Rerouted, Not Resolved: A Theoretical and Distributional Analysis of the Israel–Iran War's Transmission into India's Fuel Crisis

غالبًا ما يُتخيل أمن الطاقة على أنه مسألة تتعلق بالهندسة واسعة النطاق: خطوط أنابيب تمتد عبر القارات، وخزانات ضخمة، والتدفق المستمر للنفط والغاز الذي يغذي اقتصاد الأمة. لعقود من الزمن، تعامل الخبراء مع هذا الأمر كأنه لغز تقني، يركز على عدد براميل الوقود التي يمكن للبلاد شراؤها وكيفية الحفاظ على استقرار الأسعار للجميع. ومع ذلك، يشير منظور جديد إلى أن هذه الرؤية غير مكتملة؛ فهي تغفل العنصر البشري في المعادلة: كيف أن الاضطراب في جزء بعيد من العالم لا يهز الميزانية الوطنية فحسب، بل يتسرب ليصل إلى موقد الطبخ في مطبخ عائلة تكافح لتلبية احتياجاتها الأساسية. فعندما يعيق صراع جيوسياسي مسار شحن حيوي، فإن الصدمة لا تضرب كل منزل بالتساوي؛ فبعض العائلات تستوعب التكلفة من خلال فواتير أعلى، بينما تحمي الحكومة عائلات أخرى عبر الدعم، مما يترك الفئات الأكثر ضعفًا في مواجهة وطأة النقص. إن فهم من يتحمل عبء أزمة الوقود لا يقل أهمية عن معرفة كمية الوقود المتاحة.

في دراسة حديثة، بحث باحثون من جامعة شاردا في الهند بدقة في كيفية انتقال آثار حدث جيوسياسي كبير وقع في عام 2026 — وهو الحرب بين إسرائيل وإيران وما تلاها من تهديد بإغلاق مضيق هرمز — إلى نظام الوقود في الهند. يعد مضيق هرمز ممرًا مائيًا ضيقًا تمر من خلاله حصة هائلة من النفط والغاز في العالم. وعندما هدد الصراع بإغلاق هذا الممر، خلق ذلك اضطرابًا هائلًا في الإمدادات العالمية للطاقة. ووجدت الهند، التي تعتمد بشكل كبير على الوقود المستورد، نفسها في وضع محفوف بالمخاطر. لم يكتفِ الباحثون بمجرد النظر إلى سعر البنزين عند محطة الوقود؛ بل تتبعوا مسار الأزمة من ممر الشحن المغلق وصولاً إلى الأسرة الفردية. أرادوا معرفة كيف تم استيعاب الصدمة، ومن دفع ثمنها، وما إذا كانت شبكات الأمان في البلاد قوية بما يكفي لحماية أولئك الذين لا يستطيعون تحمل التكالب.

تكشف الدراسة أن الأزمة لم تكن حدثًا واحدًا ذا نتيجة واحدة، بل كانت سلسلة معقدة من التفاعلات التي لعبت أدوارًا مختلفة لأنواع مختلفة من الوقود ومجموعات مختلفة من الناس. تستورد الهند ما يقرب من 88 بالمائة من نفطها الخام، وجزء كبير من غاز البترول المسال (LPG)، المستخدم للطهي، يأتي عبر ذلك الممر المعرض للخطر. وعندما تعرضت ممرات الشحن للتهديد، تباطأ تدفق الوقود بشكل كبير. ووجد الباحثون أن الحكومة الهندية استجابت من خلال محاولة الحفاظ على استقرار أسعار البنزين والديزل للجمهور، حيث استوعبت التكلفة الإضافية من خلال ماليتها الخاصة. وهذا يعني أن السعر عند محطة الوقود لم يقفز فورًا، ولكن التكلفة انتقلت إلى الميزانية الوطنية. ومع ذلك، لم يكن هذا الحماية موحدة؛ فبينما ظلت أسعار البنزين والديزل دون تغيير إلى حد كبير في المراحل الأولى من الأزمة، ارتفع سعر أسطوانات غاز البترول المسال المنزلي. فقد شهدت أسطوانة قياسية سعة 14.2 كيلوغرام، وهي شريان الحياة لملايين الأسر، زيادة في السعر قدرها 60 روبية في مارس 2026.

يسلط هذا الاختلاف في حركة الأسعار الضوء على ثغرة حرجة في نظام الطاقة في الهند. ويشير الباحثون إلى أنه بينما تمتلك البلاد بعض القدرة على تغيير موردي النفط أو استخدام احتياطياتها الاستراتيجية، فإن هذه الخيارات أكثر محدودية بالنسبة لغاز الطهي. فخلافًا للنفط الخام، الذي يمكن الحصول عليه من أماكن متنوعة وتكريره محليًا، فإن غاز البترول المسال لديه بدائل أقل ويصعب استبداله. وبناءً على ذلك، ضربت الصدمة إمدادات وقود الطهي بقوة أكبر من إمدادات وقود النقل. وتشير الدراسة إلى أن هذا التفاوت خلق وضعًا لم يتم فيه تقاسم العبء المالي للأزمة بالتساوي؛ فالأسر الأكثر ثراءً، التي قد تستخدم المزيد من البنزين لسياراتها، استفادت أكثر من قرار الحكومة بالإبقاء على استقرار أسعار الوقود. وفي المقابل، واجهت العائلات الأفقر، التي تعتمد على غاز البترول المسال للطهي وغالبًا ما تعيش بميزانيات محدودة، زيادة مباشرة في تكاليف معيشتها. وبالنسبة للعديد من هذه العائلات، يمكن أن يعني حتى الارتفاع الطفيف في سعر أسطوانة الغاز الفرق بين طهي وجبة وبين الاضطرار إلى الاعتماد على أنواع وقود أرخص وأكثر تلوثًا مثل الخشب أو روث الحيوانات.

ولفهم هذه الآثار غير المتكافئة، طور الباحثون طريقة جديدة للنظر إلى أمن الطاقة. فقد دمجوا أفكارًا من إدارة سلاسل التوريد، التي تدرس كيفية تعامل الشبكات مع الاضطرابات، مع نظريات فقر الطاقة، التي تبحث في كيفية تعامل الأسر ذات الدخل المنخفض مع ارتفاع تكاليف الطاقة. واقترحوا إطارًا يتتبع الأزمة عبر خمس مراحل: الصدمة الجيوسياسية الأولية، وهشاشة سلسلة التوريد، وحركة الأسعار والإنفاق الحكومي، ومستويات التعرض المختلفة لمختلف الأسر، وأخيرًا الاستجابات السياسية. يسمح هذا النهج برؤية الأزمة ليس فقط كمشكلة إمداد وطني، بل كسلسلة من الخيارات التي تحدد من يتم حمايته ومن يُترك مكشوفًا. ووجدوا أنه بينما اتخذت الحكومة خطوات لحماية السكان، مثل الاستمرار في تقديم الدعم للعائلات الأكثر فقيرًا بموجب برنامج رفاهية محدد، إلا أن النظام لم يكن مثاليًا. فقد تم توجيه الضغط من محفظة المستهلك إلى الخزانة الحكومية، ولكن بالنسبة للفئات الأكثر ضعفًا، كان الإغاثة جزئية، وظلت مخاطر الاضطرار إلى تقليص استهلاك الوقود مرتفعة.

كما بحثت الدراسة في كيفية إدارة الهند للموقف. فقد شجعت الحكومة شركات التكرير على إنتاج المزيد من الغاز وأمرت بأن تُعطى الأولوية للإمدادات للاستخدام المحلي، لكن هذه التدابير لم تستطع القضاء تمامًا على النقص أو الضغط السعري. وأشار الباحثون إلى أنه بينما تعمل الهند على بناء احتياطياتها الاستراتيجية من النفط، إلا أن هذه المخزونات لا تزال صغيرة نسبيًا مقارنة باحتياجات البلاد الإجمالية. علاوة على ذلك، فإن جزءًا من هذه الاحتياطيات تحتفظ به شركات خاصة، مما يثير تساؤلات حول ما إذا كان بإمكان الحكومة الوصول إليها بسرعة كافية في حالات الطوارئ. ويشير التحليل إلى أن مرونة الهند لا تعتمد فقط على توفر الوقود، بل على نوع الاحتياطيات والقدرة على توزيعها بشكل عادل. ويجادل الباحثون بأن الخطط المستقبلية لأمن الطاقة يجب أن تأخذ في الاعتبار هذه الحقائق التوزيعية. فلا يكفي ضمان توفر الوقود في البلاد؛ بل يجب على صانعي السياسات ضمان ألا تقع تكلفة ذلك الوقود بشكل غير متناسب على كاهل الفقراء.

في الختام، خلصت الورقة إلى أن أزمة عام 2026 كشفت عن ضعف هيكلي في بنية الطاقة في الهند. إن اعتماد البلاد الكبير على مسار شحن واحد غير مستقر جيوسياسيًا لغاز الطهي يخلق نوعًا محددًا من المخاطر التي غالبًا ما تتجاهلها النماذج الاقتصادية القياسية. لقد تم إعادة توجيه الصدمة بعيدًا عن أسعار التجزئة لبعض أنواع الوقود، لكنها لم تُحل؛ بل تم استيعابها في المالية العامة، وبدرجة أقل، من قبل الأسر التي لا تستطيع تحمل التكاليف. ويؤكد الباحثون أنه على الرغم من عدم قدرتهم على قياس العدد الدقيق للأسر التي عانت بسبب ارتفاع الأسعار، إلا أن الآليات التي قد تسبب هذه المعاناة كانت واضحة تمامًا. إن عملهم يعد دعوة للعمل من أجل نهج أكثر دقة لأمن الطاقة، نهج يدرك أن استقرار إمدادات الطاقة ليس مجرد مسألة براميل وأنابيب، بل هو مسألة عدالة وإنصاف. ومن خلال فهم كيفية انتقال الأزمة عبر النظام لتصل إلى الفئات الأكثر ضعفًا، يمكن للحكومات تصميم شبكات أمان أفضل وبناء مستقبل أكثر مرونة.