📄 social_science

Designing Out Fear: The Role of CPTED in Shaping the Sense of Safety Among an Urbanized Communities

تُظهر هذه الدراسة المختلطة المنهج، المستندة إلى نظرية النوافذ المحطمة، لمجتمع صناعي حضري في ماليزيا أن عناصر منع الجريمة من خلال التصميم البيئي (CPTED) تعزز بشكل كبير شعور السكان بالأمان، لا سيما في المساكن العامة عالية الكثافة، رغم أن فعاليتها تعتمد بشكل كبير على الصيانة المستمرة للبنية التحتية وتكامل رأس المال الاجتماعي للمجتمع.

المؤلفون الأصليون: Siti Hajar Abu Bakar Ah, Zaiton Azman, Muhammad Faiz Fiezal, Siti Nur Edlyn Zuraiju, Noralina Omar, Siti Balqis Mohd Azam, Mohd Alif Jasni

نُشر 2026-08-26

📖 4 دقيقة قراءة☕ قراءة في استراحة قهوة

CC BY 4.0

المؤلفون الأصليون: Siti Hajar Abu Bakar Ah, Zaiton Azman, Muhammad Faiz Fiezal, Siti Nur Edlyn Zuraiju, Noralina Omar, Siti Balqis Mohd Azam, Mohd Alif Jasni

البحث الأصلي مرخَّص بموجب CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). ✨ هذا شرح مولَّده بالذكاء الاصطناعي للبحث أدناه. لم يكتبه المؤلفون ولم يصادقوا عليه. وللتحقق من الدقة التقنية، يرجى الرجوع إلى البحث الأصلي. اقرأ إخلاء المسؤولية الكامل

إن الأمان ليس مجرد رقم في تقرير إجرامي؛ بل هو شعور. إنه الثقة الهادئة التي تسمح للإنسان بالسير في شارع ليلاً، أو ترك طفل يلعب في حديقة، أو ترك باب منزله مفتوحاً دون أن يشعر بعقدة من القلق في معدته. لعقود من الزمن، حاول مخططو المدن والشرطة هندسة هذا الشعور باستخدام مجموعة من القواعد تُعرف باسم "منع الجريمة من خلال التصميم البيئي". الفكرة الأساسية بسيطة: إذا صممت مساحة لتكون مفتوحة، وجيدة الإضاءة، ومملوكة بوضوح من قبل الأشخاص الذين يعيشون فيها، فسيجد المجرمون فرصاً أقل للاختباء، وسيشعر السكان بمزيد من الأمان. يعتمد هذا النهج على مفهوم "النوافذ المحطمة"، الذي يشير إلى أن علامات الإهمال المرئية — مثل مصباح شارع يرتعش أو كاميرا معطلة — تعطي إشارة بأن لا أحد يراقب، مما يستدعي المشاكل. ولكن هل يؤدي مجرد تثبيت هذه الميزات إلى جعل الناس يشعرون بالأمان حقاً، أم أن واقع كيفية عمل المدن يعقد الصورة؟

قام فريق من الباحثين من عدة جامعات ماليزية بمهمة للإجابة على هذا السؤال من خلال النظر في ثلاثة أحياء مختلفة تماماً في مدينة بيتالينج جايا الصاخبة. اختاروا ساحة تجارية راقية، ومجمع شقق خاصة متوسط المستوى، ومجمع إسكان عام عالي الكثافة ومنخفض الدخل. وبدلاً من مجرد عد الجرائم، سألوا 500 مقيم عن مدى شعورهم بالأمان في حياتهم اليومية. كما فحصوا البيئة المادية، حيث قاموا بعد كل شيء بدءاً من مصابيح الشوارع وكاميرات المراقبة وصولاً إلى الأسوار ومطبات السرعة. ولفهم الأرقام، تحدثوا مع قادة أمن محليين، وضباط شرطة، ورؤساء مجتمعات، وطلبوا منهم شرح ما نجح وما فشل على أرض الواقع.

كشفت النتائج عن قصة معقدة حول كيفية تفاعل التصميم مع النفس البشرية. بشكل عام، أفاد السكان بشعور متوسط بالأمان، لكن التفاصيل كشفت عن حكاية أكثر تحديداً. وجد الباحثون أنه كلما زادت ميزات السلامة في الحي، شعر الناس بأمان أكبر، لكن هذه العلاقة لم تكن متساوية للجميع. ففي مجمع الإسكان العام منخفض الدخل، كان وجود ميزات السلامة مهماً للغاية. بالنسبة لهؤلاء السكان، الذين غالباً لا يستطيعون تحمل تكاليف الأمن الخاص أو الانتقال إلى حي آخر، كان التصميم المادي لمنازلهم هو درعهم الأساسي. فعندما رأوا مطبات السرعة، والبوابات، وحراس الأمن النشطين، قفز شعورهم بالأمان بشكل كبير. في الواقع، فسرت ميزات التصميم جزءاً كبيراً من سبب شعورهم بالأمان أو عدم الأمان. وفي المقابل، كان هؤلاء السكان في الشقق الخاصة والمنطقة التجارية أقل تأثراً بهذه الميزات المادية؛ فهؤلاء السكان يشعرون بالفعل بقدر من الأمان، ربما بسبب ثرائهم والطبيعة الخاصة لمساحات معيشتهم، لذا فإن إضافة المزيد من الكاميرات أو الأسوار لم يغير مشاعرهم كثيراً.

ولعل الاكتشاف الأكثر مفاجأة هو أن ليست كل أدوات السلامة تعمل بالطريقة التي نتوقعها. وجد الباحثون أنه في مجمع الإسكان العام، جعل وجود كاميرات المراقبة الناس يشعرون بأمان أقل. حدث هذا لأن الكاميرات كانت غالباً معطلة، أو مغطاة بالغبار، أو موجهة إلى الأماكن الخاطئة. وبدلاً من أن تبدو كدرع واقٍ، بدت الكاميرا المعطلة كعلامة على أن الحكومة قد استسلمت تجاه الحي. لقد كانت تذكيراً بصرياً بالإهمال، مما جعل السكان يشعرون بمزيد من الضعف. يتحدى هذا الاكتشاف الاعتقاد الشائع بأن المزيد من التكنولوجيا يعني دائماً مزيداً من الأمان. فإذا كانت الكاميرا لا تعمل، فهي لا تفشل فقط في المساعدة، بل تضر فعلياً بالشعور بالأمان. وبالمثل، بينما كانت مصابب الشوارع موجودة في كل موقع تقريباً، إلا أنها لم تتنبأ إحصائياً بمدى شعور الناس بالأمان، وربما كان ذلك لأنها كانت شائعة جداً لدرجة أنها أصبحت توقعاً خلفياً بدلاً من كونها راحة محددة.

كما سلطت الدراسة الضوء على أن أكثر تدابير السلامة فعالية هي تلك التي تتحكم في الحركة وتحدد المساحة. أشياء مثل مطبات السرعة التي تجبر السيارات على التباطؤ، ومرايا السلامة التي تزيل الزوايا العمياء، والأسوار التي تحدد بوضوح أين يبدأ الحي وأين ينتهي، كانت الميزات الأكثر ارتباطاً بالشعور بالأمان. هذه العناصر أخبرت السكان أن المساحة تتم رعايتها وأن القواعد يتم إنفاذها. ومع ذلك، أكد الباحثون أن الأجهزة وحدها ليست كافية. ففي مقابلاتهم، وصف قادة المجتمع كيف جمعوا أموالهم الخاصة لإصلاح المصابيح المعطلة أو كيف استخدموا مجموعات "واتساب" للتحذير من الأنشطة المشبوهة. وأوضحوا أن الكاميرا لا تعمل إلا إذا كان هناك شخص يراقب الشاشة، وأن السور لا يعمل إلا إذا شعر المجتمع بأنه ينتمي إليه.

في نهاية المطاف، تشير الأبحاث إلى أن بناء مدينة آمنة لا يتعلق بتثبيت قائمة قياسية من الأدوات في كل حي. فما ينجح في منطقة تجارية ثرية لا ينجح بالضرورة في مجمع إسكان عام مزدحم. بالنسبة للمجتمعات الأكثر ضعفاً، يعد التصميم المادي شريان حياة، ولكن بشرط أن يتم صيانته. فالمصباح المعطل أو الكاميرا المتعطلة أسوأ من عدم وجود مصباح أو كاميرا على الإطلاق، لأنها تشير إلى التخلي. إن الطريق إلى الأمان الحقيقي يكمن في مزيج من التصميم المدروس، والصيانة المستمرة، ومجتمع يشعر بالقدرة على امتلاك شوارعه. وعندما تجتمع هذه العناصر الثلاثة، يتوقف المحيط عن كونه مجرد مجموعة من المباني ويصبح نظاماً يدعم بنشاط راحة البال للناس الذين يعيشون فيه.

أبحاث مشابهة