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本文提出了一种自适应多光谱转台系统，该系统通过动态选择比例来融合 RGB 和长波红外视频流，从而在从全光照到无光照的变化照明条件下，显著提高自主目标检测的置信度和可靠性。

本文提出并验证了一种针对电动汽车中永磁同步电机（PMSM）的优化磁场定向控制（FOC）策略，通过在不同车辆质量下的 MATLAB/Simulink 仿真证明，该方法通过最小化转矩脉动并改善速度跟踪，显著增强了系统的稳定性、效率和动态性能。

本研究采用有限元建模技术，旨在证明雷暴云电场会显著扭曲特高压输电线路的电磁环境，导致交流系统因直流偏置引起峰值电场增加20%，以及直流系统因离子迁移加速引起电场强度上升28%并伴随48%的离子流密度激增。

本研究采用高分辨率模拟来评估喷注器间距对热空气横流中反应氢射流的影响，揭示了中等至宽间距（约八倍直径）通过平衡未燃氢吞吐量、壁面传热和流动稳定性，提供了最优的设计权衡。

本文提出了一种新颖的全自动基于标记点的配准方法，该方法实现了同时采集的临床前 PET 与 MRI 图像在亚体素精度上的对齐，专门解决了由内部空间有限的非固定式 PET 探测器所带来的挑战。

本文表明，由于重复的年度发布允许通过简单的减法推断出敏感的边际群体信息，顺序发布的能源数据往往无法随着时间的推移而履行隐私承诺，因此有必要从审计孤立的文件转向使用诸如“规格半衰期”等新指标来评估整个序列。

本文提出了 PETAR，一种预测性能量与信任感知路由协议，该协议通过利用未来能量预测和节点信任评估来优化簇头选择和数据传输，从而增强了用于智能医疗和城市监测的无线传感器网络中的能量效率、安全性和网络稳定性。

本研究表明，与单次爆轰方法相比，采用重复水下爆轰加载（特别是三次爆轰）能显著改善 3 mm 金属板在爆炸成形过程中的模具填充效果并减少材料减薄，这一结论已通过实验结果和 CEL 模拟得到了验证。

本研究提出了一种针对高速公路光储充微网集群的多目标调度框架，该框架集成了一个时空电动汽车负荷级联模型以考虑动态出行行为，成功生成了一个在确保严格遵守约束条件的同时，使运行成本和碳排放量均最小化的可行帕累托前沿。

本研究通过证明与手工铺叠相比，真空辅助树脂传递成型工艺（VARTM）通常能提高碳纤维、玻璃纤维和玄武岩纤维增强聚合物复合材料的纤维体积分数和刚度主导行为，从而建立了明确的工艺-结构-各向异性关系，同时显著影响了对于优化轻量化汽车结构至关重要的多轴力学性能和各向异性指数。