Integrating Biodiversity Conservation with Carbon-Neutral Airport Operations for Sustainable Aviation Infrastructure

हवाई अड्डों को अक्सर वैश्विक जुड़ाव के इंजन के रूप में देखा जाता है, लेकिन वे ग्रह के गर्म होने में भी महत्वपूर्ण योगदानकर्ता हैं। हवाई यात्रा को टिकाऊ बनाने की चुनौती को समझने के लिए, सबसे पहले उन उत्सर्जन के बीच अंतर करना आवश्यक है जिन्हें एक हवाई अड्डा सीधे नियंत्रित करता है और जिन्हें वह नहीं करता। प्रत्यक्ष उत्सर्जन इमारतों, विमानों की सेवा करने वाले वाहनों और टर्मिनलों को रोशन करने और ठंडा करने के लिए उपयोग की जाने वाली ऊर्जा से आता है। ये स्कोप 1 और स्कोप 2 उत्सर्जन हैं, जिन्हें हवाई अड्डा प्रबंधक सौर पैनल स्थापित करके, इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाकर और कुशल इमारतों का निर्माण करके कम कर सकते हैं। हालांकि, विमानन के जलवायु प्रभाव का एक बड़ा हिस्सा स्वयं उड़ते समय विमान द्वारा जलाए जाने वाले ईंधन से आता है। इसे स्कोप 3 उत्सर्जन के रूप में जाना जाता है, और यह काफी हद तक हवाई अड्डा प्राधिकरण के सीधे नियंत्रण से बाहर रहता है। इसके अलावा, हवाई अड्डों का निर्माण और संचालन अक्सर स्थानीय पारिस्थित प्रणालियों को बाधित करता है, प्राकृतिक आवासों को कंक्रीट और डामर से बदल देता है। लंबे समय तक, इस व्यवधान का समाधान केवल रनवे से वन्यजीवों को दूर रखने के लिए भूमि को साफ करना था, जिसमें प्रकृति को एक साथी के बजाय एक खतरे के रूप में देखा गया।

हिंदुस्तान इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी एंड साइंस के शोध से उभरता एक नया दृष्टिकोण सुझाव देता है कि वास्तव में स्वच्छ विमानन का मार्ग हवाई अड्डे की बाड़ से परे देखने की आवश्यकता है। विमानन प्रबंधन शोधकर्ता गुनल आर एस एक ऐसी रणनीति प्रस्तावित करते हैं जो तीन अलग-अलग धागों को आपस में जोड़ती है: हवाई अड्डा संचालन के कार्बन फुटप्रिंट को कम करना, स्थानीय जैव विविधता की रक्षा करना और कृषि अपशिष्ट को विमानों के ईंधन में बदलना। यह अध्ययन भारत पर केंद्रित है, जो एक ऐसा राष्ट्र है जहाँ कृषि एक प्रमुख शक्ति है और जहाँ फसल अवशेषों को जलाने से घना धुआं पैदा होता है जो अक्सर उड़ानों में देरी या उन्हें रद्द कर देता है। शोधकर्ता का तर्क है कि विमानन उद्योग के जलवायु लक्ष्यों का समाधान न केवल बेहतर हवाई अड्डा तकनीक में है, बल्कि हवाई अड्डों के आसपास के कृषि क्षेत्र और प्राकृतिक वातावरण के साथ एक गहरे जुड़ाव में भी है।

यह मूल शोध इस विचार को चुनौती देता है कि एक हवाई अड्डे को केवल अपनी इमारतों और वाहनों को अधिक कुशल बनाकर "कार्बन न्यूट्रल" माना जा सकता है। जबकि अध्ययन स्वीकार करता है कि कोचीन इंटरनेशनल जैसे हवाई अड्डों ने सफलतापूर्वक 100 प्रतिशत नवीकरणीय ऊर्जा पर संचालन किया है, यह बताता है कि यह उपलब्धि अधूरी है। यहाँ तक कि एक पूरी तरह से हरित हवाई अड्डा भी अभी भी एक ऐसी प्रणाली का हिस्सा है जो आकाश में जीवाश्म ईंधन जलाती है। शोध पत्र सुझाव देता है कि 2050 तक नेट-जीरो लक्ष्य तक पहुँचने के लिए, हवाई अड्डों को निष्क्रिय सुविधाओं से सक्रिय केंद्रों के रूप में विकसित होना चाहिए जो टिकाऊ विमानन ईंधन (सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल) के उत्पादन और वितरण को सुगम बना सकें। यह एक प्रकार का ईंधन है जो कच्चे तेल के बजाय नवीकरणीय स्रोतों से बनाया जाता है, और शोध एक विशिष्ट, प्रचुर स्रोत की पहचान करता है: भारत की फसलों के बचे हुए डंठल और पत्तियां।

भारत में हर साल लगभग 700 मिलियन मीट्रिक टन कृषि अवशेष उत्पन्न होते हैं। पंजाब, राजस्थान और हरियाणा सहित कई राज्यों में, किसान वर्तमान में अगली बुवाई के लिए अपनी जमीन को साफ करने हेतु खुले खेतों में इस कचरे को जलाते हैं। यह अभ्यास भारी मात्रा में धुआं छोड़ता है, जिससे दृश्यता कम हो जाती है और विमानों के लिए सीधा सुरक्षा जोखिम पैदा होता है। अध्ययन इस विनाशकारी दहन से "अपशिष्ट-से-संपत्ति" (वेस्ट-टू-वेल्थ) मॉडल की ओर बदलाव का प्रस्ताव करता है। इस फसल अवशेष को एकत्र करके और इसे ईंधन में परिवर्तित करके, उद्योग वायु प्रदूषण की समस्या को हल करने और विमानों के लिए स्वच्छ ऊर्जा स्रोत प्रदान करने में एक साथ सक्षम हो सकता है। शोध इंगित करता है कि यदि इस उपलब्ध कचरे के एक छोटे से हिस्से का भी उपयोग किया जाए, तो यह सालाना लाखों टन ईंधन के उत्पादन में सहायता कर सकता है, जो भारत वर्तमान में जो पारंपरिक जेट ईंधन उपभोग करता है उसका एक महत्वपूर्ण हिस्सा बदलने के लिए पर्याप्त है।

इस बदलाव का संभावित प्रभाव पर्याप्त है। अध्ययन पारंपरिक जेट ईंधन के जीवनचक्र उत्सर्जन की तुलना कृषि अवशेषों से बने ईंधन से करता है। यह पाता है कि अवशेष-आधारित ईंधन मानक ईंधन की तुलना में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को लगभग 72 प्रतिशत तक कम कर सकता है। यह नाटकीय कमी दो स्रोतों से आती है: ईंधन स्वयं स्वच्छ है, और यह प्रक्रिया उन उत्सर्जन से बचती है जो फसल के कचरे को खेत में जलाने से निकल जाते। शोध का अनुमान है कि सही नीतियों और बुनियादी ढांचे के साथ, भारत के विमानन मिश्रण में इस टिकाऊ ईंधन की हिस्सेदारी आज के मामूली अंश से बढ़कर 2050 तक लगभग दो-तिहाई हो सकती है। इस संक्रमण को एक दूर के सपने के रूप में नहीं, बल्कि एक व्यवहार्य मार्ग के रूप में प्रस्तुत किया गया है जो उन संसाधनों पर निर्भर है जो देश के पास पहले से ही मौजूद हैं।

ईंधन के अलावा, शोध पत्र हवाई अड्डे के आसपास की भूमि की पुनर्कल्पना करता है। पारंपरिक रूप रूप से, हवाई अड्डा प्रबंधक रनवे के आसपास की भूमि को यथासंभव बंजर रखने की कोशिश करते हैं ताकि पक्षी और जानवर विमानों से न टकराएं। यह अध्ययन तर्क देता है कि सुरक्षा और प्रकृति सह-अस्तित्व में रह सकते हैं। विशिष्ट ग्रीन बफर जोन डिजाइन करके, उड़ान पथों से दूर आर्द्रभूमि (वेटलैंड्स) को संरक्षित करके और परागणकों (पॉलिनेटर्स) को सहारा देने वाली वनस्पतियां लगाकर, हवाई अड्डे वन्यजीव टकराव के जोखिम को बढ़ाए बिना वास्तव में अपने पर्यावरणीय प्रदर्शन में सुधार कर सकते हैं। ये प्राकृतिक क्षेत्र कार्बन सिंक के रूप में कार्य करते हैं, जो हवा से कार्बन डाइऑक्साइड को सोखते हैं, और वे जल प्रबंधन में मदद करते हैं और स्थानीय गर्मी को कम करते हैं। शोध का सुझाव है कि भूमि को केवल एक सुरक्षा क्षेत्र के बजाय एक कार्यात्मक पारिस्थितिकी तंत्र के रूप में मानकर, हवाई अड्डे में कंक्रीट और स्टील की तुलना में जलवायु लचीलेपन की एक परत जोड़ी जा सकती है।

इस अध्ययन के निष्कर्ष इस बात पर जोर देते हैं कि कोई भी एकल समाधान पर्याप्त नहीं है। टर्मिनल में ऊर्जा के उपयोग को कम करना आवश्यक है लेकिन अकेले पर्याप्त नहीं है। प्रकृति की रक्षा करना महत्वपूर्ण है लेकिन यह विमानों द्वारा कार्बन उत्सर्जन को नहीं रोकता है। वास्तविक सफलता इन प्रयासों के एकीकरण में निहित है। शोध पत्र एक ऐसे ढांचे की रूपरेखा तैयार करता है जहाँ हवाई अड्डे किसानों, ईंधन उत्पादकों और एयरलाइनों को जोड़ने वाले केंद्रीय नोड्स के रूप में कार्य करते हैं। इसके लिए ऐसी नई नीतियों की आवश्यकता है जो फसल अवशेषों के संग्रह को प्रोत्साहित करें, हवाई अड्डों पर इस नए ईंधन को मिलाने की सुविधाओं में निवेश करें, और ऐसे नियमों की आवश्यकता है जो हवाई अड्डा नियोजन में जैव विविधता को अनिवार्य करें। शोध का सुझाव है कि इस समग्र दृष्टिकोण के बिना, विमानन उद्योग एक प्रतीकात्मक कार्बन तटस्थता प्राप्त कर सकता है जबकि अपने ईंधन उपभोग के माध्यम से जलवायु परिवर्तन को जारी रख सकता है।

अंततः, अध्ययन हवाई अड्डे को पर्यावरण के एक जिम्मेदार संरक्षक के रूप में प्रस्तुत करता है। यह एक ऐसी जगह है जहाँ भूमि का कचरा आकाश की ऊर्जा बनता है, और जहाँ जमीन को मशीनों के लिए रास्ता साफ करने के बजाय जीवन का समर्थन करने के लिए प्रबंधित किया जाता है। कृषि क्षेत्र की कचरा जलाने को रोकने की आवश्यकता को विमानन क्षेत्र की उत्सर्जन कम करने की आवश्यकता से जोड़कर, और स्थानीय पारिस्थितिक तंत्र की सुरक्षा को शामिल करके, शोध का तर्क है कि उड़ान का एक टिकाऊ भविष्य संभव है। आगे का रास्ता अलग-थलग परियोजनाओं से हटकर एक समन्वित प्रणाली की ओर बढ़ने की आवश्यकता है जहाँ संचालन का हर हिस्सा, मिट्टी से लेकर आकाश तक, वास्तविक स्थिरता के एक एकल लक्ष्य की ओर काम करता है।