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本論文は、非定常熱伝導理論を利用して等温拡散による輪郭付き平行パスを生成し、その後、残留物なしの加工と滑らかな工具運動を同時に確保するために、3次元加工安定性領域内でのTransit Searchアルゴリズムを用いて最適化を行う、ポケットミーリングのための新しいユニバーサルなツールパス生成手法を提案するものである。
本論文は、GmshおよびOpenCASCADEを用いたPython駆動型のパラメトリックモデリング手法を提案し、複雑な多孔質推進剤押出ダイスのCADおよびCFDプリプロセスの自動化を実現しており、FluentおよびOpenFOAMを用いたクロスバリデーションを通じて、本手法が従来の徒手によるモデリングと比較して、人間による偏差を排除しつつ高い精度と効率性を達成することを実証している。
本研究は、複雑な形状をしたAISI 304ステンレス鋼部品のストレッチフランジングに関する有限要素モデルをCMM測定に対して検証し、等方性シミュレーションが概して高い精度を達成している一方で、決定的なエッジ位置における不一致は材料の異方性ではなく、主に摩擦への感度によって引き起こされることを明らかにしている。
本論文は、バージニア工科大学の空状態の安定性風洞に関する広範な実験データに対し、亜音速風洞施設のモデリングにおけるベストプラクティスを確立するために系統的に精緻化された格子群を用いて、数値流体力学シミュレーションとの包括的な比較を提示するものである。
本論文は、バッテリー駆動のヘルスケアIoTネットワークにおけるQoSを考慮した医療ビデオストリーミングの課題に対処するため、ソースの受け入れ、ノード非重複マルチパスルーティング、およびレート制御を共同で最適化することで、既存の手法と比較して、準最適な効用、大幅に低減された遅延、および延長されたネットワーク寿命を実現する多項式時間ヒューリスティックアルゴリズムであるHQ-DMVSを提案する。
本論文は、劣悪な条件下におけるADASの堅牢な衝突予測を確実にするため、拡張カルマンフィルタを利用して連続的な相対運動を推定し、非視覚センサの衝突までの時間を算出する、ホスト中心のグリッドベースのフレームワークを提案する。
本研究は、パラフィン・アルカリ処理を施したサイザル繊維が、吸水率および塩化物イオンの侵入を低減し、繊維とマトリックス間の結合を改善することにより、サイザル繊維強化コンクリートのワーカビリティ、耐久性、および機械的強度を著しく向上させることを実証している。
本論文は、12の研究所によるラウンドロビン試験の結果を提示しており、ヘンプコンクリートの熱伝導率測定は、水分への敏感さと手法の違いによって著しい変動を示すことが明らかになり、現在の値は絶対的なものではなく指標として扱うべきであること、および改良された標準化プロトコルが必要であることを結論付けている。
本論文は、カーボンブラック、マイクロン・アルミニウム、およびナノ・アルミニウムの添加剤がパラフィン／GOXハイブリッドロケットにおいて同等の燃料後退速度をもたらす一方で、それらが根本的に異なる燃焼不安定性のシグネチャを誘発することを実証する実験的かつ解析的な枠組みを提示し、それらがデータ駆動型のアンサンブル分類器を用いて効果的に分類されることを示すものである。
本研究は、中国の100都市において適応型交通信号制御と自動運転車を連携させることが、システム的な交通流の最適化を通じて移動時間と二酸化炭素排出量を大幅に削減し、道路拡張を必要とすることなく多大な経済的および環境的利益をもたらすことを実証している。