Integration–Validation Trade-Offs in ICE-to-EV Retrofit Conversion: A Systematic Review and Readiness Framework for Sustainable Transport
这项系统综述表明，内燃机汽车向电动汽车改装转换的停滞并非源于证据不足，而是源于一个结构性脱节的证据基础，即那些对车辆系统进行广泛集成的研究未能对其进行深度验证，从而导致了技术与劳动力准备方面的关键差距，阻碍了改装技术的认证或规模化应用。
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世界正试图摆脱消耗化石燃料的汽车，转向由电力驱动的车辆。这一转型对于净化空气和减缓气候变化至关重要。然而，购买全新的电动汽车价格昂贵，且需要一个庞大的全新充电网络，而许多地方目前尚未具备这种设施。一个极具前景的替代方案是将旧的燃油车改装为电动车。这种被称为“改装”（retrofitting）的过程延长了现有车辆的使用寿命，并避免了从零开始制造新车的成本。这听起来是一个实现平稳过渡的务实解决方案，但为了让这一构想在大规模范围内安全运作，改装后的汽车必须具备可靠性、安全性且易于维修。
一组研究人员致力于了解当前这项改装工作的现状。他们并没有亲手制造一辆车；相反，他们收集并分析了已发表的二十六项关于将燃油车转变为电动车的科学研究。他们的目标是观察研究界是否真的在证明这些改装车已准备好上路，还是说证据中缺失了关键部分。他们主要考察了两点：研究人员实际对汽车进行了多少部分的改造，以及他们在测试其安全性和可靠性方面做得有多深入。他们发现了一个令人惊讶且存在问题的模式：一项研究试图修复的汽车部分越多，对其进行的测试就越不深入。反之，那些对安全性进行非常彻底测试的研究，往往完全忽略了汽车的机械部件。
研究人员将他们的发现整理成了一份包含汽车改装过程中需要关注的六个不同部件的清单。这些部件包括：发动机与车轮、电动机及其控制系统、电池组、电气线路与充电系统、车身框架与悬挂系统，以及防止电池过热的管理系统。他们还考察了六个层级的证明程度，范围从简单的设计检查到全面的安全认证，最后到机械师维修这些新车的准备情况。当他们将这二十六项研究对照这份清单进行映射时，图景变得清晰了。研究高度集中在极少数领域。大多数研究都侧重于汽车能否行驶以及能跑多远。这类性能测试出现在近四分之三的论文中。
然而，研究在其他至关重要的领域几乎完全处于沉默状态。只有两项研究考察了防止电击或火灾的电气安全系统。仅有一项研究探讨了如何管理电池热量，这对于防止危险故障至关重要。或许最令人担忧的是，完全缺乏关于实际维护这些车辆的人员的研究。没有任何研究将汽车改装的技术工作与未来维修这些车辆所需的机械师培训联系起来。事实上，在三十六种可能的“汽车部件”与“安全检查”组合中，有十二个组合是空白的。没有人研究过如何将电池安全地与汽车框架集成，同时证明其经济可行性；也没有人研究如何在确保电气线路安全的同时，检查热管理系统。
这项研究揭示了该领域存在的深刻分歧。一组研究人员制造改装车并测试其驾驶情况，但他们很少检查车辆是否足够安全以供公共道路使用，或者是否在经济上合理。另一组研究人员则撰写关于电动汽车成本和政策的文章，但他们既不制造也不测试任何车辆。这两组人并没有进行交流。由于这种分裂，整个研究领域正处于极低的成熟度水平。在所审查的二十六项研究中，只有一项成功达到了既测试了性能又测试了基本安全性的水平。没有任何一项研究达到了车辆可以获得道路认证、可以由机械师维修，或拥有能够维护它的受训劳动力的水平。
研究人员得出结论，问题不在于缺乏优秀的科学研究。他们审查的研究报告撰写规范，且遵循了严谨的方法。问题在于研究过于狭隘。科学家们正在证明某种特定的改装方式是有效的，但他们并没有证明整辆车是安全且准备好投入现实世界的。最关键的缺失环节是“人的因素”。如果缺乏经过培训、能够检查、维修或保持车辆运转的技术人员，汽车就无法保证安全。研究人员认为，除非教育体系能够培养出既理解旧燃油发动机又理解新电气系统的机械师，并且直到研究能够将技术工作与执行这些工作的人员联系起来，否则这些改装车无法成为一种安全的大规模解决方案。未来的路径需要弥合工程学、安全测试与职业培训之间的鸿沟，确保汽车的每一个部件以及涉及其生命周期的每一个人都为这一转型做好了准备。
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