Ecological and Human Health Risks of Potentially Toxic Elements in the Soil–Lotus Root System Adjacent to Highways
تكشف هذه الدراسة أن الكادميوم يشكل المخاطر البيئية والصحية الأكثر أهمية في أنظمة التربة واللوتس بالقرب من الطرق السريعة، مع كون الأطفال هم الأكثر عرضة للتأثيرات غير المسرطنة، وتحديد بذور اللوتس كمصدر رئيسي للمخاطر المسرطنة.
كلما تحركت سيارة على طريق سريع، فإنها تترك وراءها أثراً من الغبار غير المرئي. هذا الغبار ليس مجرد أتربة؛ بل هو خليط من جزيئات دقيقة تتساقط من الإطارات، ووسادات الفرامل، وسطح الطريق نفسه، حاملةً معها مزيجاً من المعادن مثل الرصاص والزنك والكروم والكادميوم. وعندما تسقط الأمطار، فإنها تغسل هذا الغبار من الأسفلت وتنقله إلى الأرض المجاورة. لعقود من الزمن، عرف العلماء أن هذا الجريان السطحي يمكن أن يلوث التربة بجانب الطرق المزدحمة، لكن التركيز كان ينصب بشكل كبير على المحاصيل الجافة مثل القمح أو الذرة. فماذا يحدث عندما يمر الطريق بجانب حقل مغمور بالمياه حيث تنمو النباتات المائية؟ هذا السؤال مهم لأن الخضروات المائية، مثل اللوتس، لديها قدرة فريدة على سحب المواد من الماء والطين مباشرة إلى أجزائها الصالحة للأكل. وإذا كانت هذه النباتات تمتص المعادن السامة من جريان الطرق السريعة، فإن الأشخاص الذين يأكلونها قد يستهلكون جرعة من التلوث دون علم منهم.
لقد شرع فريق من الباحثين في استقصاء هذا السيناريو المحدد في مقاطعة آنوي بالصين، حيث يعتبر جذور وبذور اللوتس غذاءً أساسياً في النظام الغذائي المحلي. وقد اختاروا موقعين متميزين للمقارنة بينهما: حقل لوتس يقع مباشرة بجانب طريق سريع رئيسي يشهد حركة مرور عالية، وحقل آخر يقع على طول طريق ريفي هادئ بحركة مرور قليلة جداً. كان موقع الطريق السريع شرياناً مزدحماً تمر عبره آلاف المركبات يومياً، بينما كان الموقع الريفي بمثابة خط أساس لبيئة أكثر نظافة. لم يكتف العلماء بالنظر في إجمالي كمية المعدن في التربة فحسب؛ بل فحصوا أيضاً مقدار ذلك المعدن الذي يكون في الواقع حراً ومتاحاً للامتصاص من قبل النباتات. وهذا التمييز أمر بالغ الأهمية لأن بعض المعادن تُحبس بإحكام داخل التربة وتبقى هناك، بينما تظل معادن أخرى حرة للتحرك إلى السلسلة الغذائية. لقد جمعوا التربة وجذور اللوتس وبذور اللوتس من كلا الموقعين وأحضروها إلى المختبر لقياس مستويات أربعة معادن محددة هي: الكادميوم والرصاص والزنك والكروم.
كشفت النتائج عن نمط واضح ومثير للقلق. ففي التربة المجاورة للطريق السريع المزدحم، برز الكادميوم كأخطر عنصر. وبينما كانت المعادن الأخرى موجودة، إلا أنها كانت في الغالب محبوسة في أشكال مستقرة لا تستطيع النباتات الوصول إليها بسهولة. ومع ذلك، كان الكادميوم مختلفاً؛ إذ كان جزء كبير منه في حالة رخوة ونشطة يمكن لنباتات اللوتس امتصاصها بسهولة. وهذا جعل الكادميكم التهديد البيئي الرئيسي في المنطقة. وعندما نظر الباحثون في النباتات نفسها، وجدوا أن بذور اللوتس كانت تراكم هذه المعادن بمستويات تشكل خطراً أكبر من جذور اللوتس. وكان هذا ينطبق بشكل خاص على الأطفال، الذين يكونون أكثر حساسية لتأثيرات هذه السموم بسبب صغر حجم أجسامهم وأنظمتهم النامية. وقد حسبت الدراسة أنه إذا تناول طفل بذور اللوتس من هذه الحقول، فسيواجه احتمالاً أعلى للإصابة بمشكلات صحية غير سرطانية، مثل تلف الأعضاء، مقارنة بشخص بالغ يتناول نفس الكمية.
ولعل النتيجة الأكثر إثارة للدهشة هي أن الخطر لم يكن مرتبطاً بشكل صارم بحجم حركة المرور. فبينما كان الحقل المجاور للطريق السريع يشهد حركة مرور كثيفة، أظهر الحقل المجاور للطريق الريفي الهادئ مستويات مماثلة من الخطر في النباتات. وقد فسر الباحثون ذلك من خلال النظر في تضاريس الأرض؛ حيث كان الحقل الهادئ يقع مباشرة في اتجاه الريح من الطريق، ولم تكن هناك حواجز تمنع الرياح من حمل جزيئات التلوث إلى الماء. وفي المق المقابل، كان موقع الطريق السريع المزدحم يحتوي على سياج وارتفاع طفيف يعمل كحاجز، مما يحجز بعض الغبار قبل وصوله إلى حقل اللوتس. وهذا يشير إلى أن حتى الطريق الذي به عدد أقل من السيارات يمكن أن يكون خطيراً إذا كانت الرياح وتدفق المياه ينقلان التلوث مباشرة إلى المحاصيل. وقد أكدت الدراسة أن بذور اللوتس كانت الوسيلة الرئيسية لنقل هذه السموم إلى البشر، مع وجود خطر من الكادميوم في البذور يتجاوز الحدود الآمنة للأطفال.
إن تداعيات هذه النتائج تمتد إلى ما وراء هذين الحقلين فقط. ويرى الباحثون أنه لا يمكننا ببساطة افتراض أن الطريق المزدحم هو الخطر الوحيد أو أن الطريق الهادئ آمن. إن الطريقة التي تتشكل بها الأرض وكيفية هبوب الرياح لا تقل أهمية عن عدد السيارات. وهم يوصون بأن المزارعين الذين يزرعون المحاصيل المائية بالقرب من أي طريق يجب أن يختبروا أولاً تربتهم ومياههم بحثاً عن هذه المعادن. وإذا كانت المستويات مرتفعة جداً، فقد يكون من الضروري التوقف عن زراعة المحاصيل الغذائية مثل جذور وبذور اللوتس في تلك المواقع المحددة. بدلاً من ذلك، يمكن استخدام الأرض لزراعة نباتات الزينة التي لا تؤكل، أو يمكن معالجة التربة لحبس المعادن بعيداً. وتؤكد الدراسة أن حماية الإمدادات الغذائية تتطلب النظر إلى الصورة الكاملة: حركة المرور، والطقس، والتربة، ونوع النبات المحدد الذي يتم زراعته. ومن خلال فهم كيفية انتقال هذه المعادن من الطريق إلى الطبق، يمكن للمجتمعات اتخاذ قرارات أفضل للحفاظ على سلامة غذائهم وصحة أطفالهم.
ملخص تقني: المخاطر البيئية ومخاطر صحة الإنسان الناجمة عن العناصر التي يحتمل أن تكون سامة في نظام (التربة-جذور اللوتس) المتاخم للطرق السريعة
بيان المشكلة أدى التوسع السريع في شبكات الطرق في الصين إلى إدخال تهديدات بيئية كبيرة إلى التربة الزراعية المتاخمة، لا سيالما من خلال تراكم العناصر التي يحتمل أن تكون سامة (PTEs) مثل الكادميوم (Cd)، والرصاص (Pb)، والزنك (Zn)، والكروم (Cr). وتنشأ هذه العناصر من مصادر مرتبطة بحركة المرور، بما في ذلك انبعاثات العادم، وتآكل المكابح، وتآكل الإطارات، وتنتقل إلى التربة عبر الترسيب الجوي وجريان المياه من الطرق. وبينما غطت الأبحاث الحالية بشكل مكثف المحاصيل البرية الأساسية مثل القمح والذرة، لا تزال هناك فجوة معرفية حرجة فيما يتعلق بالأنظمة البيئية المائية المتاخمة للطرق. تتناول هذه الدراسة نقص البيانات حول نظام (التربة-جذور اللوتس) المتاخم للطرق السريعة ذات الكثافة المرورية العالية، مع التركيز على المخاطر البيئية في التربة والمخاطر اللاحقة على صحة الإنسان المرتبطة باستهلاك جذور وبذور اللوتس.
المنهجية أُجريت الدراسة في قطعتي عينات متميزتين في مدينة بنغبو، مقاطعة آنوي:
قطعة العينة 1: تقع بجوار طريق نينغلوو السريع (G36) (حجم حركة مرور مرتفع: حوالي 35,553 مركبة لكل يوم)، ويفصلها عن الطريق سد ترابي بارتفاع 2 متر وسياج.
قطعة العينة 2: تقع في منطقة ريفية ذات حجم حركة مرور أقل، وهي متاخمة مباشرة لمسار ريفي دون وجود حواجز كبيرة.
أخذ العينات والتحليل:
تصميم أخذ العينات: تم إنشاء خمسة مقاطع لأخذ العينات موازية للطريق على مسافات قدرها 0، 10، 20، 80، و100 متر. وفي كل مقطع، تم أخذ خمس نقاط، مما نتج عنه 50 عينة تربة و50 عينة نباتية (جذور وبذور اللوتس) لكل قطعة.
التحليل الكيميائي: تم تحديد التركيزات الإجمالية للعناصر التي يحتمل أن تكون سامة (PTEs) في التربة والأنسجة النباتية باستخدام تقنية (ICP-OES) بعد الهضم الحمضي.
تقييم التوافر البيولوجي: تم استخدام طريقة (BCR) المعدلة للاستخلاص المتسلسل لتحديد أشكال العناصر في التربة، وتصنيفها إلى أجزاء: قابلة للذوبان في الأحماض (قابلة للتبادل)، وقابلة للاختزال، وقابلة للأكسدة، وبقايا مستقرة.
نماذج تقييم المخاطر:
المخاطر البيئية: تم حساب مؤشر خطر الإمكانية (RI) بناءً على التركيزات الإجمالية للعناصر. كما تم حساب مؤشر محسّن يعتمد على التوافر البيولوجي (RIm) باستخدام كود تقييم المخاطر (RAC) لمراعاة الأجزاء النشطة.
مخاطر صحة الإنسان: تم تقييم المخاطر غير المسرطنة باستخدام نماذج الجرعة اليومية المتوسطة (ADD) وحصة الخطر المستهدفة (THQ) لكل من الأطفال والبالغين. كما تم تقييم المخاطر المسرطنة للرصاص والكادميوم باستخدام نموذج خطر السرطان مدى الحياة (ILCR).
النتائج الرئيسية
المخاطر البيئية في التربة:
بناءً على التركيزات الإجمالية، شكل الكادميوم (Cd) خطراً بيئياً عالياً في كلتا القطعتين، بينما ظل الزنك (Zn) والرصاص (Pb) والكروم (Cr) عند مستويات خطر منخفضة إلى متوسطة.
عند النظر في الأجزاء المتاحة بيولوجياً (RIm)، مثل الكادميوم دائماً كتهديد بيئي ثانوي مهيمن بسبب نسبه المرتفعة من الذوبان الحمضي. وعلى العكس من ذلك، ثبت أن الرصاص والزنك والكروم تشكل مخاطر محلية منخفضة لأنها كانت محتجزة بشدة داخل مصفوفات بقايا مستقرة (على سبيل المثال، وُجد الكروم في حالة بقايا في أكثر من 90% من العينات).
أظهرت قطعة العينة 2 (المسار الريفي) قيم مخاطر متوسطة أعلى قليلاً من قطعة العينة 1، ويعزى ذلك إلى غياب الحواجز المادية وأنماط الرياح السائدة التي توجه الجسيمات الناتية عن حركة المرور نحو الحقل.
مخاطر صحة الإنسان (غير المسرطنة):
تم تحديد الأطفال كفئة حساسة للغاية، حيث أظهروا حصص خطر مستهدفة (THQ) أعلى بكثير من البالغين.
تم تحديد بذور اللوتس كمساهم رئيسي في المخاطر المحتملة غير المسرطنة، حيث تجاوزت مؤشرات الخطر (HI) الرقم 1 للأطفال في كلتا القطعتين، مما يشير إلى مخاطر تراكمية. كما شكلت جذور اللوتس مخاطر محتملة، خاصة من الزنك والكروم بالنسبة للأطفال.
مخاطر صحة الإنسان (المسرطنة):
كانت المخاطر المسرطنة مدفوعة بشكل أساسي بالكادميوم والرصاص.
قدمت بذور اللوتس مخاطر مسرطنة أعلى من جذور اللوتس.
كانت المخاطر لدى الأطفال أعلى بكثير منها لدى البالغين. وفي قطعة العينة 2، وصلت نسبة أكبر من العينات إلى مستويات خطر سرطاني "غير مقبولة" مقارنة بقطعة العينة 1.
المساهمات الرئيسية
سد الفجوة المعرفية: توفر الدراسة بيانات تجريبية حول حالة تلوث المحاصيل المائية المتاخمة للطرق (اللوتس)، وهو مجال لم يحظَ بالبحث الكافي مقارنة بالمحاصيل البرية.
التكامل المنهجي: من خلال الجمع بين تحليل التركيز الإجمالي وتقييم جزء التوافر البيولوجي (استخلاص BCR)، توضح الدراسة أن تقييمات المخاطر البيئية التقليدية قد تبالغ في تقدير مخاطر العناصر المحتجزة (مثل الكروم) بينما تسلط الضوء بدقة على التهديد المستمر للكادميوم المتاح بيولوجياً.
التمييز النوعي للمحاصيل: يميز البحث بين ملفات تعريف المخاطر لأجزاء مختلفة من النبات المائي، حيث حدد بذور اللوتس كمتجه أكثر أهمية للمخاطر المسرطنة وغير المسرطنة مقارنة بالريزومات (الجذور).
الحساسية الديموغرافية: تؤكد الدراسة كمياً أن الأطفال هم مجموعة سكانية معرضة للخطر مع ارتفاع مخاطر التعرض عبر مسار (التربة-النبات).
الأهمية والادعاءات تدعي الورقة أن نتائجها توفر أساساً علمياً للسيطرة على تلوث العناصر التي يحتمل أن تكون سامة في المحاصيل المائية بالقرب من الطرق السريعة. وتؤكد أنه بينما تشكل العناصر المشتقة من حركة المرور مصدر قلق، فإن ملف الخطر المحدد يعتمد بشدة على التوافر البيولوجي للعناصر والجزء المحدد من المحصول المستهلك.
ويؤكد المؤلفون أن:
الكادميوم هو الملوث الرئيسي المثيرة للقلق لكل من المخاطر البيئية وصحة الإنسان في هذه الأنظمة.
بذور اللوتس تشكل تهديداً صحياً أكبر من جذور اللوتس، مما يستوجب مراقبة محددة.
التقييم القائم على التوافر البيولوجي أمر بالغ الأهمية لتقييم المخاطر بدقة، لأنه يمنع التفسير الخاطئ للمخاطر المرتبطة بالعناصر المحتجزة في حالات البقايا.
الآثار الإدارية: توصي الدراسة بالتوقف الفوري عن زراعة المحاصيل الصالحة للأكل في المناطق شديدة التلوث (مثل قطعة العينة 2)، وتنفيذ معالجة التربة، وإنشاء حواجز نباتية لمنع انتشار الجسيمات. كما تقترح تحويل زراعة جوانب الطرق من المحاصيل الصالحة للأكل إلى الأنواع الزخرفية أو أنواع المعالجة النباتية للتخفيف من المخاطر على الصحة العامة.
وتخلص الورقة إلى أن اتباع نهج متعدد الأسالط يجمع بين تقييمات المخاطر البيئية والصحية ضروري للفهم الكامل لتعقيد تلوث العناصر التي يحتمل أن تكون سامة في الأنظمة الزراعية المتاخمة للطرق.