Beyond Black-Scholes: A Computational Framework for Option Pricing Using Heston, GARCH, and Jump Diffusion Models

Deze studie toont aan dat het gebruik van Monte Carlo-simulaties in combinatie met de Heston-, GARCH- en Merton-modellen, die respectievelijk stochastische volatiliteit, tijdsvariërende volatiliteit en prijssprongen modelleren, nauwkeurigere optieprijzen oplevert dan het traditionele Black-Scholes-model, waarbij het Heston-model met live marktdata uit november 2024 de beste prestaties boekte.

Karmanpartap Singh Sidhu, Pranshi Saxena

Gepubliceerd 2026-04-08
📖 5 min leestijd🧠 Diepgaand

Each language version is independently generated for its own context, not a direct translation.

Van een Statische Kaart naar een Live Navigatiesysteem: Een Simpele Uitleg van dit Onderzoek

Stel je voor dat je een dure auto (een optie) wilt kopen. De prijs van deze auto hangt af van hoe de prijs van de onderliggende motor (de aandelen) zich in de toekomst gaat gedragen.

Vroeger gebruikten financieel experts een heel oude, simpele kaart: het Black-Scholes-model. Dit model werkte als een statische GPS die uitging van één ding: dat de weg altijd even glad is en dat de auto nooit plotseling remt of versnelt. Het ging ervan uit dat de "schokkerigheid" van de weg (de volatiliteit) altijd hetzelfde blijft.

Het Probleem:
In het echte leven is de weg nooit zo glad. Soms is er een storm (crisis), soms springt de auto ineens een gat in (een plotselinge koersstijging of -daling door nieuws), en soms is de weg erg hobbelig (volatiliteit verandert constant). De oude kaart gaf dan vaak de verkeerde prijs voor je auto.

De Oplossing in dit Onderzoek:
De auteurs van dit paper (Karmanpartap en Pranshi) hebben een nieuw, slim reken-systeem gebouwd dat veel beter werkt dan die oude kaart. Ze gebruiken een techniek genaamd Monte Carlo-simulatie.

  • De Analogie van de Simulatie:
    In plaats van één voorspelling te doen, laat dit systeem een computer 10.000 keer een denkbeeldige reis maken met de auto. Het kijkt naar alle mogelijke routes die de auto zou kunnen nemen: soms gaat hij snel, soms langzaam, soms maakt hij een bocht. Door al die 10.000 reizen bij elkaar op te tellen, krijgen ze een veel nauwkeurigere voorspelling van de prijs.

Maar ze zijn niet gestopt bij alleen "veel reizen". Ze hebben drie slimme upgrades toegevoegd om de simulatie nog realistischer te maken:

1. De GARCH-Upgrade: De Weervoorspeller

Soms is de weg vandaag glad, maar morgen juist erg glad of juist erg hobbelig.

  • Wat het doet: Het GARCH-model kijkt naar het weer van de afgelopen dagen (historische data) om te voorspellen hoe hobbelig de weg morgen zal zijn.
  • Voorbeeld: Als het de afgelopen week veel gespoten heeft, weet dit model dat de weg morgen waarschijnlijk nog nat en glad is. Het past de "schokkerigheid" dus dynamisch aan, in plaats van te denken dat het altijd zonnig is.

2. Het Heston-Model: De Zenuwachtige Chauffeur

In de oude theorie was de snelheid van de auto (de volatiliteit) constant. Maar in het echt kan een auto plotseling veel sneller of langzamer gaan rijden, en die snelheid kan ook zelf weer veranderen.

  • Wat het doet: Het Heston-model gaat ervan uit dat de "schokkerigheid" van de weg zelf ook beweegt en verandert. Het is alsof de chauffeur zelf nerveus wordt als de weg slecht is, waardoor hij nog meer schokt.
  • Het resultaat: Dit model pakt de complexe patronen in de markt veel beter op, zoals het feit dat slechte tijden vaak leiden tot nog slechtere tijden (een "cluster" van schokkerigheid).

3. De Merton Jump-Diffusie: De Sprong in het Spoor

Soms gebeurt er iets totaal onverwachts: een aardbeving of een groot nieuwsbericht. De auto springt dan ineens een meter op of daalt plotseling. De oude modellen dachten dat de auto altijd soepel reed.

  • Wat het doet: Dit model voegt een "spring-component" toe. Het berekent de kans dat de auto ineens een grote sprong maakt (een 'jump').
  • Voorbeeld: Als er plotseling nieuws komt over een nieuwe batterij voor Tesla, kan de koers direct 10% omhoog schieten. Dit model vangt die sprong op, terwijl de oude modellen dachten dat de auto dat nooit zou doen.

De Slimme Truc: Machine Learning

Om al deze modellen perfect af te stellen, hebben de auteurs machine learning gebruikt.

  • Analogie: Stel je voor dat je een raceauto instelt. Je draait aan de wielen, de vering en de motor. In het verleden deden mensen dit handmatig. Dit systeem gebruikt een slimme computer (een optimizer) die automatisch duizenden kleine aanpassingen doet totdat de auto precies rijdt zoals de echte markt doet. Het "leert" dus zelf de beste instellingen.

Wat hebben ze ontdekt?

Ze hebben dit getest op echte aandelen zoals Tesla, Meta en AMC.

  • Het resultaat: De oude methoden (Black-Scholes) waren vaak te simpel en gaven een prijs die te ver afweek van de werkelijkheid, vooral bij aandelen die veel bewegen of bij plotselinge nieuwsflitsen.
  • De nieuwe combinatie (Monte Carlo + Heston + Jump Diffusion + Machine Learning) gaf prijzen die veel dichter bij de echte marktprijzen lagen.

Conclusie in één zin

Dit onderzoek zegt eigenlijk: "Vergeet die oude, statische kaarten. Als je duizenden mogelijke toekomstige routes simuleert, rekening houdt met veranderend weer, en slimme computers gebruikt om de instellingen te perfectioneren, dan kun je de prijs van een optie veel beter voorspellen dan ooit tevoren."

Het is de overstap van een statische landkaart naar een live, zelflerend navigatiesysteem voor de financiële wereld.

Ontvang papers zoals deze in je inbox

Gepersonaliseerde dagelijkse of wekelijkse digests op basis van jouw interesses. Gists of technische samenvattingen, in jouw taal.

Probeer Digest →