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本文提出了一种知识激活设计方法，该方法将设计推理、规则和自动化检查直接嵌入到汽车 CAD 模型中，以保留机构知识并确保设计条件的即时验证，同时也强调了关于固定参数与派生值分离的严重局限性，以及即使在自动化检查标记错误时仍有必要进行人工监督。

本研究提出了一种新颖的决策支持框架，该框架将基于方程的 EPR-Cubist 代理模型与多目标优化及利益相关者投票算法相结合，旨在高效识别稳健且具有社会接受度的地下水管理策略，从而在伊朗卡哈克（Kahak）含水层中平衡抽水需求与盐度约束。

本研究建立了一个结合有限元模拟与实验的经过验证的热力学建模框架，旨在证明通过优化的局部预热进行激光辅助铣削能有效降低高体积分数 SiCp/Al 复合材料的切削力和表面损伤。

本文提出了一种创新的混合机器学习框架，该框架利用能效和性能指标来预测离心式气体压缩机的剩余能效寿命，从而实现主动维护调度，以防止非计划停机、减少能量损失并增强运营可持续性。

本文提出了多球体形状（Multi-Sphere Shape, MSS）算法，该算法通过在介质轴上放置重叠球体，能够直接从体素图像数据中高效生成简化的基于球体的多孔介质表示，从而实现粒子化模拟以及孔隙尺寸和配位数等关键结构描述符的提取。

本文提出了一个可复现、模块化的仿真平台，该平台整合了可靠性、能量生产和经济模型，旨在预测随着海上风电场从陆上参考基准规模化发展至下一代 15 MW 漂浮式安装装置，其平准化能源成本将降低 45%，这一降幅主要由容量因子的提升、可靠性的增强以及运维规模经济所驱动。

本研究表明，建筑集成绿墙的运行雨水滞留性能关键取决于墙体结构、墙顶比以及前期储水条件，因此要求设计与性能评估必须超越简单的干态启动假设，以准确预测密集城市环境中的滞留情况。

本研究为多腔室 NACA 6412 充气翼型建立了一个参数化气动框架，揭示了表面波纹度是导致性能下降的主要原因，并证明了最优几何设计需要进行依赖于攻角的调整，特别是通过前缘吸力面平滑处理，这可以显著提高升阻比。

本研究提出了一种通过纹理化硅片辅助制造可拉伸铂纳米管网络电极的方法，该方法克服了传统金属薄膜的机械限制，在高达100%的应变下仍能保持导电性，并使高性能柔性压电器件成为可能。

本研究表明，在巴格达—阿布格莱布高速公路走廊实施利用路面状况指数（PCI）、PAVER 软件和地理信息系统（GIS）的基于性能的养护框架，与传统的工程量清单（BOQ）方法相比，可降低约 20.9% 的估算养护成本，从而为预算受限的道路资产管理提供了一种更高效、数据驱动的方法。