Dynamic Connectedness of Geopolitical, Energy, and Climate Risks in Tourism
Este estudo utiliza o framework de Diebold–Yilmaz para demonstrar que a conectividade dinâmica entre riscos geopolíticos, de energia e climáticos impulsiona significativamente a incerteza do turismo, com interações que se intensificam durante crises e revelam a incerteza da política climática como um canal de transmissão crítico.
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O turismo é uma das indústrias mais vitais do mundo, um motor massivo que move dinheiro e pessoas através das fronteções, sustentando centenas de milhões de empregos. No entanto, esta indústria vive no fio da navalha. Depende inteiramente de as pessoas se sentirem seguras o suficiente para sair de casa, de aviões e navios operarem dentro do horário e de o clima permanecer previsível. Quando o mundo parece instável, os viajantes ficam em casa, e a indústria estagna. Durante décadas, os economistas sabem que o medo da guerra, os picos nos preços dos combustíveis e a confusão sobre as regras climáticas podem prejudicar o turismo. Mas eles têm olhado para estes problemas maioritariamente de forma isolada, como se uma guerra, uma escassez de combustível e uma nova lei climática fossem eventos separados que atingiam o setor de viagens de forma isolada.
Esta separação ignora uma realidade crucial: o mundo moderno está profundamente emaranhado. Um conflito numa região pode elevar os preços dos combustíveis, o que atrasa navios, o que altera a forma como os governos escrevem as leis climáticas, o que, por sua vez, deixa os viajantes nervosos novamente. Para compreender como o turismo realmente sobrevive a estes choques, os investigadores precisavam de deixar de olhar para as peças e começar a observar a máquina completa. Precisavam de ver como o medo, o combustível e a política conversam entre si em tempo real, e como essas conversas alteram o humor da indústria de viagens.
Num novo estudo, investigadores da Universidade da África do Sul propuseram-se mapear estas conexões invisíveis. Reuniram dados de janeiro de 2005 a fevereiro de 2025, rastreando seis tipos diferentes de incerteza que reverberam através do sistema global. Estes incluíram o risco de guerra e tensão política, a incerteza em torno do custo e disponibilidade de combustível para o transporte, a confusão causada pelas mudanças nas políticas climáticas, a preocupação específica com a transição para uma economia verde e, finalmente, uma medida direta de quão incerta a própria indústria do turismo se sente. Ao alimentar estes seis fluxos de informação num único modelo computacional, a equipa pôde observar como um choque numa área viajaria para as outras, e como essas relações mudavam de mês para mês.
Os resultados revelam um sistema que é muito mais dinâmico do que se pensava anteriormente. Em média, o estudo descobriu que estas diferentes incertezas estão moderadamente conectadas, com cerca de 27 por cento da incerteza do sistema a provir da forma como estes fatores se influenciam mutuamente. No entanto, esta média esconde uma verdade dramática: as conexões não são constantes. Durante tempos de calma, os elos são frouxos. Mas quando ocorrem grandes crises, o sistema une-se com uma velocidade aterradora. Os investigadores observaram que, durante a guerra da Rússia-Ucrânia e as subsequentes interrupções na navegação no Mar Vermelho, a conectividade de todo o sistema subiu para quase 83 por cento. Naqueles momentos, um choque num canto do mundo não apenas viajou para o turismo; ele travou toda a rede de risco global num circuito único de alta voltagem, onde cada parte reagia instantaneamente a todas as outras partes.
Uma das descobertas mais surpreendentes desafia a antiga forma de pensar sobre o turismo como uma vítima passiva. Durante muito tempo, os especialistas assumiram que o turismo simplesmente ficava na extremidade receptora, absorvendo choques de guerras ou preços de combustíveis. Os dados mostram algo diferente. O estudo descobriu que a incerteza do turismo atua frequentemente como um emissor, não apenas um recetor. Quando a indústria de viagens fica nervosa, esse medo espalha-se para fora, influenciando a forma como as pessoas pensam sobre a política climática e até a estabilidade geopolítica. Acontece que uma crise no turismo pode ser um sinal de alerta, um tiro de aviso que diz ao resto do mundo que algo está errado, em vez de ser apenas um sintoma de um problema que começou noutro lugar.
O estudo também descobriu uma ligação específica e poderosa que tinha sido negligenciada. Embora as guerras e os preços dos combustíveis sejam ameaças óbvias, os investigadores descobriram que a incerteza sobre a política climática tem a conexão mais forte e consistente com a incerteza do turismo. À medida que os governos debatem como cortar emissões e regular o carbono, a confusão resultante cria uma linha direta de tensão que viaja diretamente para a indústria de viagens. Isto sugere que o futuro do turismo depende tanto da clareza das leis climáticas quanto da segurança das fronteiras.
Talvez a lição mais importante da investigação seja que as regras do jogo mudam dependendo do momento. O estudo descarta explicitamente a ideia de que existe uma relação única e constante entre o risco e as viagens. A forma como uma guerra afeta o turismo hoje não é a mesma forma como afetou as viagens há dez anos. Durante o período de 2013 a 2015, as tensões geopolíticas eram o principal motor do medo nas viagens. Mas até 2022, o foco tinha mudado, e a incerteza em torno dos custos de energia e transporte tornou-se a força dominante. Os investigadores descobriram que o papel destes riscos oscila: por vezes, um fator é a fonte do problema, e outras vezes é apenas aquele que sofre as consequências.
Esta descoberta tem implicações profundas para a forma como nos preparamos para o futuro. Se os planeadores e investidores do turismo dependerem de médias de longo prazo, ficarão cegos para os momentos em que o sistema é mais frágil. O estudo sugere que a resiliência exige um novo tipo de vigilância, uma que observe estas mudanças súbitas na forma como os riscos se conectam. Não basta planear para uma guerra ou uma crise de combustível de forma isolada; a indústria deve estar pronta para o momento em que essas crises se fundem, transformando um problema moderado numa emergência global. Ao compreender que estes riscos são uma rede viva e pulsante que muda a sua forma com cada crise, o mundo pode melhor proteger as pessoas e as economias que dependem da liberdade de viajar.
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