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Este estudo utiliza uma reconstrução de Dinâmica de Fluidos Computacional 3D com o solver rhoCentralFoam para analisar a explosão de Ezeiza de 2025, demonstrando que interações locais entre onda e estrutura, como canalização e refocalização, em vez da simples distância de estande, foram os principais vetores dos danos estruturais e da torção observados.
Este artigo apresenta uma avaliação de confiabilidade probabilística da longarina da asa principal de um Cessna 172 sob cargas aerodinâmicas e harmônicas incertas usando simulação de Monte Carlo, revelando que a ressonância impacta significativamente a probabilidade de falha e identificando o segundo e o terceiro modos de vibração como as bandas de excitação mais críticas.
Este estudo estabelece um fluxo de trabalho rigoroso de verificação e validação estatística para simulações de fundição por gravidade de alumínio A356 baseadas em malha, demonstrando que um modelo de volumes finitos convergido prevê com precisão os comportamentos de preenchimento e solidificação, ao mesmo tempo em que confirma a temperatura de vazamento como o fator dominante que influencia a porosidade através da correlação quantitativa com medições experimentais do Índice de Densidade.
Este artigo propõe uma estrutura de controle seguro baseada em GRU com portão de confiabilidade que detecta eficazmente ataques de injeção de dados falsos e compensa medições de sensores corrompidas em turbinas eólicas oceânicas flutuantes não lineares, melhorando significamente a precisão da regulação da velocidade do rotor e da potência enquanto mantém a estabilidade da plataforma.
Este estudo introduz um framework de aprendizado por transferência guiado pela física baseado em uma rede de equações diferenciais estocásticas que aproveita simulações de transferência radiativa e dados colocalizados MODIS-CALIPSO para alcançar uma discriminação de alta precisão e com quantificação de incerteza de nuvens, aerossóis de poeira e superfícies brilhantes no sensoriamento remoto passivo por satélite, superando significativamente os métodos de referência existentes.
Este estudo compara experimentalmente duas estratégias de recuperação de calor do lado do refrigerante em uma unidade de ar-condicionado de pacote, demonstrando que tanto as configurações de malha aberta em regime permanente quanto as de malha fechada em regime transiente utilizam efetivamente o calor residual para produzir água quente doméstica, ao mesmo tempo em que melhoram significativamente a eficiência global e o desempenho de resfriamento do sistema.
Este estudo apresenta uma estrutura de design orientada pelo diagnóstico de falhas que utiliza a otimização por B-spline cúbica e um modelo de decisão de objetivo duplo para mitigar com sucesso fraturas por fadiga nas raízes de engrenagens diferenciais de pequenos ATVs, reduzindo a tensão de pico e deslocando as frequências de ressonância para longe das bandas de excitação críticas.
Este estudo investiga numericamente as interações rotor-estator não estacionárias em um booster de fan de alta razão de derivação, revelando que, embora os rastros do fan induzam perdas de fluxo localizadas, eles também suprimem a separação através da troca de momento, levando, em última análise, a uma recomendação de redução dos ângulos de incidência nos palhetas guia de entrada e na primeira fileira de rotores para aumentar a robustez aerodinâmica.
Este artigo apresenta o projeto, a fabricação e a avaliação experimental de uma máquina de escala única e baixo custo destinada a processar resíduos plásticos específicos em produtos reutilizáveis, avaliando seu desempenho por meio de parâmetros fundamentais como produtividade, consumo de energia e recuperação de material.
Este artigo propõe o conceito de Transporte por Tubo Elevado no Leito Marinho (SETT, na sigla em inglês) como uma solução econômica e segura para travessias de estreitos em águas profundas (30–200 m de profundidade), utilizando simulações aerodinâmicas para determinar que um diâmetro de tubo de 5,4–6,2 m é ideal para trens herméticos de alta velocidade operando a até 300 km/h.