2864 편의 논문
본 연구는 수치적 유한요소법(FEM) 모델링과 실험적 검증을 결합하여 회전 무다이스 인발 중 Zn-Mg 와이어의 전단 변형 국부화를 조사하였으며, 전단 변형이 임계 수준 및 고온에서 축 방향 변형과 유사하게 국부화되지만 유의미한 기하학적 변화보다는 표면 거칠기 증가로 나타난다는 것을 밝혔다.
본 연구는 OpenSeesPy를 사용하여 연속적인 지진 하중 하에서의 면진 철근 콘크리트 교량의 지진 취약성을 평가하기 위한 상태 의존적 성능 기반 프레임워크를 제안하며, 이를 통해 누적 손상과 잔류 변형이 기존의 손상되지 않은 상태 가정과 비교하여 구조적 성능을 유의미하게 저하시킨다는 것을 밝힌다.
본 연구는 다구치 기법과 반응 표면 분석법을 활용하여 AA6041 알루미늄 합금의 드라이 엔드 밀링 파라미터를 최적화하며, 이송 속도, 절삭 깊이, 절삭 속도를 핵심 요인으로 식별하여 높은 예측 정확도로 표면 거칠기, 절삭 온도 및 절삭력을 최소화한다.
본 연구는 FLAC3D 모델링을 활용하여, 심부 압축공기 에너지 저장(CAES) 샤프트에서 콘크리트 환상부의 두께를 증가시키고 강재 라이너의 반경을 줄이는 것이 내부 공기 압력 하에서 인장 항복 전파를 효과적으로 제한함으로써 배리어 시스템의 구조적 연속성과 기밀성을 보존한다는 것을 입증한다.
본 논문은 지속가능성을 하위 시스템 조건과 시변적 상호작용 토폴로지의 공진화에 의해 구동되는 지속적으로 추론되는 잠재 상태로 재정의하는 NEXIS 이론을 제안하며, 토폴로지 인지 모델이 시스템 안정성 및 결과를 예측하는 데 있어 전통적인 상태 전용 접근 방식보다 우수함을 입증한다.
본 연구는 직교 단면이 3차원 기공 집단을 신뢰성 있게 나타내고 공간적 무작위성이 유지됨을 확인함으로써 알루미늄 공기 함유 고밀도 콘크리트를 특성화하기 위한 2차원 디지털 이미지 분석의 통계적 및 입체해석적 타당성을 확립하며, 기공 형태가 압축 및 휨 강도를 강력하게 예측하지만 불연속적인 임계 기공 파괴 메커니즘으로 인해 인장 강도는 설명하지 못함을 입증한다.
본 범위 검토(scoping review)는 비행 디스패치, 인접 항공 분야, 그리고 일반적인 인간-자동화 연구로부터의 증거를 종합하여, AI 보조 비행 디스패치가 최대 자동화보다는 불확실하고 안전이 중요한 결정에 대한 인간의 권한과 투명한 지원을 우선시해야 한다고 주장하며, 자동화 편향 및 상황 인식 상실과 같은 위험을 완화하기 위한 새로운 인간 중심 AI 프레임워크를 제안한다.
본 연구는 프로소피스 줄리플로라(Prosopis Juliflora) 바이오디젤 20% 혼합물에 50 ppm의 산화아연 나노입자를 첨가하는 것이 기존 디젤과 비교하여 주요 오염 물질 배출을 실질적으로 감소시키는 동시에 압축 착화 엔진의 연소 효율, 제동 열효율 및 지속 가능성을 유의미하게 향상시킨다는 것을 입증한다.
본 연구는 비교 실험을 통해 CFRP/Nomex 허니콤 샌드위치 구조를 위한 밀링 공구 기하학적 형상을 최적화하며, T1 공구가 더 나은 열 방산 능력을 제공하는 반면 초승달 모양의 칩 분쇄 홈을 가진 T2 공구는 허니콤의 주기적인 셀 구조와 본질적으로 연관된 마모 감소 및 안정적인 절삭력이라는 특성을 통해 우수한 전반적 성능을 제공한다는 것을 밝혀냈다.
본 논문은 활성 지각 지역의 단단한 토사 지반에서 다양한 감쇠비(1–20%)에 따른 수직 가속도 응답 스펙트럼을 추정하기 위한 직접 지반 운동 예측 모델을 제안하고 검증하며, 이 모델이 간접 스케일링 방식과 유사한 변동성을 나타내는 동시에 지진 규모에 따라 변화하는 뚜릿하게 다른 중앙값 추정치를 생성함을 입증한다.