Smartphone addiction, data use density while driving, and analysis of the behavior of Kuwaiti youth drivers
تكشف هذه الدراسة التي أجريت على 1,431 من السائقين الكويتيين الشباب أن إدمان الهواتف الذكية وكثافة استخدام وسائل التواصل الاجتماعي يتنبآن بشكل كبير بسلوكيات القيادة المحفوفة بالمخاطر والمخالفات المرورية، مع تباين أنماط الاستخدام بشكل ملحوظ حسب الجنس والعمر والوضع الاقتصادي.
البحث الأصلي مرخَّص بموجب CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). هذا شرح مولَّده بالذكاء الاصطناعي للبحث أدناه. لم يكتبه المؤلفون ولم يصادقوا عليه. وللتحقق من الدقة التقنية، يرجى الرجوع إلى البحث الأصلي. اقرأ إخلاء المسؤولية الكامل
في كل مرة يختلس فيها السائق نظرة إلى شاشة متوهجة بدلاً من النظر إلى الطريق، تنطلق سلسلة معقدة من السلوك البشري والتكنولوجيا. لا يقتصر الأمر على مجرد كونه مسألة تشتت انتباه؛ بل هو في كثير من الأحيان عرض لسيطرة نفسية أعمق تُعرف بإدمان الهواتف الذكية، وهي حالة يصبح فيها الدافع لتفقد الجهاز قهرياً ويصعب السيطرة عليه. وعندما يلتقي هذا الإدمان ببيئة القيادة عالية المخاطر، يمكن أن تكون العواقب وخيمة. لقد أدرك الباحثون منذ فترة طويلة أن الشباب هم الأكثر عرضة لهذه العادات الرقمية، حيث ينظرون غالباً إلى هواتفهم كإضافات أساسية لحياتهم الاجتماعية ومصادر ترفيههم. وفي منطقة الخليج، حيث تبرز ثقافة السيارات بشكل حيوي وتكاد يكون انتشار الهواتف الذكية فيها شاملاً، فإن فهم كيفية تصادم هاتين القوتين يعد مسألة تتعلق بالسلامة العامة. لم يعد السؤال مجرد ما إذا كان الناس يستخدمون الهواتف أثناء القيادة، بل إلى أي مدى يدفعهم إدمانهم لاتخاذ مخاطر، وما هي الأفعال المحددة التي تحول الرحلة الروتينية إلى خطر محتمل.
لقد سعى فريق من الباحثين في جامعة الكويت لرسم خريطة لهذا التقاطع الخطير من خلال دراسة عادات السائقين الشباب في الكويت. حيث جمعوا مجموعة كبيرة مكونة من 1,431 شاباً، تتراوح أعمارهم من المراهقين الذين بلغوا للتو سن القيادة إلى أولئك الذين في أوائل العشرينيات من عمرهم، وطلبوا منهم ملء استبيان مفصل. كان الهدف هو تجاوز مجرد الإحصاءات البسيطة وفهم السلوكيات الواقعية لهؤلاء السائقين. استخدم الباحثون أدوات محددة لقياس مدى إدمان المشاركين على هواتفهم، ومدى تكرار استخدامهم لوسائل التواصل الاجتماعي، وماذا يفعلون بالضبط بأجهزتهم أثناء وجودهم خلف المقود. كما سألوا عن السلوكيات المتهورة، مثل قطع الإشارات الحمراء أو صدم الأرصفة، لمعرفة ما إذا كانت هذه الأفعال الخطيرة مرتبطة باستخدام الهاتف. ومن خلال تحليل الإجابات، تمكن الفريق من تحديد التطبيقات الأكثر تسبباً في ذلك، وكيف تؤثر عوامل مثل العمر والجنس والوضع الاقتصادي على هذه الخيارات المحفوفة بالمخاطر.
رسمت النتائج صورة واضحة ومثيرة للقلق للحياة على الطرق الكويتية. كانت الأنشطة الأكثر شيوعاً التي مارسها السائقون أثناء تشغيل المركبة هي استخدام "خرائط جوجل" للملاحة، وإجراء المكالمات الهاتفية أو الرد عليها دون استخدام سماعة الرأس، وقراءة الأخبار، والدردشة عبر "واتساب". وبينما قد يفترض الكثيرون أن تصفح خلاصات وسائل التواصل الاجتماعي مثل "إنستغرام" أو "سناب شات" سيكون المشتت الرئيسي، أظهرت البيانات أن أدوات التواصل والملاحة كانت هي الأكثر هيمنة في الواقع. ووجدت الدراسة خطاً مباشراً بين مستوى الإدمان وتكرار هذه الأفعال؛ فكلما زاد إدمان الشاب لهاتفه الذكي، زاد احتمال استخدامه أثناء القيادة، وزادت عدد المخالفات المرورية التي يرتكبها. لم يكن هذا الإدمان مجرد عامل ثانوي؛ بل كان محركاً رئيسياً للسلوك المتهور.
كما كشفت الدراسة عن فروق جوهرية بناءً على هوية السائق. فقد وُجد أن الرجال يستخدمون هواتفهم بشكل متكرر أكثر من النساء أثناء القيادة، خاصة فيما يتعلق بإجراء المكالمات، ومتابعة الأخبار، واستخدام منصات مثل "واتساب" و"يوتيوب". في المقابل، كانت النساء أكثر عرضة لاستخدام هواتفهن للملاحة عبر "خرائط جوجل". ولعب العمر دوراً أيضاً؛ حيث استخدم السائقون الذين تبلغ أعمارهم 22 عاماً فأكثر هواتفهم بشكل متكرر لمهام محددة مثل المكالمات ومتابعة الأخبار مقارنة بمن هم في سن 21 عاماً أو أقل، رغم أن الدراسة لم تجد فرقاً جوهرياً في المستويات الإجمالية لإدمان الهواتف الذكية بين المجموعتين. ومع ذلك، كانت المجموعة الأكبر سناً أكثر عرضة للتورط في حوادث ناتجة عن استخدام هواتفهم أو التعرض للاصطدام من قبل سائقين آخرين مشتتي الانتباه. وأظهرت البيانات أن ما يقرب من واحد من كل خمسة من السائقين الشباب اعترفوا بالتسبب في حادث واحد على الأقل بسبب البحث عن تطبيق أو إجراء مكالمة، بينما أفاد ما يقرب من ثلثهم بأنهم تعرضوا للاصطدام من قبل سائق آخر كان مشتت الذهن.
وعندما نظر الباحثون في أنواع محددة من القيادة المتهورة، أصبح الارتباط باستخدام الهاتف أكثر وضوحاً. فقد اعترف أكثر من نصف السائقين بقطع الإشارات الحمراء بسبب استخدامهم للهاتف، وقال أكثر من 40% إنهم تلقوا تحذيرات من سائقين آخرين بسبب سلوكهم. كما أفاد جزء كبير أيضاً بضرب الأرصفة أو التوقف فجأة في منتصف الطريق. وحددت الدراسة أن الجنس، والعمر، والوضع الاقتصادي، وشدة إدمان الهاتق الذكي، وكثافة استخدام وسائل التواصل الاجتماعي، كانت أقوى المتنبئات بمن سيستخدم الهاتف أثناء القيادة. باختصار، كلما زاد إدمان الشاب لجهازه وزاد اعتماده على وسائل التواصل الاجتماعي، ارتفعت احتمالية انخراطه في سلوكيات قيادة خطيرة.
وخلص الباحثون إلى أن استخدام الهواتف الذكية أصبح منسوجاً في نسيج ثقافة الشباب لدرجة يصعب معها التخلي عنه، حتى عندما يعرض السلامة للخطر. وتشير الدراسة إلى أنه بالنسبة لهؤلاء السائقين الشباب، أصبحت السيارة مساحة اجتماعية حيث تطغى الحاجة إلى البقاء على اتصال على الحاجة إلى التركيز على الطريق. وبينما تسلط النتائج الضوء على قضية خطيرة تتعلق بالسلامة العامة، أشار الباحثون أيضاً إلى قصور في الدراسة: وهي أنها أجريت قبل دخول قانون مروري جديد وأكثر صرامة حيز التنفيذ في الكويت في أبريل 2025، والذي يفرض عقوبات أشد على استخدام الهاتف المحمول. وهذا يعني أن البيانات الحالية تعكس السلوك قبل أن تأخذ تلك العواقب الأكثر صرامة مفعولها. ويعمل هذا العمل كخط أساس حاسم، موضحاً أنه بدون تدخل، فإن الجمع بين الإدمان والقيادة يخلق حلقة من المخاطر يصعب كسرها. ويتطلب المسار المستقبلي الفهم بأن الهاتف بالنسبة للعديد من الشباب ليس مجرد أداة، بل هو دافع قهري يتطلب الاهتمام، وغالباً ما يكون ذلك على حساب سلامة الجميع على الطريق.
غارق في أبحاث مجالك؟
تصلك نشرة يومية بأحدث الأبحاث المطابقة لكلماتك البحثية المفتاحية — مع ملخصات تقنية، بلغتك.