Unveiling the Barriers to Industry 4.0 Adoption towards Sustainable Supply Chain in the Construction Industry

تعد صناعة البناء عالماً من المواد الثقيلة والمشاريع الضخمة، حيث يمكن أن يستغرق بناء مبنى واحد سنوات ليرتفع من الأرض. ولعقود من الزمن، اعتمدت طريقة إدارة هذه المشاريع على الأساليب التقليدية، مما ترك وراءها في كثير من الأحيان أثراً من الموارد المهدورة، والاستخدام العالي للطاقة، وسلاسل توريد معقدة يصعب تتبعها. وفي السنوات الأخيرة، وعدت موجة جديدة من التكنولوجيا بتغيير هذا المشهد. وغالباً ما يُطلق على هذا التحول اسم الثورة الصناعية الرابعة، وهو يتضمن استخدام أدوات رقمية ذكية لربط كل جزء من أجزاء المشروع، بدءاً من المصنع الذي يصنع الفولاذ وصولاً إلى الشاحنة التي تنقل الخرسانة. والهدف ليس فقط البناء بشكل أسرع، بل البناء بطريقة أكثر رفقاً بالكوكب، وتقليل الهدر والتلوث مع الحفاظ على السيطرة على التكاليف. وتُعرف هذه الرؤية بسلسلة التوريد المستدامة، وهي تعتمد بشكل كبير على هذه الأنظمة الرقمية الجديدة لتعمل بفعالية.

ومع ذلك، فإن الوعد بالكفاءة ليس هو الواقع نفسه. ففي أجزاء كثيرة من العالم، لا سيالما في الاقتصادات النامية، لا تُستخدم هذه التقنيات المتقدمة على نطاق واسع كما كان يتوقع الخبراء. والسؤال الذي يطرح نفسه هو لماذا يحدث هذا؟ هل السبب ببساطة هو أن التكنولوجيا باهظة الثمن؟ أم أن المشكلة تكمكمن في أن الشركات لا تعرف كيفية استخدامها؟ وللإجابة على ذلك، قام فريق من الباحثين من جامعات في نيجيريا بالنظر عن كثب في العقبات المحددة التي تمنع شركات البناء من اعتماد هذه الأدوات الرقمية. لقد أرادوا تجاوز مرحلة التخمين والقياس بدقة أي العقبات هي الأثقل، وكيف تتفاعل أنواع المشكلات المختلفة — مثل المال أو القواعد أو التواصل — مع بعضها البعض.

ركز الباحثون دراستهم على مهنيي البناء العاملين في ولايتي إيدو ودلتا في نيجيريا. وقد تواصلوا مع 285 خبيراً متمرساً، بما في ذلك المهندسون المعماريون والمهندسون المدنيون ومديرو المشاريع، وجميعهم لديهم خبرة لا تقل عن عشر سنوات في هذا المجال. ومن هؤلاء المهنيين، تلقوا 55 استجابة مفصلة، وهو عدد جيد منحهم صورة واضحة للوضع الراهن. طلب الفريق من هؤلاء الخبراء تقييم شدة مختلف التحديات على مقياس، يشمل كل شيء من تكلفة البرامج الجديدة إلى نقص العمال المهرة وحالة السياسات الحكومية. وكان الهدف هو تصنيف هذه التحديات في خريطة واضحة، أو "تصنيف موضوعي" (taxonomy)، يوضح كيفية ترابطها معاً، بدلاً من مجرد سردها كمجموعة عشوائية من المشكلات.

وعندما حلل الفريق البيانات، وجدوا أن الحواجز لم تكن جميعها من نوع واحد من المشكلات. بل انقسمت إلى سبع فئات متميزة: تقنية، تنظيمية، اقتصادية، مؤسسية، بيئية، موارد بشرية، واجتماعية. استخدم الباحثون طريقة إحصائية لتجميع هذه العناصر ومعرفة أي منها يظهر معاً. واكتشفوا أن العوائق البيئية، مثل استنزاف الموارد الطبيعية والتلوث الناتج عن الصناعات الثقيلة مثل صناعة الفولاذ، تشكل مجموعة ضيقة وواضحة جداً من المشكلات. كما تجمعت العوائق الاقتصادية، بما في ذلك قضايا التدفق النقدي والخدمات اللوجستية، بقوة مع بعضها البعض. ومع ذلك، كانت العوائق الاجتماعية، والتي تتعلق بكيفية تواصل الناس وتبادل المعلومات، أكثر تشتتاً وتعقيداً، مما يشير إلى أن المشكلات في هذا المجال لم تكن جميعها ناتجة عن نفس السبب.

لم تكن النتيجة الأكثر إثارة للدهشة هي أن المال أو التكنولوجيا هما أكبر العقبات، بل كانت حقيقة أن التواصل والسياسات لا يقلان أهمية عنهما. فعندما قام الباحثون بترتيب المشكلات الفردية حسب شدتها، لم تكن العوائق الأربعة الأولى هي ما قد يتوقعه المرء. فقد كان العائق الأكثر شدة الذي تم تحديده هو العجز في التواصل العام. وهذا يعني أن الشركات فشلت في شرح فوائد هذه التقنيات الجديدة بوضوح لموظفيها وشركائها والجمهور. وكانت المشكلة الثانية الأكثر شدة هي استنزاف الموارد في العمليات كثيفة استهلاك الفولاذ، مما يسلط الضوء على التكلفة البيئية لاعتماد الصناعة على المواد التقليدية. وكانت الثالثة هي عدم الكفاءة في الخدمات اللوجستية والتدفق النقدي، والرابعة كانت عدم كفاءة السياسة المؤسسية، مما يعني أن القواعد والحوافز الحكومية لم تكن تساعد الشركات على إجراء هذا التحول.

هذا التصنيف يتحدى الاعتقاد الشائع بأن الشيء الوحيد الذي يمنع الشركات من اعتماد التكنولوجيا الجديدة هو ثمنها. وتشير الدراسة إلى أنه حتى لو امتلكت الشركة المال لشراء أحدث الأدوات الرقمية، فإنها ستظل تعاني إذا لم تتمكن من إيصال قيمة تلك الأدوات لفريقها، أو إذا لم توفر الحكومة إطاراً واضحاً يشجع على التغيير. ووجد الباحثون أن هذه المشكلات مترابطة بعمق؛ فعلى سبيل المثال، يمكن للسياسات الحكومية الضعيفة أن تجعل الشركة تشعر بأن الاستثمار في التكنولوجيا الجديدة ينطوي على مخاطرة كبيرة، مما يؤدي بدوره إلى نقص في التدفق النقدي لتدريب الموظفين، وهو ما يخلق بدوره نقصاً في العمال المهرة. إنها سلسلة من ردود الفعل حيث يجعل نوع واحد من العوائق الأنواع الأخرى أسوأ.

ولمعالجة ذلك، اقترح الباحثون إطاراً عملياً للمضي قدماً. وجادلوا بأن شركات البناء لا يمكنها حل هذه المشكلات بمعزل عن غيرها. بدلاً من ذلك، هم بحاجة إلى نهج منسق يبدأ بتحسين التواصل. فقبل أن تنفق الشركة المال على برامج جديدة، يجب عليها أولاً التأكد من أن الجميع، من الإدارة العليا إلى عمال الموقع، يفهمون سبب ضرورة هذا التغيير. وبمجرد وضع هذا الفهم، تكون الخطوة التالية هي معالجة قضايا الموارد البشرية من خلال التدريب وإعادة التأهيل. وفقط بعد وضع هذه الأسس الداخلية، يجب أن ينتقل التركيز إلى العوائق الاقتصادية والمؤسسية، مثل تأمين التمويل والضغط من أجل الحصول على سياسات حكومية أفضل.

تخلص الدراسة إلى أن الطريق نحو مستقبل رقمي ومستدام في قطاع البناء ليس خطاً مستقيماً. فهو يتطلب تحولاً في كيفية رؤية الصناعة لتحدياتها. فالعقبات الأكثر شدة ليست مجرد أعطال تقنية أو نقص في الأموال؛ بل هي غالباً قضايا تتعلق بالثقة، والوضوح، والسياسة. ومن خلال الاعتراف بأن عجز التواصل واللوائح الضعيفة لا يقلان قوة عن التكاليف المرتفعة، يمكن لقادة الصناعة وصناع السياسات البدء في بناء استراتيجية تعالج النظام بأكمله. يقدم البحث خارطة طريق واضحة: أصلحوا طريقة حديث الناس عن التغيير، وأمنوا المهارات اللازمة، ثم اعملوا معاً لخلق الظروف الاقتصادية والسياسية التي تسم تسمح لهذه التقنيات الجديدة بالازدهار. وبدون هذا النهج الشامل، سيبقى الوعد بصناعة بناء أكثر اخضراراً وكفاءة بعيد المنال.