Fast Lithium Ion Diffusion in Brownmillerite
Este estudio demuestra, mediante cálculos de primeros principios, que los canales de vacantes de oxígeno en la brownmillerita permiten una difusión de iones de litio excepcionalmente rápida con bajas barreras de migración, lo que resulta en una conductividad iónica y una difusividad que superan significativamente a la mayoría de los electrolitos de estado sólido existentes.
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Las baterías son los motores silenciosos del mundo moderno, alimentando desde teléfonos inteligentes hasta coches eléctricos. En su corazón reside un desafío simple pero difícil: mover átomos cargados, llamados iones, de forma rápida y segura a través de un material sólido. En una batería tradicional, estos iones viajan a través de un líquido, lo cual es rápido pero puede ser inflamable e inestable. Los científicos han buscado durante mucho tiempo una alternativa sólida, un material que actúe como una autopista para los iones pero que permanezca sólido y seguro. La clave de tal material es encontrar un camino donde los iones puedan saltar de un lugar a otro con muy poco esfuerzo. Si la energía requerida para realizar ese salto es demasiado alta, la batería se vuelve lenta o deja de funcionar. Si el camino está bloqueado o los iones se quedan atascados, la batería no puede cargarse o descargarse eficientemente. La búsqueda de un material sólido que permita a los iones moverse tan libremente como lo hacen en un líquido es una de las misiones más importantes en el almacenamiento de energía hoy en día.
Un equipo de investigadores ha identificado ahora un candidato prometedor para este papel, una estructura cristalina conocida como brownmillerita. Específicamente, estudiaron un compuesto compuesto de litio, estroncio y cobalto. Utilizando potentes simulaciones por computadora, el equipo mapeó exactamente cómo se mueven los iones de litio a través de este material. Descubrieron que el cristal contiene túneles vacíos naturales que lo atraviesan, creados por la ausencia de átomos de oxígeno. Estos túneles actúan como carriles dedicados para los iones de litio. Cuando los investigadores inyectaron litio en estos carriles, los iones no se quedaron atascados; en su lugar, se deslizaron con una facilidad notable. La barrera de energía que los iones debían superar para moverse de un lugar estable al siguiente resultó ser increíblemente pequeña, variando entre 0,17 y 0,28 electronvoltios dependiendo de cuántos iones estuvieran presentes. Para poner esto en perspectiva, esta es una colina muy baja para escalar, lo que permite que los iones se muevan rápidamente incluso a temperatura ambiente.
Los investigadores calcularon que, a temperatura ambiente, este material permite que los iones de litio se difundan a una tasa de entre 10⁻⁷ y 10⁻⁶ centímetros cuadrados por segundo. Esto se traduce en una conductividad eléctrica de entre 10⁻³ y 10⁻² Siemens por centímetro. Estas cifras son significativas porque son superiores a las encontradas en muchos otros materiales sólidos utilizados o estudiados actualmente para baterías, incluyendo ciertos tipos de electrolitos cerámicos y basados en sulfuros. El estudio sugiere que este material podría ser un "conductor superiónico", un término para un sólido que conduce iones casi tan bien como un líquido. Lo que hace que este descubrimiento sea particularmente interesante es que el material sigue siendo un aislante eléctrico, lo que significa que no deja pasar electrones a través de él. Esta es una característica de seguridad crucial, ya que evita que la batería entre en cortocircuito mientras permite que fluyan los iones necesarios.
El equipo también examinó de cerca la estructura atómica para comprender por qué los iones se mueven con tanta facilidad. Descubrieron que, a medida que un ion de litio se mueve a través del túnel, forma enlaces temporales y débiles con los átomos de oxígeno circundantes. Estos enlaces se forman y se rompen de una manera que, de hecho, ayuda a reducir el costo energético del movimiento, en lugar de obstaculizarlo. Es como si el camino mismo se reajustara ligeramente para ayudar al viajero en su trayecto. Las simulaciones mostraron que hasta cuatro iones de litio podrían caber en la celda unidad del cristal sin que este se desmorone, aunque el cristal se expandió ligeramente en volumen para acomodarlos. Incluso con estos iones adicionales en su interior, el material mantuvo su orden magnético y sus propiedades aislantes, permaneciendo estable y seguro.
Este trabajo proporciona un plano detallado de cómo los iones de litio navegan a través de los túneles específicos dentro de este cristal de brownmillerita. Los hallazgos indican que el material no es solo una posibilidad teórica, sino una opción robusta para futuros diseños de baterías. Debido a que la estructura es similar a la de otros materiales de batería bien conocidos, pero ofrece un canal dedicado para los iones que evita los problemas de estabilidad que suelen verse con el litio metálico, podría resolver un problema importante en este campo. Los investigadores concluyen que este material es un fuerte contendiente para su uso en baterías de estado sólido, ofreciendo una combinación de velocidad, seguridad y estabilidad que ha sido difícil de lograr en un solo material sólido.
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