eess 篇论文 | Gist.Science

本研究验证了一种用于地下道路的新型复合滑模铺筑策略，该策略通过在侧边条上使用局部无碱促凝剂以防止边缘塌陷和变形，并通过优化的操作参数实现了高表面平整度和机械强度。

本研究提出了一种以人为本、AI辅助的决策支持框架，该框架利用计算机视觉和专家验证，量化了也门老萨那街道质量与遗产完整性之间的强相关性，从而生成一个用于针对性保护管理的优先级矩阵。

本研究提出并验证了一个综合框架，该框架整合了多目标粒子群优化算法、博弈论和熵权法，旨在通过同时最小化二氧化碳排放量与建造费用，并最大化结构承载能力，来优化复合胞格梁系统。

本研究调查了线束电感的变化如何影响H6霍尔效应推进器的放电振荡和等离子体动力学，揭示了在300 V和400 V下分别呈现出的线性与非线性行为，并证明了增加电感会放大跨场电子迁移率振荡，从而为未来的电源系统集成策略提供参考。

本研究提出了一种针对尼日利亚北部等多尘环境定制的自主光伏清洗机器人的仿真框架，证明了粒子群优化算法可减少 31.8% 的区域间行驶距离，且滑模控制在轨迹精度方面优于 PID 和自适应模糊控制方案。

本研究表明，一种仿生的双曲率层压复合材料鞍形弹簧通过实现显著更高的应变能存储、更大的能量密度以及更均匀的应力分布，在踝足假肢中优于传统的单曲率板簧。

本研究提出了一种物理感知框架，该框架整合了多级噪声识别策略与体积加权熔池特征分析，旨在精确预测 Cu-12Sn-2Ni 合金在定向能量沉积过程中的部件密度，并定量评估优化策略。

本文提出了一种基于势流的数值方法，该方法将三维深水滑行建模为一个利用离散压力元件求解的反问题，并证明了在各种船体几何形状和运行工况下均与实验数据具有良好的一致性。

本研究提出了一种耦合大地测量-大气-生理的模型，证明了虽然在爬坡时可持续骑行速度随海拔升高而持续下降，但平地骑行表现出一种受空气密度降低、重力变化及生理限制之间复杂相互作用驱动的海拔依赖性最优值（约在 2.0–2.5 公里处）。

本研究展示了一个对称四陀螺仪机构的解析建模、数值模拟与实验验证，该机构能够在无需闭环姿态反馈的情况下，成功使一点支撑的倒立杆保持直立状态，并展现出对冲击、质量分布变化以及高达 6.7 m/s 空气动力载荷的鲁棒性。