Climate Change and Transportation in Africa Assessing Vulnerability and Adaptation Strategies in Coastal Cities: A Comparative Study of Alexandria, Dakar, Lagos, Mombasa and Durban

تخيل مدينة حيث الطرق هي العروق التي تحمل الحياة، وتوصل الغذاء والدواء والناس إلى وجهاتهم اليومية. الآن تخيل تلك العروق وهي تبدأ في الانسداد والانفجار، ليس بسبب التقادم أو الإهمال، بل بسبب المد المتصاعد لكوكب يزداد دفئاً. هذا هو الواقع الذي تواجهه العديد من المدن الساحلية الأفريقية، حيث تتعرض البنية التحتية التي تمسك بالاقتصادات بشكل متزايد للتهديد من الفيضانات، وعواصف الملح، والارتفاع البطيء والمزحف لمستوى سطح البحر. وبينما تساهم القارة بأكملها بأقل قدر من الغازات الدفيئة المسببة لهذه التغيرات، إلا أن مراكزها الساحلية تقف في الخطوط الأمامية. لا يتعلق التحدي فقط بارتفاع المياه؛ بل بكيفية تفاعل تلك المياه مع الجغرافيا المحددة لكل مدينة، ومدى سرعة هبوط الأرض تحتها، وما إذا كانت الأنظمة المحلية قادرة على استيعاب هذا الطوفان. إن فهم أي الطرق والجسور والموانئ هي الأكثر عرضة للخطر، وكيف تحاول المدن المختلفة حمايتها، أمر ضروري للحفاظ على هذه الروابط الحيوية حية.

تضع دراسة جديدة هذه الصورة المعقدة في بؤرة التركيز من خلال فحص خمس مدن ساحلية رئيسية: الإسكندرية في مصر، وداكار في السنغال، ولاغوس في نيجيريا، ومومباسا في كينيا، وديربان في جنوب أفريقيا. وضع الباحثون هدفاً لقياس مدى هشاشة شبكات النقل في هذه المدن تجاه المخاطر المناخية بدقة. لقد نظروا في الأضرار المادية الناجمة عن أحداث مثل الأمطار الغزيرة وارتفاع مستويات البحر، وقيموا الاستراتيجيات التي اعتمدتها كل مدينة للتكيف. ومن خلال الجمع بين المراجعات التفصيلية للتقارير الحكومية، والبيانات المناخية، وسجلات فيضانات محددة، ابتكر الفريق وسيلة لتسجيل ومقارنة مدى الهشاشة في كل مدينة. لم ينظروا فقط إلى الماء نفسه، بل إلى كيف يمكن لهذا الماء أن يوقف حافلة، أو يجرف سكة حديدية، أو يغلق ميناءً. كان الهدف هو تجاوز التحذيرات العامة وتحديد الأماكن التي تتشكل فيها الشقوق بالضبط، وأي الحلول هي التي تعمل فعلياً.

تكشف النتائج عن واقع صارخ: الفيضانات والأمطار الغزيرة هي الأعداء الرئيسيون للنقل في هذه المناطق، حيث تشكل معاً أكثر من ثلثي عوامل الهشاشة في المدن الخمس جميعها. وعندما قام الباحثون بتصنيف المدن حسب خطرها الإجمالي، برزت لاغوس كأكثر المدن عرضة للخطر، تلتها عن كثب مومباسا وديربان. تواجه هذه المدن الثلاث مزيجاً خطيراً من التعرض العالي للبحر، والهبوط السريع للأرض، وأنظمة الصرف التي تكافح لمواكبة الأمطار الحديثة. في المقابل، أظهرت داكار والإسكندرية درجات أقل من الهشاشة. وهذا الاختلاف ليس وليد الصدفة؛ فقد أكد التحليل الإحصائي أن التباين بين المدن حقيقي وهام. وتشير الدراسة إلى أن المدن ذات الدرجات الأعلى هي تلك التي يكون فيها التهديد المادي في أعظم حالاته، وحيث تكون القدرة على التخطيط وبناء الدفاعات محدودة حالياً.

إن قصة كيفية استجابة كل مدينة لهذه التهديدات متنوعة بقدر تنوع المناظر الطبيعية التي تشغلها. فالإسكندرية، على سبيل المثال، اتخذت نهجاً صارماً، معتمدة على حواجز خرسانية ضخمة وكواسر أمواج في عرض البحر لصد البحر الأبيض المتوسط. إنها استراتيجية هندسة صلبة، تعتمد على بناء الجدران لحماية الساحل ومركز المدينة التاريخي. أما داكار، الواقعة على شبه جزيرة، فتحاول اتباع مزيج من النهج؛ فهي تبني جدران صخرية لحماية طريقها السريع الغربي، لكنها تصمم أيضاً أنظمة قطارات وحافلات جديدة بمسارات مرتفعة وصرف أفضل لضمان استمرار عملها حتى عند هطول الأمطار. بينما تخوض لاغوس معركة مختلفة، حيث تجمع بين مشاريع استصلاح الأراضي الضخمة التي تدفع المحيط بعيداً، وجهود لتطوير أنظمة الصرف المسدودة واستعادة غابات المانغروف التي تعمل كمصدات طبيعية.

تركز مومباسا على إبقاء مينائها، وهو مركز حيوي لشرق أفريقيا، قيد التشغيل. تستثمر المدينة في رفع الأرصفة حيث ترسو السفن وبناء طريق جانبي جديد لتوفير مسار آمن عندما يجرف الطريق الساحلي. وتقدم ديربان درساً من نوع آخر؛ فبعد الفيضانات المدمرة في عام 2022، أعادت المدينة بناء طرقها وجسورها لتتحمل عواصف أسوأ، لكنها استندت أيضاً بشكل كبير إلى مجتمعها المحلي. فمن خلال الشراكة مع الجامعات المحلية والسكان، أنشأت ديربان نظاماً يتلقى فيه الناس تحذيرات من الفيضانات مباشرة على هواتفهم، مما يسمح لهم بالانتقال إلى الأمان قبل ارتفاع المياه. وقد نُسب الفضل بالفعل إلى نظام الإنذار المبكر القائم على المجتمع في إنقاذ الأرواح.

توضح الدراسة أنه لا يوجد حل واحد يناسب الجميع. فبينما تنجح الجدران الصلبة في بعض الأماكن، فإن الحلول القائمة على الطبيعة مثل استعادة الأراضي الرطبة تنجح في أماكن أخرى، والتحذيرات المجتمعية حيوية في كل مكان. ووجد الباحثون أن النهج الأكثر فعالية هو الجمع بين الحماية المادية، والتصميم الذكي للبنية التحتية الجديدة، وأنظمة الاستجابة المحلية القوية. ومع ذلك، فقد أشاروا أيضاً إلى أن المال والتخطيط يظلان أكبر العقبات. تمتلك العديد من المدن سياسات جيدة على الورق، لكن الأموال اللازمة لصيانة أنظمة الصرف وإصلاح الجدران البحرية غالباً ما تكون مفقودة. وبدون تدفق مستمر للتمويل لأعمال الصيانة، فإن حتى الطرق الأكثر تكيفاً ستفشل في النهاية.

وبالنظر إلى المستقبل، يقترح المؤلفون أن هذه المدن تحتاج إلى ما هو أكثر من مجرد إصلاحات محلية؛ إنها بحاجة إلى دعم عالمي وتعاون إقليمي. ويجادلون بأن الدول المسؤولة عن غالبية الانبعاثات العالمية يجب أن تقدم حصة متناسبة من التمويل اللازم لحماية هذه المراكز الضعيفة. كما يوصون بأن تشارك المدن نجاحاتها وإخفاقاتها، وربما اعتماد نموذج ديربان للتحذير المجتمعي في مدن ساحلية أخرى. وفي الختام، تخلص الدراسة إلى أن الحفاظ على حركة المدن الساحلية الأفريقية في ظل مناخ متغير سيتطلب مزيجاً من الهندسة، والبيئة، والعمل المجتمعي، مدعوماً بتمويل موثوق. إن الطرق والجسور والموانئ هي شرايين هذه الاقتصادات، وضمان بقائها مفتوحة ليس مجرد مسألة راحة، بل هو مسألة بقاء.