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本論文は、電力の不一致のみを扱うことで損失を最小限に抑える差分電力処理を利用した単段マルチポートPV-バッテリーコンバータを提案しており、EV充電アプリケーションにおいて、従来の全電力処理システムでは90.2%であるのに対し、95.8%のピーク効率を達成している。
本論文は、ハイブリッドAC/DCマイクログリッドにおけるスマートトランスフォーマーの3段階構成を正確に捉えるために、代数的なデュアルアクティブブリッジモデルを混合整数二次錐計画法による最適潮流計算フレームワークに統合した新しいモデルを提示しており、エネルギー損失の主な要因はデュアルアクティブブリッジではなく中電圧整流器であること、および中電圧DCポートを明示的にモデル化することで蓄電利用が大幅に向上することを明らかにしている。
この実験的研究は、15%のエタノールと2.5%のジエチルエーテルの混合物をディーゼル燃料に添加することが、純粋なディーゼルおよび他のテストされた混合物と比較して、単気筒ディーゼルエンジンの燃焼、エネルギー、およびエクセルギー性能を大幅に向上させることを示している。
本研究では、精緻化されたANSYSの有限要素モデルを用いることで、提案されたアルミニウムベースの金属マトリックス複合材料が、変形量は許容範囲内であるもののわずかに高いものの、自動車用ベンチレーテッドブレーキディスクにおいて、構造用鋼や灰鋳鉄と比較して動作温度を低減し大幅な軽量化を実現することで、極めて優れた性能を示すことを実証する。
本研究は、粒度分布および比表面積を分析することにより、火力発電所における12台の垂直ローラーミル粉砕性能を評価し、同一の原料炭を使用しているにもかかわらず、運転条件および分級効率が粉砕効率に大きく影響すること、そしてユニット1〜3がより微細な粒径と高い比表面積を通じて優れた性能を示していることを明らかにしている。
本研究は、多重エネルギー利用とコージェネレーションを最適化する繊維製造のための包括的な熱管理モデルを開発し、環境の持続可能性を推進するために、17%の効率向上と最大76%の化石燃料消費削減の可能性を実現するものである。
本論文は、ESP32マイクロコントローラ、赤外線センサー、RFID、およびFirebaseクラウド統合を活用した、駐車スペースの検知、ゲート制御、およびデジタル決済を自動化する、コスト効率の高いIoTベースのスマートパーキング管理システムを提案し、検証するものであり、それによってドライバーの駐車場探しに起因する都市部の交通渋滞を大幅に軽減するものである。
本研究は、ナイジェリアの成長市場における持続可能な建設サプライチェーンへのインダストリー4.0導入に対する障壁を特定、分類、および順位付けし、制度的およびコミュニケーション上の欠如が技術的または財務的な制約と同様に重要であることを明らかにし、発展途上国における導入を加速させるための段階的な緩和フレームワークを提案するものである。
本論文は、高電圧条件下における高分子絶縁体の表面トラッキング劣化の早期検出、継続的な追跡、および精密な位置特定を可能にするために、音響および熱的シグネチャを同時に監視する、新しい分散型光ファイバセンシングフレームワークを提示するものである。
本研究では、凸状円筒面へのエアジェット冷却における定常表面加熱法との比較を通じて、強制対流下の熱伝達率を決定するための改良型非定常「ステップ加熱」技術を実験的に検証する。