A Structural-State Effective-Friction Closure for Oceanic-Plate Subduction Interfaces
Deze studie toont aan dat een wrijvingstype gebaseerd op de structurele staat (structural-state effective-friction), wanneer geïntegreerd met de thermische-vloeistofstaat en de geometrie van de plaat, succesvol lage-wrijvingssubductie-interfaces modelleert en de constante wrijvingsbaselines overtreft in het verklaren van seismische momentvrijgave, hoewel het nog geen universele snelheid-alleen wrijvingswet vormt.