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Este estudo demonstra que a mistura de fibras de pelo de cabra natural com borracha granulada de pneus descartados cria um ligante asfáltico de alto desempenho que reduz significativamente as emissões de carbono e o consumo de energia, ao mesmo tempo que melhora a durabilidade mecânica, oferecendo uma solução sustentável para a infraestrutura rodoviária do Irã.
Este estudo combina ensaios de modelo em centrífuga, análise PIV e análise de limite de elementos finitos 3D para revelar que a estabilidade e os mecanismos de falha de frentes de túneis enterrados superficialmente em solos compostos de areia sobre argila são significativamente governados pela posição da interface das camadas de solo e pelo ângulo de atrito interno da camada de areia superior, estabelecendo, em última análise, uma relação linear entre a razão crítica cobertura-diâmetro e o ângulo de atrito para orientar o projeto da pressão de suporte.
Este artigo propõe um modelo microscópico utilizando um algoritmo de Método de Multiplicadores de Direção Alternada (ADMM) aprimorado para investigar e melhorar as propriedades de fricção interfacial do concreto entre camadas de edifícios sob efeitos de acoplamento cíclico, demonstrando desempenho superior na resistência ao dano por tensão e no aumento da estabilidade estrutural em comparação com métodos convencionais.
Este estudo investiga como o aumento do teor de finos (até 35%) aumenta a resistência à reliquefação de areia siltosa e altera seu comportamento de consolidação-reconsolidação, revelando que a resistência ultrapassa os limiares de liquefação iniciais quando o teor de finos atinge 25% e a razão de coeficiente anisotrópico proposta cai abaixo de 1.
Este estudo apresenta uma estrutura de aprendizado de máquina com restrição de evidências aprimorada por um agente assistido por LLM que utiliza Árvores de Regressão de Gradiente Aumentado para a previsão precisa da capacidade de CFST e implementa um mecanismo de atualização online com portão de validação para garantir uma avaliação estrutural confiável, interpretável e adaptável.
Este artigo apresenta uma avaliação de confiabilidade simplificada de um sistema de pouso de um rover de Marte inspirada na missão Perseverance, utilizando Simulação de Monte Carlo e Otimização de Gradiente Reduzido Generalizado para demonstrar que a retropropulsão é crítica para a sobrevivência, com ambos os métodos produzindo probabilidades de falha consistentes de aproximadamente 35–37%.
Este estudo apresenta uma estrutura computacional unificada integrando um método de detecção de contato de ordenação por baldes adaptado com análise de elementos finitos não linear para simular com precisão o corte ortogonal sem atrito de materiais compostos, alcançando concordância inferior a 1% com benchmarks do Abaqus/Standard ao mesmo tempo em que fornece código de código aberto para futuras extensões de pesquisa.
Este estudo demonstra que a otimização da temperatura do molde e o emprego de estratégias de injeção graduada melhoram significativamente a estabilidade de preenchimento e a uniformidade dimensional na moldagem por injeção de insertos de borracha de silicone vulcanizada de alta temperatura para isoladores de vidro híbridos, conforme validado por simulações acopladas de termo-fluxo-cura e resultados experimentais.
Este estudo apresenta o projeto e a validação numérica de uma plataforma experimental de ventoinha carenada elétrica em configurações de asa e carenagem, demonstrando campos de escoamento uniformes e altos coeficientes de recuperação de pressão total que são ainda mais aprimorados através da otimização da geometria da carenagem.
Este artigo propõe uma estrutura de Controle Preditivo Baseado em Modelo Informado por Transporte Inteligente (ITI-MPC) que integra a previsão de demanda de curto horizonte para otimizar o gerenciamento de energia em veículos elétricos híbridos de amônia-hidrogênio, alcançando uma eficiência máxima do sistema de 42,80% enquanto mantém o estado de carga da bateria estável.