Dual-Pilot Policies and Corporate Supply Chain Resilience: Evidence from Commercial Logistics Node Cities and Supply Chain Innovation Pilot Cities
Deze studie maakt gebruik van een double machine learning-benadering op Chinese beursgenoteerde bedrijven om aan te tonen dat de gecoördineerde implementatie van commerciële logistieke knooppunt- en supply chain-innovatiepilotbeleid de veerkracht van de bedrijfsleveringsketen aanzienlijk versterkt via mechanismen zoals digitalisering, risicoreductie en verbeterde innovatie-efficiëntie.
Oorspronkelijk artikel gelicentieerd onder CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). Dit is een AI-gegenereerde uitleg van het onderstaande artikel. Het is niet geschreven of goedgekeurd door de auteurs. Raadpleeg het oorspronkelijke artikel voor technische nauwkeurigheid. Lees de volledige disclaimer
In de moderne wereld reizen de dingen die we kopen en de materialen die we nodig hebben om ze te maken via uitgestrekte, complexe netwerken die bekend staan als toeleveringsketens. Deze netwerken zijn de onzichtbare slagaders van de wereldeconomie, die goederen van fabrieken naar winkels en van boerderijen naar keukens verplaatsen. Voor een bedrijf om te overleven, moeten deze slagaders open en stromend blijven, zelfs wanneer de wereld om hen heen schudt. Dit vermogen om een schok te weerstaan, te blijven functioneren en snel te herstellen, wordt veerkracht genoemd. In de afgelopen jaren is de stabiliteit van deze netwerken getest door alles van handelsgeschillen tot wereldwijde pandemieën, wat bedrijven kwetsbaar heeft gemaakt voor plotselinge stops in de productie, vertragingen in levering en stijgende kosten. Terwijl veel experts hebben gekeken naar hoe een enkel bedrijf zichzelf kan beschermen, was er minder begrip van hoe overheidsbeleid, door samen te werken, het hele systeem kan versterken.
Een team onderzoekers van de Guilin University of Technology zette zich af om een specifiek moment in China te onderzoeken waar twee verschillende overheidsstrategieën tegelijkertijd werden toegepast. Eén strategie richtte zich op het bouwen van betere fysieke logistieke knooppunten, wat in essentie het creëren van sterkere weg- en spoorverbindingen en distributiecentra in belangrijke steden betekende. De andere strategie richtte zich op digitale innovatie, waarbij bedrijven werden aangemoedigd om technologie te gebruiken om informatie te delen en beter te coördineren met hun leveranciers en klanten. De onderzoekers wilden weten of deze twee benaderingen, wanneer gecombineerd, een vangnet creëerden dat sterker was dan de som der delen. Door gegevens van duizenden bedrijven gedurende meer dan een decennium te analyseren, ontdekten zij dat wanneer een stad beide soorten ondersteuning ontving, de bedrijven die daar gevestigd waren aanzienlijk veerkrachtiger werden. Ze ontdekten dat deze bedrijven beter waren in het vroegtijdig signaleren van risico's, het beheren van hun voorraad en het herstellen wanneer er zaken misgingen.
Om tot deze conclusie te komen, bestudeerde het team een enorme dataset die 32.208 records besloeg van bedrijven die genoteerd staan aan de Shanghai- en Shenzhen-beurzen tussen 2012 en 2024. Ze concentreerden zich op een specifieke groep steden die waren gekozen om zowel de upgrades van de logistieke infrastructuur als de pilots voor supply chain-innovatie te ontvangen. Door deze bedrijven te vergelijken met vergelijkbare bedrijven in steden die deze dubbele ondersteuning niet ontvingen, konden de onderzoekers het effect van de beleidsmaatregelen isoleren. Ze gebruikten geavanceerde computermethoden om rekening te houden met andere factoren die het succes van een bedrijf kunnen beïnvloeden, zoals de grootte, schulden of het type industrie, om ervoor te zorgen dat de resultaten door de beleidsmaatregelen zelf werden gedreven. De analyse toonde een duidelijk patroon: bedrijven in de steden met de dubbele pilot hadden een veel groter vermogen om schokken op te vangen en hun activiteiten voort te zetten vergeleken met hun gelijken elders.
De studie legde ook de lagen bloot om te begrijpen hoe precies deze verbetering plaatsvond. Het bleek dat de dubbele beleidsmaatregelen werkten door problemen op twee fronten aan te pakken. Ten eerste verminderden de fysieke logistieke upgrades de wrijving bij het verplaatsen van goederen. Door het verbeteren van de wegen, magazijnen en distributienetwerken maakten de beleidsmaatregelen het voor bedrijven gemakkelijker om alternatieve routes of leveranciers te vinden wanneer een specifiek pad geblokkeerd was. Ten tweede hielpen de digitale innovatiebeleidsmaatregelen bedrijven om te zien wat er binnen hun netwerken gebeurde. Door het gebruik van digitale platforms te stimuleren om gegevens te delen, konden bedrijven een vertraging in een zending of een piek in de vraag veel sneller opmerken dan voorheen. Deze combinatie van betere fysieke wegen en betere digitale ogen stelde bedrijven in staat om snel te reageren. De onderzoekers vonden dat deze bedrijven digitaler werden, minder risico's liepen, informatie transparanter deelden met hun partners en hun middelen efficiënter inzetten voor innovatie.
Niet elk bedrijf profiteerde op dezelfde manier van de beleidsmaatregelen. De onderzoekers ontdekten dat de boost in veerkracht het meest uitgesproken was bij bedrijven die niet zwaar vervuilend waren, die zich in regio's met meer ontwikkelde marktsystemen bevonden, en die in technologie-intensieve industrieën zaten. Bedrijven in zwaar vervuilende industrieën worden vaak geconfronteerd met strikte regelgeving die het moeilijker maakt om hun activiteiten snel aan te passen, wat hun vermogen om volledig van de nieuwe beleidsmaatregelen te profiteren mogelijk heeft beperkt. Evenzo konden bedrijven in regio's waar markten al efficiënt zijn, de nieuwe instrumenten en infrastructuur soepeler integreren. Technologie-georiënteerde bedrijven, die al gewend zijn aan het gebruik van gegevens en het aanpassen van hun processen, waren in staat om de nieuwe digitale en fysieke instrumenten te benutten om sterkere verdedigingen tegen verstoring te bouwen.
De bevindingen suggereren dat het bouwen van een veerkrachtige toeleveringsketen niet alleen gaat over een enkel bedrijf dat meer verzekeringen afsluit of extra goederen op voorraad houdt. Het gaat over de omgeving waarin het bedrijf opereert. Wanneer overheden investeren in de fysieke infrastructuur die goederen verplaatst en tegelijkertijd de digitale hulpmiddelen ondersteunen die deze beheren, creëren zij een fundament dat bedrijven meer wendbaar maakt. De studie geeft aan dat deze gecoördineerde aanpak bedrijven helpt om risico's te identificeren voordat ze crises worden, te reageren op verstoringen terwijl ze plaatsvinden, en sneller te herstellen daarna. Voor beleidsmakers is de boodschap duidelijk: het tegelijkertijd ondersteunen van het fysieke netwerk en het digitale netwerk creëert een krachtige synergie die de economie beschermt tegen de onzekerheden van de toekomst. Voor bedrijven benadrukt het de waarde van het opereren in regio's waar deze systemen geïntegreerd zijn, aangezien die omgeving een natuurlijk schild biedt tegen de onvermijdelijke schokken van de wereldmarkt.
Verdrinkt u in papers in uw vakgebied?
Ontvang dagelijkse digests van de nieuwste papers die bij uw onderzoekswoorden passen — met technische samenvattingen, in uw taal.