Hybrid-Electric Seaplanes: Route-Level Economics and Break-Even Conditions
Cet article démontre qu'un hydravion hybride-électrique de 18 sièges conçu à partir de zéro peut atteindre la parité des coûts d'exploitation directs avec un turbopropulseur conventionnel sur les routes méditerranéennes, mais sa viabilité financière globale dépend de manière critique de l'atteinte d'un seuil de rendement de billet d'environ 1,55 € par passager-mille nautique, rendant son modèle économique hautement sensible aux incitations politiques et à l'apprentissage des coûts plutôt qu'à la seule technologie.