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Cette étude démontre que le mélange de fibres de poils de chèvre naturels avec de la poudre de caoutchouc issu de pneus usagés crée un liant bitumineux de haute performance qui réduit considérablement les émissions de carbone et la consommation d'énergie tout en améliorant la durabilité mécanique, offrant ainsi une solution durable pour l'infrastructure routière de l'Iran.
Cette étude combine des essais de modèles en centrifugeuse, l'analyse PIV et l'analyse de limite par éléments finis 3D en limite inférieure pour révéler que la stabilité et les mécanismes de rupture des fronts de tunnels enfouis peu profondément dans un terrain composite sable sur argile sont significativement régis par la position de l'interface entre les couches de sol et l'angle de frottement interne de la couche de sable supérieure, établissant ainsi une relation linéaire entre le rapport critique couverture/diamètre et l'angle de frottement pour guider la conception de la pression de soutènement.
Cet article propose un modèle microscopique utilisant un algorithme de la méthode des multiplicateurs d'Augmented Lagrangian (ADMM) amélioré pour étudier et améliorer les propriétés de friction interfaciale du béton entre les couches de bâtiments sous des effets de couplage cyclique, démontrant une performance supérieure pour résister aux dommages de contrainte et renforcer la stabilité structurelle par rapport aux méthodes conventionnelles.
Cette étude examine comment l'augmentation de la teneur en fines (jusqu'à 35 %) améliore la résistance à la reliquéfaction du sable limoneux et modifie son comportement de consolidation-reconsolidation, révélant que la résistance dépasse les seuils de liquéfaction initiaux lorsque la teneur en fines atteint 25 % et que le rapport de coefficient anisotrope proposé descend en dessous de 1.
Cette étude présente un cadre d'apprentissage automatique contraint par les preuves, amélioré par un agent assisté par un LLM qui utilise des arbres de régression à gradient boosté pour une prédiction précise de la capacité de CFST et implémente un mécanisme de mise à jour en ligne à porte de validation afin d'assurer une évaluation structurelle fiable, interprétable et adaptative.
Cet article présente une évaluation simplifiée de la fiabilité d'un système d'atterrissage de rover martien inspiré de la mission Perseverance, utilisant la simulation de Monte Carlo et l'optimisation du gradient réduit généralisé pour démontrer que la rétropropulsion est critique pour la survie, les deux méthodes produisant des probabilités de défaillance cohérentes d'environ 35 à 37 %.
Cette étude présente un cadre de calcul unifié intégrant une méthode de détection de contact par tri par compartiments adaptée à l'analyse par éléments finis non linéaire pour simuler avec précision le coupe orthogonal sans frottement de matériaux composites, atteignant une concordance inférieure à 1 % avec les références d'Abaqus/Standard tout en fournissant un code en libre accès pour de futures extensions de recherche.
Cette étude démontre que l'optimisation de la température du moule et l'emploi de stratégies d'injection graduées améliorent significativement la stabilité de remplissage et l'uniformité dimensionnelle dans le moulage par injection d'inserts de caoutchouc de silicone vulcanisé à haute température pour les isolateurs en verre hybrides, comme le valident les simulations couplées thermo-écoulement-vulcanisation et les résultats expérimentaux.
Cette étude présente la conception et la validation numérique d'une plateforme expérimentale de ventilateur à flux axial électrique en configurations d'aile et de conduit, démontrant des champs d'écoulement uniformes et des coefficients de récupération de pression totale élevés qui sont davantage améliorés par l'optimisation de la géométrie du conduit.
Cet article propose un cadre de commande prédictive basée sur le modèle informée par le transport intelligent (ITI-MPC) qui intègre la prédiction de la demande à court horizon pour optimiser la gestion de l'énergie dans les véhicules électriques hybrides ammoniac-hydrogène, atteignant une efficacité système de pointe de 42,80 % tout en maintenant un état de charge de la batterie stable.