767 件の論文
本論文は、多様な走行シナリオにおけるエネルギー効率、安定性、快適性、および製造性を最適化するために、時系列LSTMベースのデジタルツイン・フレームワークを提示するものであり、従来の手法と比較して平均14.41%のエネルギー削減を実現している。
本研究は、弧長継続法を用いた拡張調和二乗法を採用してPD制御された柔軟回転体の非線形ダイナミクスを解析しており、比例ゲインが軟化非線形性とカオスを誘発する一方で、微分ゲインが安定性を回復させるための効果的な減衰を提供することを明らかにし、それによって電磁制御回転機械を設計するための堅牢な枠組みを提示している。
本研究は、多年度のFARSデータに対してクラスター対応分析を用いることで、交差点での衝突や不適切な交通制御といった、致命的な路線バス事故を招く主要な要因を特定し、インフラと安全性を向上させるための的を絞った政策提言を行うものである。
本論文は、音響浮遊を利用して光硬化性樹脂の多方向かつ非接触での堆積を実現する、ロボットアーム支援型のタンクレス・アディティブ・マニュファクチャリング・システムの構築と実験的最適化を提示するものであり、プロセス特性評価およびタグチ法に基づくパラメータ最適化を通じて、従来の3Dプリンティングの限界を克服する可能性を実証している。
本研究は、ネットワーク解析、TOPSIS、および空間的自己相関を統合したGISベースの多基準意思決定支援システムを活用することで、マシュハドにおける医療アクセシビリティにおける重大な空間的不正義を明らかにし、近接性だけでは不十分であること、および巡礼に起因する都市動態が中心部のホットスポットと周辺部のコールドスポットとの間に著しい格差を生み出していることを示している。
本研究は、人間が運転する条件下における橋梁とランプの複合ボトルネックの管理において既存のベースラインを凌駕する、新しいRainbowベースの深層強化学習ランプメータリング制御器を提案すると同時に、混合交通の自己調節能力によって集中制御が不要となる特定の自動運転車普及率の閾値を特定するものである。
本論文は、ワイヤアーク積層造形と加工硬化を組み合わせた検証済みの統合有限要素モデルを提示し、堆積材料量と温度場の関係を分析することで、幾何学的最適化と適応的な層間休止時間の制御がいかにして大規模部品製造におけるピーク温度と造形時間を削減しつつ欠陥を最小限に抑えられるかを実証するものである。
アルミニウム／鋼板複合パネルの波形界面における残留応力に対する溶接入熱の影響を本来調査していた本論文は、全共著者からの完全な同意が得られなかったため著者らによって撤回されており、引用してはなりません。
本研究は、高精度（完全性95.9%、正確性98.1%）を実現しつつ、3D再構成のためのエッジやコーナーを効果的に特定するために、高度変化特徴量とPartitioning Around Medoidsアルゴリズムを利用した、LiDAR点群に対するシンプルかつ堅牢な屋根セグメンテーション手法を提案するものである。
本論文は、チャネル・空間デュアルアテンション機構を統合した相関拡散ネットワーク（Diffusion-U-Net）に基づく降水量予測ダウンスケーリング手法を提案しており、低解像度のFuxiモデルの出力を高解像度データへと効果的に変換することで、従来の統計的手法やディープラーニングによる手法を上回る精度で微細な降水詳細を復元する。