Experimental fatigue detection of high-speed train drivers using dual-modal PPG and EEG signals under noise exposure
Diese Studie befasst sich mit dem kritischen Problem der lärminduzierten Ermüdung bei Hochgeschwindigkeitszugführern durch die Entwicklung eines dual-modalen PPG-EEG-Detektionssystems, das einen „zentralen Hemmungs–peripheren Kompensations“-Mechanismus aufdeckt und einen neuartigen dual-modalen integrierten Ermüdungsindex (DIFI) mit einer dreistufigen Interventionsstrategie einführt, wobei eine Leistungssteigerung von 10,6 % gegenüber ein-modalen Methoden erzielt wird.