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这项模拟研究表明，众包连续控制的有效性并非单调依赖于人群规模，而是受制于一种条件性的天花板效应，即只有在对抗比例与轨迹几何形状的特定组合下，增加参与者带来的性能增益才会显现，而复杂且快速反转的路径则施加了额外的成员无法逾越的结构性限制。
本研究提出并验证了一种基于间接磁场定向控制（IFOC）的电动汽车再生制动系统，该系统通过精确控制转矩和磁通，在确保模式切换平滑及运行稳定的同时，实现制动过程中动能的回收，从而提升动态性能和能量效率。
本研究表明，通过在465个数据样本上进行训练，结合随机森林和K-最近邻算法的堆叠模型在预测钢纤维增强再生骨料混凝土的抗压强度方面达到了极高的准确度（R² = 0.996），同时通过SHAP分析识别出水胶比是主要的显著影响因素。
本文提出并验证了一种新型的集成贝叶斯-模糊地理信息系统（GIS）方法，用于在地块层面评估城市应对高影响安全威胁的韧性，并通过对德黑兰第五区的案例研究证明，将目标吸引力分析与韧性制图相结合，能够有效识别关键脆弱性并优先确定干预措施，从而显著提高城市韧性。
本文介绍了 ASSURE-BVLOS，这是一个通过在空地天网络中整合五个动态风险维度来实现风险自适应自主运行的保障感知框架，通过透明的系统工程方法，证明了与静态基准相比，其在模拟危险结果方面减少了 24.6%。
本文介绍了一种通过将组件选择和能量约束调度建模为整数线性规划问题，并利用分支定界法进行求解，随后通过轨道动力学仿真验证系统可行性，从而优化微卫星设计与载荷任务调度的软件工具。
本研究展示了一种通过利用体素优化的多孔结构以确保在超过1500°C的高温下实现均匀辐射吸收和结构稳定性，从而在热化学二氧化碳分解方面实现了创纪录的6.29%太阳能制燃料效率的3D打印分级通道氧化铈太阳能反应器。
本文提出了一种利用双板配置和蛇形梁的新型双可动板式射频微机电系统（RF-MEMS）串联开关，通过解析建模、机电仿真以及在 18 GHz 下的射频性能分析，验证了该设计能够同时实现 2.29 V 的低吸合电压和 22.8 µs 的快速切换时间。
本文提出了一个将人工智能集成到航空公司运行控制中心的概念框架，证明了虽然人工智能驱动的决策支持工具可以显著提高调度效率、准确性和风险缓解能力，但其成功的实施需要仔细管理诸如数据复杂性、自动化过度依赖以及保留人类专业知识等挑战，以确保安全性。
本文提出了一种自配置复值光子卷积加速器（SCPCA），该加速器利用级联马赫-曾德尔干涉仪网格和测量驱动优化算法，能够原生且高精度地处理复数信号，在无需逐个器件预校准的情况下，在极化合成孔径雷达图像识别中实现了接近电子基准的精度。