Dual-Pilot Policies and Corporate Supply Chain Resilience: Evidence from Commercial Logistics Node Cities and Supply Chain Innovation Pilot Cities
Cette étude utilise une approche de double apprentissage automatique appliquée aux entreprises chinoises cotées pour démontrer que la mise en œuvre coordonnée des politiques pilotes de nœuds de logistique commerciale et d'innovation de la chaîne d'approvisionnement renforce significativement la résilience de la chaîne d'approvisionnement des entreprises à travers des mécanismes tels que la numérisation, la réduction des risques et l'amélioration de l'efficacité de l'innovation.
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Dans le monde moderne, les choses que nous achetons et les matériaux dont nous avons besoin pour les fabriquer voyagent à travers des réseaux vastes et complexes appelés chaînes d'approvisionnement. Ces réseaux sont les artères invisibles de l'économie mondiale, déplaçant les marchandises des usines vers les magasins et des fermes vers les cuisines. Pour qu'une entreprise survive, ces artères doivent rester ouvertes et fluides, même lorsque le monde qui les entoure est ébranlé. Cette capacité à résister à un choc, à continuer de fonctionner et à rebondir rapidement est appelée résilience. Au cours des dernières années, la stabilité de ces réseaux a été testée par tout, des différends commerciaux aux pandémies mondiales, laissant les entreprises vulnérables à des arrêts soudains de la production, des retards de livraison et une hausse des coûts. Alors que de nombreux experts se sont penchés sur la manière dont une entreprise individuelle peut se protéger, il y a eu moins de compréhension sur la façon dont les politiques gouvernementales, en travaillant ensemble, peuvent renforcer l'ensemble du système.
Une équipe de chercheurs de l'Université de technologie de Guilin s'est donné pour mission d'examiner un moment spécifique en Chine où deux stratégies gouvernementales différentes ont été appliquées simultanément. Une stratégie se concentrait sur la construction de meilleurs hubs logistiques physiques, créant essentiellement des connexions routières et ferroviaires plus solides et des centres de distribution dans des villes clés. L'autre stratégie se concentrait sur l'innovation numérique, encourageant les entreprises à utiliser la technologie pour partager des informations et mieux se coordonner avec leurs fournisseurs et leurs clients. Les chercheurs voulaient savoir si ces deux approches, lorsqu'elles sont combinées, créaient un filet de sécurité plus fort que la somme de leurs parties. En analysant les données de milliers d'entreprises sur plus d'une décennie, ils ont découvert que lorsqu'une ville recevait ces deux types de soutien, les entreprises qui s'y trouvaient devenaient nettement plus résilientes. Ils ont constaté que ces entreprises étaient plus aptes à détecter les risques tôt, à gérer leurs stocks et à se rétablir lorsque les choses tournaient mal.
Pour parvenir à cette conclusion, l'équipe a examiné un ensemble de données massif couvrant 32 208 registres d'entreprises cotées aux bourses de Shanghai et de Shenzhen entre 2012 et 2024. Ils se sont concentrés sur un groupe spécifique de villes qui ont été choisies pour recevoir à la fois les mises à niveau de l'infrastructure logistique et les projets pilotes d'innovation de la chaîne d'approvisionnement. En comparant ces entreprises à des entreprises similaires dans des villes n'ayant pas reçu ce double soutien, les chercheurs ont pu isoler l'effet des politiques. Ils ont utilisé des méthodes informatiques avancées pour tenir compte d'autres facteurs qui pourraient influencer le succès d'une entreprise, tels que sa taille, sa dette ou son type d'industrie, garantissant ainsi que les résultats soient bien dictés par les politiques elles-mêmes. L'analyse a montré un schéma clair : les entreprises des villes bénéficiant du double projet pilote avaient une capacité beaucoup plus élevée à absorber les chocs et à maintenir leurs opérations par rapport à leurs pairs ailleurs.
L'étude a également levé le voile pour comprendre exactement comment cette amélioration s'est produite. Il s'est avéré que les doubles politiques fonctionnaient en s'attaquant aux problèmes sur deux fronts. Premièrement, les mises à niveau de la logistique physique ont réduit la friction lors du déplacement des marchandises. En améliorant les routes, les entrepôts et les réseaux de distribution, les politiques ont facilité la recherche d'itinéraires alternatifs ou de fournisseurs alternatifs par les entreprises lorsqu'un chemin spécifique était bloqué. Deuxièmement, les politiques d'innovation numérique ont aidé les entreprises à voir ce qui se passait à l'intérieur de leurs réseaux. En encourageant l'utilisation de plateformes numériques pour le partage de données, les entreprises pouvaient détecter un retard de livraison ou une hausse de la demande beaucoup plus rapidement qu'auparavant. Cette combinaison de meilleures routes physiques et de meilleurs yeux numériques a permis aux entreprises de réagir rapidement. Les chercheurs ont constaté que ces entreprises sont devenues plus numériques, font face à moins de risques, partagent l'information de manière plus transparente avec leurs partenaires et utilisent leurs ressources pour l'innovation de manière plus efficace.
Toutes les entreprises n'ont pas bénéficié des politiques de la même manière. Les chercheurs ont découvert que le gain de résilience était plus marqué pour les entreprises qui n'étaient pas fortement polluantes, celles situées dans des régions dotées de systèmes de marché plus développés, et celles des industries à forte intensité technologique. Les entreprises des industries fortement polluantes font souvent face à des réglementations strictes qui rendent difficile le changement rapide de leurs opérations, ce qui peut avoir limité leur capacité à tirer pleinement parti des nouvelles politiques. De même, les entreprises dans des régions où les marchés sont déjà efficaces ont pu intégrer les nouveaux outils et infrastructures plus facilement. Les entreprises axées sur la technologie, déjà habituées à utiliser les données et à adapter leurs processus, ont pu exploiter les nouveaux outils numériques et physiques pour construire des défenses plus solides contre les perturbations.
Les conclusions suggèrent que la construction d'une chaîne d'approvisionnement résiliente ne consiste pas seulement pour une entreprise à acheter plus d'assurances ou à stocker des marchandises supplémentaires. Il s'agit de l'environnement dans lequel l'entreprise opère. Lorsque les gouvernements investissent dans l'infrastructure physique qui déplace les marchandises et soutiennent simultanément les outils numériques qui les gèrent, ils créent une fondation qui permet aux entreprises d'être plus agiles. L'étude indique que cette approche coordonnée aide les entreprises à identifier les risques avant qu'ils ne deviennent des crises, à répondre aux perturbations pendant qu'elles se produisent et à se rétablir plus rapidement par la suite. Pour les décideurs politiques, le message est clair : soutenir le réseau physique et le réseau numérique ensemble crée une synergie puissante qui protège l'économie des incertitudes de l'avenir. Pour les entreprises, cela souligne la valeur de l'opération dans des régions où ces systèmes sont intégrés, car cet environnement constitue un bouclier naturel contre les chocs inévitables du marché mondial.
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