Perceived Annoyance in Multi-source Electric Vehicle AVAS Environments
यह शोध पत्र स्थानिक रूप से व्यवस्थित, ओवरलैपिंग वाहन पास-बाय ध्वनियों के साथ बाइनौरल श्रवण परीक्षणों के माध्यम से यह जांच करता है कि वास्तविक बहु-स्रोत यातायात परिदृश्यों में इलेक्ट्रिक वाहन AVAS ध्वनियों की कथित झुंझलाहट, अलग-थलग एकल-स्रोत स्थितियों की तुलना में कैसे बदलती है।
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कल्पना कीजिए कि आप शहर की एक सड़क पर चल रहे हैं, और अचानक, एक शांत इलेक्ट्रिक कार तेज़ी से आपके पास से गुज़रती है। यह एक छोटी सी "बीप-बूप" की आवाज़ (जिसे AVAS कहा जाता है) करती है ताकि आपको पता चल सके कि वह वहाँ है। अब, उसी सड़क की कल्पना करें, लेकिन एक कार के बजाय, आपके पास दो, तीन, या यहाँ तक कि उनकी एक पूरी कतार है जो एक ही समय में गुज़र रही है। क्या शोर बस ऐसे जुड़ जाता है जैसे दो कप पानी को मिलाकर एक बड़ा कप बनाना हो? या हमारा मस्तिष्क ध्वनियों के मिलने पर अलग तरह से प्रतिक्रिया करता है?
यही वह चीज़ है जिसे जानना चाहते थे ट्यूलिंजे ड्रेसडेन (TU Dresden) के शोधकर्ताओं ने। उन्होंने एक शांत कमरे में एक आभासी (वर्चुअल) ट्रैफिक जाम बनाया ताकि यह देखा जा सके कि जब एक साथ कई इलेक्ट्रिक वाहन गुज़रते हैं, तो वह कितना कष्टप्रद होता है।
बड़ा आश्चर्य: यह केवल गणित की समस्या नहीं है
लंबे समय से, वैज्ञानिक कारों की आवाज़ों के बारे में एक सरल नुस्खे के रूप में सोचते थे: यदि एक कार कष्टप्रद है, और आप दूसरी जोड़ देते हैं, तो कुल कष्ट केवल दोनों का योग है। लेकिन यह अध्ययन बताता है कि हमारा मस्तिष्क इस तरह काम नहीं करता है।
इसे एक पार्टी की तरह सोचें। यदि एक व्यक्ति एक मज़ेदार चुटकुला सुना रहा है, तो यह मज़ेदार है। यदि दो लोग एक ही समय में चुटकुले सुनाते हैं, तो यह बहुत ही हास्यप्रद हो सकता है। लेकिन यदि वे एक-दूसरे की आवाज़ को दबाने लगते हैं, या यदि उनकी आवाज़ें एक अजीब, झकझोर देने वाली लय बनाती हैं, तो यह सिरदर्द बन सकता है। शोधकर्ताओं ने पाया कि जब दो इलेक्ट्रिक वाहन एक साथ गुज़रते हैं, तो कष्ट केवल जुड़ता ही नहीं है; बल्कि यह आपकी अपेक्षा से कहीं अधिक बढ़ जाता है।
अपने प्रयोग में, उन्होंने उच्च-गुणवत्ता वाले हेडफ़ोन का उपयोग करके 10 स्वयंसेवकों (उम्र 20 से लगभग 37 के बीच) के लिए ध्वनियाँ बजाईं। उन्होंने एकल कारों और फिर कारों के जोड़ों का परीक्षण किया।
- एकल कार का कष्ट: जब केवल एक कार गुज़री, तो औसत कष्ट रेटिंग 0 से 100 के पैमाने पर लगभग 46.4 थी।
- दो कारें एक साथ: जब दो कारें एक ही समय में गुज़रीं, तो कष्ट बढ़कर 52.9 हो गया।
- "परफेक्ट स्टॉर्म" (आदर्श स्थिति): सबसे कष्टप्रद संयोजन ध्वनियों का एक विशिष्ट मिश्रण (S1 और S3 के रूप में लेबल किया गया) था, जो 58.0 तक पहुँचा।
टीम ने गणना की कि औसतन, दूसरी कार जोड़ने से कष्ट लगभग 6.54 अंक बढ़ गया। यह कोई छोटा, यादृच्छिक उतार-चढ़ाव नहीं था; गणित ने दिखाया कि यह एक वास्तविक, महत्वपूर्ण अंतर था।
आवाज़ के बारे में क्या?
आप सोच सकते हैं, "खैर, शायद दो कारें बस अधिक तेज़ हैं, इसलिए ज़ाहिर तौर पर वे अधिक कष्टप्रद हैं!" शोधकर्ताओं ने इसकी सावधानीपूर्वक जाँच की। उन्होंने ध्वनि दबाव स्तर (तेज़ी/loudness) को मापा और पाया कि वे सभी परीक्षणों के लिए लगभग समान थे, जो 72.91 dB (0.77 dB के मामूली अंतर के साथ) के आसपास थे।
यहाँ ट्विस्ट यह है: आवाज़ के स्तर ने अतिरिक्त कष्ट को स्पष्ट नहीं किया। भले ही आवाज़ का स्तर समान था, लेकिन 'कष्ट का अहसास' बढ़ गया। यह वैसा ही है जैसे दो लोगों का आपके कान में फुसफुसाना एक चिल्लाते हुए व्यक्ति की तुलना में अधिक कष्टप्रद हो सकता है, भले ही कुल शोर का स्तर समान हो। मस्तिष्क यह समझने में भ्रमित हो जाता है कि ध्वनियाँ कहाँ से आ रही हैं, और यह भ्रम उस दृश्य को अधिक कष्टदायक बना देता है।
समय का महत्व (लेकिन शायद उस तरह नहीं जैसा आप सोचते हैं)
शोधकर्ताओं ने समय के साथ भी प्रयोग किया। उन्होंने एक कार को गुज़रने दिया, और फिर दूसरी कार को 1 या 2 सेकंड बाद गुज़रने दिया।
- एक साथ (एक ही समय पर): कष्ट काफी बढ़ गया।
- विलंब (1 या 2 सेकंड बाद): कष्ट अभी भी थोड़ा बढ़ा (लगभग 6.31 अंक), लेकिन परिणाम थोड़े अधिक अनिश्चित थे। कुछ लोगों को यह बहुत बुरा लगा, जबकि अन्य ने इसमें बहुत अधिक अंतर महसूस नहीं किया। टीम निश्चित रूप से यह नहीं कह सकी कि विलंबित समय वास्तव में एकल कार की तुलना में काफी अधिक कष्टप्रद था, जब उन्होंने संख्याओं की सख्त जाँच की।
दिशा के बारे में क्या?
उन्होंने यह भी सोचा कि क्या इससे फर्क पड़ता है कि कौन सी कार आपके करीब है। यदि कार A पास वाली लेन में है और कार B दूर वाली लेन में है, तो क्या यह अलग महसूस होता है यदि वे अपनी जगह बदल लें? उत्तर? नहीं। लेन बदलने से कष्ट रेटिंग में कोई बदलाव नहीं आया। मस्तिष्क को इस बात से कोई फर्क नहीं पड़ा कि कौन करीब था; उसे बस इस बात से फर्क पड़ा कि दो ध्वतियों के स्रोत आपस में मिल रहे थे।
शोर की "धड़कन"
तो, दो कारों वाला दृश्य इतना कष्टप्रद क्यों है? शोधकर्ताओं ने "साइकोअकॉस्टिक" (मनो-ध्वनिक) विशेषताओं को देखा—कि हमारा मस्तिष्क ध्वनि को कैसे संसाधित करता है। उन्होंने इम्पल्सिवनेस (Impulsiveness) नामक चीज़ के साथ एक गहरा संबंध पाया। इसे इस रूप में सोचें कि ध्वनि कितनी "पंच वाली" या "झटकेदार" महसूस होती है। ध्वनि जितनी अधिक "इम्पल्सिव" महसूस होती है, उतनी ही अधिक कष्टप्रद होती है। यह केवल इस बारे में नहीं है कि यह कितनी तेज़ है, बल्कि इस बारे में है कि ध्वनि आपके कानों से कैसे टकराती है।
निष्कर्ष
यह अध्ययन बताता है कि हम इलेक्ट्रिक कारों की आवाज़ों को अलग-थलग होकर डिज़ाइन नहीं कर सकते। एक ध्वनि जो एक कार के लिए बिल्कुल ठीक है, वह व्यस्त सड़क के दृश्यों में अन्य वाहनों के साथ मिलकर एक बड़ा सिरदर्द बन सकती है। "दृश्य" व्यक्तिगत स्रोत से अधिक महत्वपूर्ण है।
हालाँकि, शोधकर्ता इस बात पर ध्यान देते हैं कि यह केवल 10 लोगों के साथ एक छोटा परीक्षण था और ध्वनियों का एक सीमित सेट था। उन्होंने चौराहों, विभिन्न गतियों या वास्तविक दुनिया के ट्रैफ़िक के शोर का परीक्षण नहीं किया। वे सुझाव देते हैं कि पूर्ण चित्र को वास्तव में समझने के लिए भविष्य के कार्यों में अधिक कारों, अधिक परिदृश्यों और विभिन्न पृष्ठभूमि के शोरों का परीक्षण करने की आवश्यकता है। लेकिन फिलहाल के लिए, साक्ष्य एक स्पष्ट विचार की ओर इशारा करते हैं: इलेक्ट्रिक वाहनों की दुनिया में, 1 + 1 हमेशा 2 नहीं होता; कभी-कभी, यह एक सिरदर्द होता है।
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