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Este artigo investiga a aplicação de elementos orbitais médios na formulação de uma lei de guiagem adaptativa direcional para transferências orbitais de baixo empuxo, demonstrando sua robustez e eficácia em comparação aos elementos osculatórios no tratamento de problemas de otimização de alta dimensão com perturbações naturais através de vários tipos de manobras.
Este estudo apresenta uma análise de flexão estática não linear de vigas funcionalmente graduadas com condições de contorno elásticas sob cargas térmicas e transversas combinadas, utilizando a teoria de von Karman e a teoria de deformação de cisalhamento de primeira ordem para demonstrar como a flexibilidade de contorno, a gradação de material e os métodos de homogeneização influenciam significativamente as respostas termo-mecânicas em comparação com modelos convencionais.
Este artigo apresenta uma abordagem de Design Ativado por Conhecimento que incorpora o raciocínio de projeto, regras e verificações automatizadas diretamente nos modelos CAD automotivos para preservar o conhecimento institucional e garantir a verificação imediata das condições de projeto, ao mesmo tempo em que destaca limitações críticas relativas à separação de parâmetros fixos de valores derivados e à necessidade de supervisão humana mesmo quando as verificações automatizadas sinalizam erros.
Este estudo apresenta uma nova estrutura de suporte à decisão que integra um modelo substituto EPR-Cubist baseado em equações com algoritmos de otimização multiobjetivo e votação de partes interessadas para identificar eficientemente estratégias de gestão de águas subterrâneas robustas e socialmente aceitáveis que equilibrem as demandas de bombeamento com as restrições de salinidade no aquífero Kahak, Irã.
Este estudo estabelece uma estrutura de modelagem termomecânica validada, combinando simulação de elementos finitos e experimentos, para demonstrar que a fresagem assistida por laser com pré-aquecimento local otimizado reduz efetivamente as forças de corte e os danos superficiais em compósitos de SiCp/Al de alta fração volumétrica.
Este artigo propõe uma nova estrutura de aprendizado de máquina híbrida que utiliza indicadores de eficiência energética e de desempenho para prever a vida útil de eficiência energética remanescente de compressores centrífugos de gás, permitindo, assim, o agendamento proativo da manutenção para evitar paradas não planejadas, reduzir perdas de energia e aumentar a sustentabilidade operacional.
O artigo apresenta o algoritmo Multi-Sphere Shape (MSS), que gera eficientemente representações simplificadas baseadas em esferas de meios porosos diretamente de dados de imagens volumétricas ao posicionar esferas sobrepostas no eixo medial, permitendo, assim, tanto simulações baseadas em partículas quanto a extração de descritores estruturais fundamentais, como tamanhos de poros e números de coordenação.
Este artigo apresenta uma plataforma de simulação modular e reprodutível que integra modelos de confiabilidade, produção de energia e econômicos para projetar uma redução de 45% no custo nivelado de energia para parques eólicos offshore à medida que escalam de referências onshore para instalações flutuantes de próxima geração de 15 MW, impulsionada principalmente pela melhoria nos fatores de capacidade, confiabilidade e economias de escala de O&M.
Este estudo demonstra que o desempenho operacional de retenção de águas pluviais de paredes verdes integradas a edifícios é criticamente dependente da arquitetura da parede, da razão parede-telhado e das condições de armazenamento antecedente, necessitando que as avaliações de projeto e desempenho avancem além das suposições simplistas de início seco para prever com precisão a retenção em ambientes urbanos densos.
Este estudo estabelece uma estrutura aerodinâmica paramétrica para perfis infláveis NACA 6412 de múltiplas câmaras, revelando que a ondulação da superfície é a principal causa da degradação de desempenho e demonstrando que o design geométrico ideal requer ajustes dependentes da incidência, particularmente através do suavizamento da superfície de sucção frontal, o que pode aumentar significamente as relações de sustentação-arrasto.