Spatiotemporal characteristics and mechanisms of embodied carbon emissions in the construction industry: Evidence from China's municipalities directly under the central government

المدن ليست مجرد مجموعات من المباني؛ بل هي محركات استهلاك ضخمة ونابضة، تسحب الموارد من أعماق الأرض ومن المصانع البعيدة. وعندما تنمو المدينة، فهي لا تكتفي بإطلاق الدخان من مداخنها الخاصة فحسب، بل تُطلق سلسلة من التفاعلات في الإنتاج في أما-كن أخرى: فالفولاذ اللازم لجسورها، والخرسانة لقواعدها، والكهرباء لتشغيل أضواء مدينتها، كلها تتطلب طاقة تؤدي إلى انبعاث ثاني أكسيد الكربون. هذا الكربون الخفي، المدمج في المواد والطاقة المستخدمة لبناء وصيانة المدينة، يُعرف باسم "الكربون المتضمن". وبينما نركز غالباً على الدخان المتصاعد من مصنع أو العادم الخارج من سيارة، فإن البصمة الكربونية لقطاع البناء أكثر تعقيداً بكثير. إنها شبكة من الروابط حيث يمكن لقرار بناء ناطحة سحاب جديدة في مكان ما أن يتسبب في ارتفاع الانبعاثات في مقاطعة مختلفة تماماً، على بعد مئات الأميال. إن فهم هذه الشبكة غير المرئية أمر بالغ الأهمية بينما تسعى الأمم لتحقيق الأهداف المناخية، لأنه لا يمكنك إصلاح مشكلة لا يمكنك رؤيتها، ولا يمكنك تقليل الانبعاثات إذا كنت لا تعرف مصدرها الحقيقي.

لقد تمكن فريق من الباحثين من بكين وغوانغتشو من كشف طبقات هذا التعقيد من خلال النظر عن كثب في البلديات الأربع الكبرى في الصين: بكين وتيانجين وشانغهاي وتشونغتشينغ. هذه المدن الأربع هي قوى اقتصادية، تعمل كمراكز حيوية تدفع عجلة التنمية في جميع أنحاء البلاد. أراد الباحثون ليس فقط فهم كمية الكربون التي أنتجتها هذه المدن، بل كيف سحب طلبها على مواد البناء انبعاثات الكربون من أجزاء أخرى من الصين. لقد بنوا خريطة مفصلة للروابط الاقتصادية، متتبعين كيف تدفقت الأموال المنفقة على البناء في هذه المدن إلى الصناعات في المقاطعات الأخرى، مما أدى فعلياً إلى سحب الانبعاثات الكربونية المرتبطة بهذا الإنتاج من المدينة وإدخالها في المناطق المحيطة بها. ومن خلال تحليل البيانات من عام 2010 وعام 2015 وعام 2019، تتبعوا كيف تغيرت هذه التدفقات عبر عقد من التوسع الحضري السريع.

كشفت الدراسة عن نمط صارخ في كيفية استهلاك هذه المدن للموارد. لم يكن المحرك الرئيسي لانبعاثات الكربون في المدن الأربع هو الاستخدام المنزلي اليومي، بل الاستثمار الضخم في الأصول الثابتة — أي بناء البنية التحتية والطرق والمباني الجديدة. هذا النوع من الإنفاق استحوذ على أكثر من نصف البصمة الكربونية في كل مدينة. وعندما نظر الباحثون في أي الصناعات كانت الأكثر تأثراً بهذا الإنفاق، وجدوا أن قطاع البناء نفسه كان المتسبب الرئيسي، لكنه كان يعتمد بشدة على بعض الصناعات الأساسية في مراحل الإنتاج السابقة. لقد كان الطلب على مواد البناء في هذه المدن الأربع مسؤولاً بشكل مباشر عن جزء كبير من انبعاثات الكربون الناتجة عن إنتاج الكهرباء والمياه الساخنة، وصهر المعادن، وتصنيع المعادن غير المعدنية مثل الإسمنت والزجاج. وفي الواقع، عملت صناعة البناء كمغناطيس قوي، يسحب الانبعاثات من هذه الصناعات الثقيلة في المقاطعات المجاورة لتلبية احتياجات المدينة.

وعلى مدار عشر سنوات، تغيرت قصة مكان حدوث هذه الانبعاثات بشكل كبير. في السنوات الأولى، من 2010 إلى 2015، كانت طفرة البناء في هذه المدن الأربع تسحب الانبعاثات إلى حد كبير من جيرانها المباشرين. وبالنسبة لبكين وتيانجين، كان هذا يعني أن المقاطعات المجاورة مثل هيبي ومنغوليا الداخلية شهدت طفرة في الانبعاثات مع توريدها للمواد اللازمة. ومع ذلك، مع مرور الوقت، تغير النمط. وبحلول عام 2019، بدأت البصمة الكربونية لهذه المدن في الامتداد لمسافات أبعد بكثير. بدأ الطلب على مواد البناء في سحب الانبعاثات من المناطق الوسطى والساحلية الجنوبية، مثل غوانغدونغ وهينان وشاندونغ. وهذا يشير إلى أنه مع استنفاد أو إعادة هيكلة سلاسل التوريد المحلية في المنطقة المجاورة، بدأت المدن في الوصول إلى مناطق أبعد، مما أدى فعلياً إلى تصدير عبئها الكربوني إلى أجزاء أكثر بعداً في البلاد. وبينما نجحت المدن نفسها في تقليل كمية الكربون المتولدة داخل حدودها، استمر إجمالي كمية الكربون التي تسببت في إنتاجها في أماكن أخرى في الارتفاع.

كما قام الباحثون بتفكيك الأسباب وراء هذه التغييرات لفهم ما كان يرفع أو يخفض هذه الأرقام. ووجدوا أن التحسينات في التكنولوجيا والكفاءة لعبت دوراً رئيسياً في تقليل الانبعاثات خلال النصف الأول من العقد. أصبحت المدن أفضل في استخدام الطاقة، وتحول هيكل صناعاتها بطرق خفضت كثافة الكربون في الإنتاج. ومع ذلك، لم يكن هذا التقدم مستمراً؛ ففي السنوات الأخيرة، من 2015 إلى 2019، بدأت مكاسب الكفاءة في التوقف، وفي بعض الحالات، ارتفعت كثافة الكربون فعلياً. استمر النمو الهائل في عدد السكان والطلب المتزايد على الإسكان والبنية التحتية في دفع الانبعاثات نحو الارتفاع، متجاوزاً المكاسب التي تحققت من خلال التكنولوجيا الأفضل. وتشير الدراسة إلى أنه بينما حققت المدن خطوات في أن تصبح أكثر كفاءة، فإن الدافع الجوهري للبناء بشكل أكبر وأضخم قد أبقى البصمة الكربونية الإجمالية مرتفية.

إن تداعيات هذه النتائج واضحة لأي شخص يحاول إدارة تغير المناخ في عالم سريع التطور. تظهر الدراسة أن مجرد النظر إلى الانبعاثات داخل حدود مدينة ما يعطي شعوراً زائفاً بالأمان. فإذا قامت مدينة ما بتقليل انبعاثاتها المحلية عن طريق نقل مشاريع البناء الخاصة بها إلى مقاطعات أخرى، فهي لا تحل المشكلة فعلياً، بل تنقلها فحسب. ويرى الباحثون أنه لتقليل البصمة الكربونية لقطاع البناء حقاً، يجب على المدن النظر في سلسلة التوريد بأكملها. وهذا يعني ليس فقط البناء بكفاءة أكبر، بل أيضاً تغيير ما يتم بناؤه وكيفية الحصول عليه. ويقترحون أن تقليل الاعتماد على المواد كثيفة الكربون مثل الفولاذ والإسمنت، والتحول نحو مصادر طاقة أنظف للصناعات التي تنتجها، هو أمر ضروري. وبدون معالجة الروابط العميقة بين احتياجات البناء في المدينة والصناعات التي تمدها، فإن هدف الوصول إلى مستقبل محايد كربونياً سيظل بعيد المنال، مهما بدت المدينة نفسها نظيفة.