Spatiotemporal evolution and future projections of habitat quality along the Duku Highway tourist corridor
यह अध्ययन इनवेस्ट (InVEST) और प्लस (PLUS) मॉडलों का उपयोग यह प्रदर्शित करने के लिए करता है कि चीन के डुकु हाईवे पर्यटक गलियारे के साथ आवास गुणवत्ता 2000 से 2024 तक अत्यधिक स्थिर रही है और विशिष्ट भूमि उपयोग परिवर्तनों और मौसमी पर्यटन दबावों के बावजूद, 20230 तक इसके लगभग अपरिवर्तित रहने का अनुमान है।
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मध्य एशिया के ऊंचे, ऊबड़-खाबड़ पहाड़ों में, भूमि के स्वास्थ्य को 'हैबिटेट क्वालिटी' (आवास की गुणवत्ता) नामक चीज़ से मापा जाता है। यह कोई एकल संख्या नहीं है, बल्कि इस बात का वर्णन करने का एक तरीका है कि एक पारिस्थितिकी तंत्र वहां रहने वाले पौधों और जानवरों का कितनी अच्छी तरह समर्थन कर सकता है। यह जंगलों, घास के मैदानों और पानी के मिश्रण पर निर्भर करता है, और इस पर भी कि उन स्थानों को मानवीय गतिविधियों द्वारा कितना बाधित किया गया है। जब सड़कें इन प्राकृतिक स्थानों से होकर गुजरती हैं, तो वे अक्सर इन प्राकृतिक क्षेत्रों को खंडित कर देती हैं, जिससे वन्यजीवों के लिए जीवित रहना कठिन हो जाता है। वैज्ञानिक लंबे समय से चिंतित रहे हैं कि पर्यटकों के लिए सड़कें बनाना अनिवार्य रूप से इन नाजुक वातावरणों को नुकसान पहुंचाएगा, जिससे समृद्ध, जंगली क्षेत्र क्षयग्रस्त क्षेत्रों में बदल जाएंगे। प्रश्न यह बना हुआ है कि क्या ऐसी जगह में एक सड़क बिना उस प्रकृति को नष्ट किए अस्तित्व में रह सकती है, जो लोगों को मूल रूप से वहां आकर्षित करती है।
झिंजियांग नॉर्मल यूनिवर्सिटी के शोधकर्ताओं की एक टीम ने चीन के सबसे प्रसिद्ध दर्शनीय मार्गों में से एक: डुकू हाईवे (Duku Highway) को देखकर इस विचार का परीक्षण करने का निर्णय लिया। यह सड़क तियानशान पहाड़ों के हृदय से होकर गुजरती है, जो क्षेत्र के उत्तर और दक्षिण को जोड़ती है। यह एक अनूठा मामला है क्योंकि यह पूरे वर्ष खुला नहीं रहता है। भारी बर्फबारी और खतरनाक परिस्थितियों के कारण, राजमार्ग लगभग छह महीने के लिए सर्दियों में बंद रहता है, और जून से अक्टूबर तक ही फिर से खुलता है। यह मौसमी लय का अर्थ है कि जहां यह सड़क कुछ महीनों के लिए तीव्र मानवीय गतिविधि लाती है, वहीं पारिस्थितिकी तंत्र को उबरने के लिए एक लंबा, निर्बाध अंतराल मिलता है। शोधकर्ता यह देखना चाहते थे कि क्या यह पैटर्न, सख्त पर्यावरणीय नियमों के साथ मिलकर, पर्यटन बढ़ने के बावजूद आवास की गुणवत्ता की रक्षा कर सकता है।
उत्तर खोजने के लिए, टीम ने 2000 से 2024 तक, चौबीस वर्षों की अवधि में राजमार्ग के दोनों ओर बीस किलोमीटर की पट्टी के साथ भूमि का अध्ययन किया। उन्होंने भूमि में परिवर्तन को ट्रैक करने और विभिन्न समय पर आवास की गुणवत्ता को मापने के लिए कंप्यूटर मॉडल का उपयोग किया। उन्होंने 2030 की ओर भी देखा, यह सिम्युलेट करते हुए कि विभिन्न परिदृश्यों के तहत भूमि कैसे बदल सकती है, जैसे कि अर्थव्यवस्था पर अधिक ध्यान केंद्रित करना या प्रकृति को प्राथमिकता देना। डेटा ने दिखाया कि परिदृश्य में थोड़ा बदलाव आया। घास के मैदान, जो अधिकांश क्षेत्र को कवर करते हैं, लगभग 2.81 प्रतिशत कम हो गए, जबकि इमारतों और सड़कों से ढके क्षेत्र में 0.75 प्रतिशत की वृद्धि हुई। जंगल भी थोड़े विस्तारित हुए। इन परिवर्तनों के बावजूद, आवास का समग्र स्वास्थ्य उल्लेखनीय रूप से स्थिर रहा।
अध्ययन में पाया गया कि उच्च-गुणवत्ता वाला आवास, जहाँ भूमि वन्यजीवों के लिए सर्वोत्तम स्थिति में है, लगातार पूरे गलियारे का 70 प्रतिशत से अधिक हिस्सा बनाता है। 2000 और 2008 के बीच, यह उच्च-गुणवत्ता वाला क्षेत्र लगभग 1.6 प्रतिशत गिरा, और निम्न-गुणवत्ता वाले क्षेत्र बढ़े, लेकिन यह प्रवृत्ति धीमी हो गई और अंततः स्थिर हो गई। शोधकर्ताओं ने पाया कि भूमि रूपांतरण का प्रकार बहुत मायने रखता था। जब अनुपयोगी, बंजर भूमि घास के मैदान में बदल गई, तो इससे आवास की गुणवत्ता में सुधार हुआ, जो यह दर्शाता है कि प्रकृति की बहाली हो रही थी या बहाली के प्रयास काम कर रहे थे। हालांकि, जब घास के मैदान अनुपयोगी भूमि या इमारतों में बदल गए, तो इससे आवास की गुणवत्ता को नुकसान पहुँचा। दिलचस्प बात यह है कि इमारतों के विस्तार का कुल स्कोर पर आश्चर्यजनक रूप से बहुत कम नकारात्मक प्रभाव पड़ा क्योंकि निर्मित क्षेत्र बहुत छोटे रहे, जो कुल भूमि का केवल लगभग 1 प्रतिशत हिस्सा थे, और मुख्य रूप से मार्ग के उत्तरी और दक्षिणी सिरों पर केंद्रित थे।
भविष्य की ओर देखते हुए, 2030 के लिए कंप्यूटर सिमुलेशन सुझाव देते हैं कि यह स्थिरता जारी रहेगी। चाहे क्षेत्र प्राकृतिक विकास, सख्त पारिस्थितिक संरक्षण, या आर्थिक विकास का मार्ग अपनाए, भूमि उपयोग में परिवर्तन न्यूनतम होने का अनुमान है। उच्च-गुणवत्ता वाले आवास का अनुपात 70 प्रतिशत से थोड़ा ऊपर रहने की उम्मीद है, जिसमें 70.85 प्रतिशत की मामूली वृद्धि होगी, जबकि निम्न-गुणवत्ता वाले क्षेत्र थोड़े सिकुड़ने की संभावना है। शोधकर्ता निष्कर्ष निकालते हैं कि डुकू हाईवे कॉरिडोर ने अक्सर पर्यटक सड़कों में देखे जाने वाले गंभीर क्षरण से बचने में सफलता प्राप्त की है। इस सफलता का श्रेय तीन मुख्य कारकों को दिया जा सकता है: कठोर प्राकृतिक वातावरण, जो बड़े पैमाने पर निर्माण को शारीरिक रूप से कठिन बनाता है; सख्त सरकारी नीतियां जो पारिस्थितिक क्षेत्रों की रक्षा करती हैं; और सड़क का मौसमी बंद होना, जो हर साल पारिस्थितिकी तंत्र को ठीक होने के लिए छह महीने का अवसर प्रदान करता है।
यह कार्य वैज्ञानिक समझ के अंतर को भरता है और यह दिखाता है कि एक पर्यटक सड़क हमेशा प्रकृति के लिए खतरा नहीं होती है। इस विशिष्ट सेटिंग में, कठिन इलाके, मजबूत नियमों और एक मौसकीय अंतराल के संयोजन ने राजमार्ग और जंगली परिदृश्य को सह-अस्तित्व में रहने की अनुमति दी है। निष्कर्ष बताते हैं कि सही बाधाओं के साथ, यह संभव है कि हम मानव आगंतुकों के साथ एक नाजुक वातावरण को बिना किसी स्थायी नुकसान के साझा कर सकें। अध्ययन यह दावा नहीं करता है कि यह परिणाम हर जगह लागू होता है, लेकिन यह अन्य संवेदनशील पहाड़ी क्षेत्रों के लिए एक आशाजनक उदाहरण पेश करता है जहाँ पर्यटन और संरक्षण को संतुलन बनाना होता है।
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