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Tourist Perceptions of Infrastructure Adequacy and Facility Satisfaction in the Mountain Tourism City of Skardu Gilgit Baltistan Pakistan

Este estudio valida un modelo tetradimensional de satisfacción de las instalaciones urbanas para demostrar que la infraestructura de hospitalidad y los activos de atracción son los principales impulsores de la satisfacción del turista en Skardu, Pakistán, proporcionando a los planificadores una herramienta de diagnóstico para priorizar las inversiones en infraestructura ante la rápida urbanización impulsada por el turismo.

Autores originales: Najaf Ali, Zaheer Ahmed, Takaaki Nihei, Kashif Mahmood

Publicado 2026-09-04

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CC BY 4.0

Autores originales: Najaf Ali, Zaheer Ahmed, Takaaki Nihei, Kashif Mahmood

Artículo original bajo licencia CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). ✨ Esta es una explicación generada por IA del artículo a continuación. No ha sido escrita ni avalada por los autores. Para mayor precisión técnica, consulte el artículo original. Leer descargo de responsabilidad completo

En los altos y escarpados picos de la cordillera del Karakórum, está creciendo un tipo específico de ciudad. Estas no son centros industriales construidos sobre fábricas o migración, sino pueblos que se expanden porque la gente viene a ver las montañas. Cuando un lugar como este crece, enfrenta un desafío único: los edificios que dan la bienvenida a los visitantes, como hoteles y restaurantes, pueden ser construidos rápidamente por propietarios privados, pero los sistemas invisibles que mantienen funcionando a una ciudad —como la recolección de basura, el agua limpia, las patrullas de seguridad y el internet confiable— requieren una planificación pública lenta y coordinada. Esta brecha entre lo que los visitantes esperan y lo que la ciudad realmente puede proporcionar es el enigma central para los planificadores en estos destinos remotos de gran altitud. Si la ciudad no puede gestionar el flujo de personas, la belleza misma que los atrae puede verse arruinada por el hacinamiento y los servicios deficientes. Comprender exactamente qué partes de la infraestructura de una ciudad importan más a un viajero es la única forma de solucionar estos problemas sin desperdiciar recursos limitados.

Un grupo de investigadores se propuso resolver este enigma en Skardu, la principal ciudad de acceso para los turistas en la región de Gilgit-Baltistán, Pakistán. Situada a una elevación de aproximadamente 2.228 metros, Skardu ha visto su capacidad hotelera duplicarse en pocos años, impulsada por la inversión privada, mientras que los sistemas públicos que apoyan a esos hoteles han luchado por mantenerse al día. Para comprender cómo se sienten los visitantes ante este rápido cambio, un equipo de investigadores de la Universidad Metropolitana de Tokio y la Universidad Government College de Pakistán encuestó a 400 turistas en once sitios diferentes a través de la ciudad y su naturaleza circundante. No se limitaron a hacer preguntas generales sobre si la gente era feliz; construyeron una herramienta científica precisa para medir la satisfacción en cuatro áreas específicas: los atractivos naturales y culturales, la calidad de los hoteles y la comida, la gestión de los servicios públicos como el saneamiento y la seguridad, y la conveniencia de los servicios adicionales como el estacionamiento y la banca.

El equipo comenzó con una larga lista de sesenta y cinco preguntas potenciales derivadas de investigaciones existentes y luego las probó con los turistas. A través de un cuidadoso proceso de análisis, redujeron esta lista a veinticuatro preguntas clave que mejor capturaban la esencia de la experiencia del visitante. Luego utilizaron estas preguntas para probar un modelo de cómo diferentes partes de la ciudad contribuyen a la satisfacción general del turista. Los resultados revelaron una jerarquía clara de lo que más le importa a la gente. El motor más fuerte de la satisfacción fue la infraestructura de hospitalidad: la calidad de las habitaciones, la amabilidad del personal, la relación calidad-precio y la disponibilidad de agua potable y buena comida. Este factor fue el más influyente, sugiriendo que la rápida expansión del sector privado en alojamiento y restauración ha satisfecho con éxito las necesidades básicas de los viajeros. El segundo factor más importante fueron los propios activos de atracción: las montañas, los lagos, la vida silvestre y el patrimonio cultural que atraen a la gente a la región en primer lugar.

Si bien la belleza natural y los hoteles fueron las razones primordiales por las que los visitantes estaban satisfechos, el estudio encontró que la gestión pública de la ciudad y las características de conveniencia todavía desempeñaban un papel significativo, aunque menor. La forma en que la ciudad gestionaba el saneamiento, los desechos, la seguridad y los servicios de emergencia, así como la disponibilidad de servicios adicionales como internet, compras y estacionamiento, contribuían de manera independiente a la felicidad de los turistas. Aunque estos sistemas públicos no eran la prioridad principal para los visitantes, su ausencia o mala calidad también reducían las puntuaciones de satisfacción general. Este hallazgo es crucial porque muestra que, si bien los turistas están dispuestos a pasar por alto algunas imperfecciones en un pueblo de montaña remoto, aun así notan cuando las funciones básicas de la ciudad fallan. Los investigadores también verificaron si estos sentimientos cambiaban según quién fuera el turista. Encontraron que los niveles de satisfacción eran consistentes independientemente de si el visitante era de Pakistán u otro país, su género, sus ingresos o su nivel educativo. Esto significa que los problemas de infraestructura de la ciudad afectan a todos por igual, y las mejoras beneficiarían a toda la base de visitantes en lugar de solo a un grupo específico.

El estudio concluye que Skardu es actualmente un lugar donde el sector privado ha construido con éxito la "cara" de la ciudad, pero el sector público está luchando por construir la "columna vertebral". El camino más efectivo hacia adelante para los planificadores urbanos es continuar apoyando los servicios de hospitalidad de alta calidad que los visitantes aman, mientras se invierte simultáneamente en los sistemas públicos que actualmente están rezagados. Al priorizar el saneamiento, la gestión de residuos, la seguridad y la conectividad, la ciudad puede proteger los mismos activos que atraen a la gente. Los investigadores también han proporcionado una herramienta validada de veinticuatro preguntas que las autoridades locales pueden utilizar una y otra vez para rastrear el progreso a lo largo del tiempo. Esto les permite ver exactamente dónde están las brechas y medir si las nuevas inversiones están marcando una diferencia real para las personas que vienen a ver las montañas. En una región donde el turismo crece más rápido que la capacidad de la ciudad para gestionarlo, este tipo de comprensión clara y basada en evidencia es el primer paso hacia un futuro sostenible.

Resumen Técnico: Percepciones Turísticas de la Adecuación de la Infraestructura y la Satisfacción con las Instalaciones en Skardu, Gilgit-Baltistán

Planteamiento del Problema
Las pequeñas ciudades de montaña que atraviesan una rápida urbanización impulsada por el turismo enfrentan un desafío de planificación distintivo: la demanda de los visitantes en cuanto a alojamiento, movilidad, saneamiento y servicios suele expandirse mucho más rápido de lo que la capacidad municipal puede gestionar la infraestructura urbana subyacente. Skardu, la principal ciudad turística de Gilgit-Baltistán (norte de Pakistán), ejemplifica esta disparidad. Si bien la inversión privada ha duplicado el inventario de hoteles, habitaciones y camas en la ciudad en los últimos años, la infraestructura pública y la gobernanza no han seguido el mismo ritmo. Esto crea una presión de doble demanda sobre sistemas diseñados para una población residente estable, lo que genera tensiones estacionales en la eliminación de residuos, el tráfico, el suministro de agua y la seguridad. A pesar de los beneficios económicos de este crecimiento, existe una falta de evidencia metodológicamente rigurosa y psicométricamente validada sobre cómo los propios visitantes evalúan la adecuación de la infraestructura urbana de Skardu. La literatura regional existente es mayoritariamente cualitativa, descriptiva o se basa en mediciones exploratorias en lugar de validaciones de confirmación.

Metodología
Este estudio emplea un enfoque de dos pasos (medición y luego estructura) para desarrollar y validar un instrumento de diagnóstico para la satisfacción con las instalaciones urbanas.

Diseño del Estudio y Muestreo: Se administró un cuestionario estructurado a 400 turistas en once sitios principales de Skardu y su cinturón turístico. El tamaño de la muestra se determinó a priori utilizando la fórmula de Yamane basada en la población turística estimada (N = 191.774). Se utilizó un muestreo por conveniencia debido a la ausencia de una base de datos municipal de visitantes en tiempo real.
Desarrollo del Instrumento: Se administró un conjunto inicial de 65 ítems, derivados de la literatura y que cubren cuatro dimensiones teóricas, a la muestra completa. Se utilizó el Análisis Factorial Exploratorio (AFE) para purificar el instrumento, reteniendo los seis ítems con mayor carga y diversidad de contenido por dimensión para crear una escala final de 24 ítems.
Modelo de Medición: Los cuatro constructos latentes se definieron como:
1. Activos de Atracción Urbana: Características del paisaje natural y cultural (ej. montañas, lagos, patrimonio).
2. Infraestructura de Servicios de Hospitalidad: Calidad del alojamiento, comida, amabilidad del personal y valor.
3. Instalaciones Municipales y de Gestión: Saneamiento, gestión de residuos, seguridad, servicios de emergencia y comunicación con las autoridades.
4. Servicios de Conveniencia Urbana: Conectividad, compras, banca, estacionamiento y entretenimiento.
Análisis: El Análisis Factorial Confirmatorio (AFC) mediante estimación de Máxima Verosimilitud (AMOS) probó el ajuste, la fiabilidad y la validez (convergente y discriminante) del modelo de medición. Posteriormente, se utilizó la regresión lineal múltiple para probar la contribución estructural de cada dimensión a la satisfacción general de las instalaciones. Se realizaron pruebas de robustez mediante tabulación cruzada y pruebas de chi-cuadrado a través de subgrupos demográficos (origen, género, estatus económico, educación).

Result ผลados Clave

Validez de la Medición: El modelo de cuatro factores y 24 ítems demostró índices de ajuste excelentes ( $\chi^2/df = 0.96$ , CFI = 1.00, TLI = 1.00, RMSEA = 0.000). Todos los constructos mostraron una fuerte consistencia interna (Alfa de Cronbach = .836–.886) y fiabilidad compuesta (CR > .70). La validez discriminante se confirmó mediante el criterio de Fornell-Larcker y la razón de Heterotrait-Monotrait (HTMT).
Relaciones Estructurales: El modelo de regresión explicó el 55.7% de la varianza en la satisfacción general de las instalaciones ( $R^2 = .557$ $R^{2} = .557$ ). Las cuatro dimensiones fueron predictores positivos significativos:
- La Infraestructura de Servicios de Hospitalidad fue el predictor más fuerte ( $\beta = .40, p < .001$ ).
- Los Activos de Atracción Urbana fue el segundo más fuerte ( $\beta = .30, p < .001$ ).
- Las Instalaciones Municipales y de Gestión contribuyeron significativamente, pero con menor fuerza ( $\beta = .26, p < .001$ ).
- Los Servicios de Conveniencia Urbana tuvieron el efecto más pequeño, aunque también significativo ( $\beta = .18, p < .001$ ).
Robustez: No se encontraron diferencias estadísticamente significativas en la satisfacción general según el origen del turista, género, estatus económico o nivel educativo, lo que indica que las brechas de infraestructura afectan a la base de visitantes de manera uniforme en lugar de segmentada.

Contribuciones Clave

Teórica: El estudio extiende la Teoría de la Disconfirmación de las Expectativas y los marcos de SERVQUAL al contexto de las ciudades de montaña de gran altitud y frontera. Valida empíricamente que los activos de atracción, la hospitalidad, la gobernanza municipal y los servicios de conveniencia son constructos distintos y no redundantes, en lugar de facetas de un único factor de "calidad de servicio".
Metodológica: Proporciona una plantilla de validación rigurosa de dos pasos (AFE seguido de AFC) para la investigación de la satisfacción con el turismo urbano en regiones montañosas con escasez de datos, yendo más allá de los enfoques exploratorios comunes en la literatura regional existente.
Instrumental: El estudio ofrece una herramienta de diagnóstico de 24 ítems, validada y parsimoniosa. Este instrumento permite a los planificadores y autoridades de turismo evaluar periódicamente la adecuación de la infraestructura y realizar un seguimiento de las mejoras a lo largo del tiempo sin la carga de conjuntos de ítems más largos y no validados.

Significancia y Reivindicaciones
El artículo afirma ofrecer un marco validado y basado en evidencia para priorizar la inversión en infraestructura en ciudades de montaña en rápida urbanización. Al identificar que la infraestructura de servicios de hospitalidad y los activos de atracción son los principales impulsores de la satisfacción, mientras que las instalaciones municipales y los servicios de conveniencia representan brechas específicas y accionables, el estudio proporciona una jerarquía clara para la asignación de recursos.

Para los Planificadores: Los hallazgos sugieren que, si bien el capital privado ha escalado con éxito la capa de alojamiento, la inversión pública debe dirigirse ahora a las capas "invisibles" de saneamiento, gestión de residuos, seguridad y conectividad para mantener la satisfacción del visitante.
Para la Política: La falta de variación demográfica en la satisfacción implica que las intervenciones de infraestructura a nivel de ciudad beneficiarán a toda la población de visitantes proporcionalmente, negando la necesidad de estrategias segmentadas basadas en el origen o estatus económico del turista.
Para la Región: El estudio ofrece un modelo replicable para otras ciudades de montaña impulsadas por el turismo en Gilgit-Baltistán y regiones fronterizas similares para diagnostar déficits de infraestructura y alinear el desarrollo con las prioridades reveladas por los visitantes.

Los autores mantienen una postura modesta, reconociendo limitaciones tales como el uso de muestreo por conveniencia, la recolección de datos en una sola temporada (temporada alta) y el diseño transversal que impide la inferencia causal. Sugieren que investigaciones futuras incorporen diseños longitudinales, estudios comparativos entre residentes y visitantes, y datos de múltiples fuentes para validar aún más estos hallazgos.

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