← أحدث الأبحاث
💻 computer science

Hajj Traffic Lessening: Smart Transportation System Using Smart Contracts and IoT Based on Blockchain

تقترح هذه الأطروحة وتقيم إطار عمل "عقد نافذة وقت المناسك الذكي" (RTWSC)، وهو نظام نقل ذكي متكامل يجمع بين العقود الذكية القائمة على تقنية البلوكشين، وبيانات إنترنت الأشياء، ومشاركة ركوب المركبات الكهربائية لتقليل الازدحام المروري والانبعاثات وأوقات الانتظار بشكل كبير، مع تحسين عدالة التخصيص لحجاج بيت الله الحرام.

المؤلفون الأصليون: Abdullah Q Alruwaili, Amr M Sauber, Hatem S Abdulkader

نُشر 2026-10-08
📖 4 دقيقة قراءة☕ قراءة في استراحة قهوة
CC BY 4.0

المؤلفون الأصليون: Abdullah Q Alruwaili, Amr M Sauber, Hatem S Abdulkader

البحث الأصلي مرخَّص بموجب CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). ✨ هذا شرح مولَّده بالذكاء الاصطناعي للبحث أدناه. لم يكتبه المؤلفون ولم يصادقوا عليه. وللتحقق من الدقة التقنية، يرجى الرجوع إلى البحث الأصلي. اقرأ إخلاء المسؤولية الكامل

في كل عام، يتجمع الملايين من الناس في منطقة صغيرة في المملكة العربية السعودية لأداء فريضة الحج، وهو واحد من أكبر الأحداث الدينية وأكثرها أهمية على وجه الأرض. ولعدة أيام، تتحول التضاريس إلى مدينة ضخمة ومتحركة حيث يتعين على الحجاج التنقل بين مواقع مقدسة محددة ضمن حدود زمنية صارمة تمليها التقاليد الدينية. وهذا يخلق تحدياً لوجستياً فريداً وشديد القوة: نقل ما بين مليوني إلى ثلاثة ملايين شخص عبر شبكة طرق محدودة دون التسبب في اختناقات مرورية، مع إدارة التلوث الكثيف الناتج عن آلاف الحافلات والسيارات التي تعمل في وضع الانتظار وسط الحرارة. لطالاً ما كان الهدف للباحثين هو إيجاد طريقة تجعل هذه الحركة أكثر سلاسة وسرعة ونظافة، لكن الحجم الهائل والحاجة إلى الثقة المطلقة بين شركات النقل المتنافسة والجهات التنظيمية الحكومية جعلت من الصعب حل هذه المعضلة.

ولمعالجة ذلك، اقترح فريق من الباحثين نظاماً جديداً يجمع بين ثلاث تقنيات حديثة لإدارة تدفق الحجاج. التقنية الأولى هي "إنترنت الأشياء"، والتي تعني ببساطة منح المركبات والمستشعرات القدرة على التحدث مع بعضها البعض ومشاركة موقعها وحالتها في الوقت الفعلي. والثانية هي "البلوكشين" (سلسلة الكتل)، وهي سجل رقمي يعمل كدفتر حسابات عام غير قابل للتغيير حيث يمكن للجميع رؤية ما حدث، ولكن لا يمكن لأي شخص تغيير المدخلات سراً. أما الثالثة فهي "العقود الذكية"، وهي برامج حاسوبية تنفذ الاتفاقيات تلقائياً — مثل دفع مستحقات سائق أو تخصيص مقعد — بمجرد استيفاء شروط معينة، دون الحاجة إلى مدير بشري للموافقة على كل خطوة. ومن خلال دمج هذه الأدوات مع أسطول من المركبات الكهربائية، هدف الباحثون إلى إنشاء شبكة نقل ليست فعالة فحسب، بل عادلة وشفافة أيضاً.

قام الباحثون ببناء محاكاة حاسوبية مفصلة لاختبار فكرتهم، حيث أنشأوا نسخة افتراضية لحج موسمي تضم مليوني حاج وخمسين ألف مركبة. وقارنوا نظامهم الجديد بالطريقة المتبعة حالياً، والتي تعتمد على التنسيق اليدوي والحافلات التقليدية التي تعمل بالوقود. وفي عالمهم الافتراضي، عمل النظام الجديد من خلال تحديد "النوافذ الزمنية للمناسك" أولاً، وهي الفترات المحددة وغير القابلة للتغيير التي يجب أن يتواجد فيها الحجاج في مواقع معينة. يستخدم النظام مستشعرات في المركبات لتتبع مكانها بدقة وعدد الأشخاص بداخلها. تُرسل هذه البيانات إلى سجل رقمي مركزي حيث يقوم برنامج حاسوبي تلقائياً بمطابقة الحجاج مع المقاعد المتاحة، مع إعطاء الأولوية لمن لديهم احتياجات طبية أو أولئك المتأخرين عن موعدهم، ثم توجيه المركبات الكهربائية لنقلهم. وإذا فشل سائق في الظهور أو تم إلغاء رحلة، يقوم النظام فوراً برد أموال المسافر دون الحاجة لأن يقدم أي طلب مطالبة.

كانت نتائج المحاكاة مذهلة. فعندما قام البؤاحثون بتشغيل السيناريو ثلاثمائة وستين مرة لضمان اتساق النتائج، وجدوا أن النظام الجديد قلل متوسط وقت انتظار الحاج لوسيلة نقل بأكثر من سبعين بالمائة. كما انخفض الازدحام المروري في الطرق الرئيسية إلى النصف، وقضت المركبات وقتاً أقل بكثير في حالة الانتظار. ولأن النظام شجع على مشاركة الركوب وتحول بمعظم أسطوله إلى المركبات الكهربائية، انخفضت كمية ثاني أكسيد الكربون المنبعث في الهواء بنسبة تقارب واحد وسبعين بالمائة. ولعل الأهم من ذلك هو أن النظام أثبت أنه يتسم بنزاهة ملحوظة. ففي النظام الحالي، قد يبدو الوصول إلى وسائل النقل غير متكافئ، لكن الطريقة الجديدة وزعت الرحلات بشكل متساوٍ للغاية بحيث انخفض عدم المساواة في الحصول على مقعد إلى مستوى منخفض جداً، مما يضمن خدمة الحجاج الأكثر ضعفاً أولاً دون أن يضطر أحد لدفع مبالغ إضافية لتجاوز الدور.

كما أظهرت الدراسة أن التكنولوجيا يمكنها التعامل مع الحجم الهائل من المعاملات المطلوبة لمثل هذا الحدث الضخم. فقد عالج النظام الرقمي مئات الطلبات في كل ثانية، وهو ما يتجاوز بكثير السرعة المطلوبة لإدارة تدفق مليوني شخص. وأشار الباحثون إلى أنه بينما تم إنتاج النتائج في محاكاة حاسوبية وليس على الطرق الفعلية في مكة المكرمة، إلا أن النموذج كان صارماً وأخذ في الاعتبار الطبيعة المعقدة والمتغيرة لتدفق حركة الحج. وقد أقروا بأن العوامل الواقعية، مثل كيفية تصرف الناس فعلياً في الزحام أو القيود المادية لشحن المركبات الكهربائية في الحرارة الشديدة، ستحتاج إلى اختبار في نشر حقيقي. ومع ذلك، قدمت المحاكاة دليلاً قوياً على أن نظاماً مبنياً على بيانات مشتركة وشفافة وقواعد مؤتمتة يمكن أن يحل مشكلتي الازدحام والتلوث اللتين طالما رافقتا الحج لعقود.

في نهاية المطاف، يشير هذا العمل إلى أن الحركة الفوضوية لملايين البشر يمكن ترويضها ليس ببناء المزيد من الطرق، بل ببناء طبقة رقمية أكثر ذكاءً وأمانة فوق البنية التحتية القائمة. فمن خلال تحويل الجدول الزمني الديني الصارم إلى مجموعة من القواعد التلقائية التي يوافق عليها الجميع، يزيل النظام الحاجة إلى التدخل البشري المستمر والشك الذي ينشأ غالباً عندما تتنافس مجموعات مختلفة على الموارد. وخلص الباحثون إلى أن هذا النهج يقدم مخططاً ليس للحج فحسب، بل لأي تجمع واسع النطاق حيث يجب أن يتحرك الناس معاً بكفاءة وأمان، مما يثبت أن التكنولوجيا يمكن أن تكون جسراً بين التقاليد العريقة والكفاءة الحديثة.

غارق في أبحاث مجالك؟

تصلك نشرة يومية بأحدث الأبحاث المطابقة لكلماتك البحثية المفتاحية — مع ملخصات تقنية، بلغتك.

جرّب Digest →

أبحاث مشابهة

عرض الكل في هذا التصنيف 💻 cs →