Serial Energy Availability and the IOC REDs CAT2 Severity Gradient: A Prospective Validation Study in Tier 3–4 Athletes

Stellen Sie sich vor, Ihr Körper ist ein Hochleistungs-Rennwagen. Energieverfügbarkeit (EV) ist einfach die Menge an Treibstoff, die Sie in den Tank füllen, im Verhältnis dazu, wie viel Sie fahren. Wenn Sie viel Treibstoff haben, aber nicht viel fahren, läuft der Motor reibungslos. Wenn Sie jedoch mit voller Geschwindigkeit fahren, der Tank aber fast leer ist, beginnt das Auto zu stottern, die Lichter werden schwächer und schließlich könnte der Motor ausfallen.

Diese Studie war wie ein langfristiger „Kraftstoffanzeige-Test“ für 146 ernsthafte Athleten (auf nationaler und internationaler Ebene), um zu sehen, ob ein neues Diagnosewerkzeug namens IOC REDs CAT2 tatsächlich funktioniert.

Hier ist die Aufschlüsselung dessen, was sie gemacht und herausgefunden haben, unter Verwendung alltäglicher Vergleiche:

Das Problem, das sie lösen wollten

Ärzte und Trainer haben eine Checkliste namens CAT2 (das „Ampelsystem“), um festzustellen, ob ein Athlet auf Reserve fährt. Es sortiert Athleten in vier Zonen ein:

• 🟢 Grün: Alle Systeme einsatzbereit.
• 🟡 Gelb: Vorsicht, prüfen Sie den Treibstoff.
• 🟠 Orange/Rot: Hohe Schwere, Motorschaden.

Jedoch hatte niemand bewiesen, dass diese Checkliste tatsächlich mit der tatsächlichen Menge an Treibstoff (Energie) im Tank des Athleten über einen längeren Zeitraum übereinstimmt. Es war, als hätte man eine Warnleuchte im Armaturenbrett, aber keine Möglichkeit zu messen, ob der Tank tatsächlich leer ist.

Das Experiment

Die Forscher agierten wie Mechaniker, die diese Athleten über 8 bis 19 Monate lang überwachten. Anstatt nur einen kurzen Blick darauf zu werfen, maßen sie die „Treibstofflevel“ (Energieverfügbarkeit) der Athleten vier- bis fünfmal über diesen Zeitraum. Dies ist wichtig, da sich die Treibstofflevel von Tag zu Tag ändern können; eine einzelne Messung könnte den Trend verpassen.

Sie verglichen dann diese wiederholten Treibstoffmessungen mit der abschließenden „Ampel“-Klassifizierung der Athleten.

Was sie entdeckten

1. Die Kraftstoffanzeige passt zur Warnleuchte
Die Studie fand eine perfekte Übereinstimmung zwischen dem Treibstofftank und der Warnleuchte.

• Athleten in der grünen Zone hatten am meisten Treibstoff.
• Diejenigen in der gelben Zone hatten weniger.
• Diejenigen in der hohen Schwere (Orange/Rot) hatten am wenigsten.
• Das Fazit: Das CAT2-Tool ist valide. Wenn das Tool sagt, dass ein Athlet in Schwierigkeiten ist, läuft sein Körper tatsächlich mit wenig Treibstoff.

2. Die „gewichtssensitiven“ Sportarten sind am verwundbarsten
Die Forscher untersuchten zwei Arten von Sportarten:

• Gewichtssensitiv: Sportarten, bei denen es hilft, leichter zu sein, um zu gewinnen (wie Laufen, Rudern oder Turnen).
• Nicht gewichtssensitiv: Sportarten, bei denen das Gewicht weniger eine Rolle spielt (wie Schwimmen oder Ballsportarten).

Sie fanden heraus, dass Athleten in gewichtssensitiven Sportarten 5-mal wahrscheinlicher als jemand eingestuft wurden, der eine niedrige Energieverfügbarkeit (REDs) aufweist, als Athleten in anderen Sportarten. Es ist wie ein Rennfahrer, dem ständig gesagt wird, er solle Gewicht vom Auto abwerfen, um schneller zu sein; irgendwann werfen sie so viel ab, dass der Motor nicht mehr laufen kann.

3. Das Signal des männlichen Athleten-„Motors“
Die Studie untersuchte auch männliche Athleten, eine Gruppe, die in diesen Diskussionen oft übersehen wird. Sie fanden heraus, dass männliche Athleten, die als energetisch unterversorgt markiert wurden, signifikant niedrigere Testosteronwerte aufwiesen.

• Die Metapher: Testosteron ist wie der „Zündfunke“, der den Fortpflanzungsmotor am Laufen hält. Wenn der Treibstofftank zu leer ist, drosselt der Bordcomputer des Autos den Zündfunken, um Energie zu sparen. In gewichtssensitiven Sportarten war dieser „Zündfunke“ bei Männern mit niedriger Energieverbindung schwächer.

Das Endergebnis

Diese Studie bestätigt, dass der IOC REDs CAT2 ein zuverlässiges Werkzeug ist. Er identifiziert erfolgreich Athleten, die auf Reserve laufen, genau wie eine Kraftstoffanzeige. Sie zeigt auch auf, dass Athleten in Sportarten, in denen „leichter sein besser ist“, das höchste Risiko tragen, und dass selbst männliche Athleten klare biologische Anzeichen (wie niedrigeres Testosteron) zeigen, wenn sie nicht genug essen, um ihr Training zu befeuern.

Ein Hinweis zur Vorsicht:
Die Autoren geben zu, dass dies eine „Proof-of-Concept“-Studie war. Betrachten Sie es als einen Pilottest mit einer kleinen Gruppe von Autos. Obwohl die Ergebnisse vielversprechend sind und zeigen, dass das Tool funktioniert, müssen sie dies an einer viel größeren Flotte von Athleten testen, um zu 100 % sicher zu sein, bevor sie größere Änderungen in der Behandlung aller vornehmen. Für den Moment sind die Ergebnisse ein starkes Signal, aufmerksam zu sein, aber nicht das letzte Wort.