Tourism comfort and sustainable urban development in 38 Chinese tourist cities: coupling coordination, spatial spillovers, and key drivers
Deze studie analyseert de ruimtelijke-temporele koppeling en de drijfverenmechanismen tussen toeristisch comfort en duurzame stedelijke ontwikkeling in 38 Chinese steden van 2000 tot 2023, waarbij wordt onthuld dat hoewel beide systemen zijn verbeterd met significante positieve ruimtelijke spillover-effecten, duurzame vooruitgang zwaar leunt op transportconnectiviteit en economische diversificatie in plaats van op een overmatige afhankelijkheid van toerisme.
Oorspronkelijk artikel gelicentieerd onder CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). Dit is een AI-gegenereerde uitleg van het onderstaande artikel. Het is niet geschreven of goedgekeurd door de auteurs. Raadpleeg het oorspronkelijke artikel voor technische nauwkeurigheid. Lees de volledige disclaimer
In de moderne stad vervaagt de grens tussen een bezoeker en een inwoner steeds meer. Beide groepen lopen over dezelfde straten, wachten op dezelfde bussen, ademen dezelfde lucht en vertrouwen op dezelfde ziekenhuizen en parken. Deze gedeelde realiteit creëert een unieke uitdaging voor plaatsen die gebouwd zijn om toeristen te verwelkomen: hoe kan een stad een comfortabele, veilige en levendige bestemming blijven voor bezoekers zonder de kwaliteit van leven voor de mensen die er wonen op te offeren? Deze vraag bevindt zich op het snijvlak van stedelijke planning en toerismebestudering. Het vraagt of de groei van de economie van een stad en haar vermogen om goede diensten te leveren, tegelijkertijd kunnen plaatsvinden met de groei van haar toeristische sector, of dat deze twee doelen onvermijdelijk tegengestelde richtingen op trekken. Decennialang hebben steden zich vaak gericht op simpelweg het aantrekken van meer bezoekers, uitgaande van de veronderstelling dat meer mensen een betere toekomst betekenen. Echter, een groeiende hoeveelheid denkers suggereert dat werkelijk succes afhangt van een dieper evenwicht, waarbij het comfort van de toerist en het welzijn van de lokale inwoner worden ondersteund door dezelfde infrastructuur en hetzelfde bestuur.
Een team van onderzoekers zette zich schouder aan schouder om dit delicate evenwicht te meten in drieëndertig van de populairste toeristische steden in China, waarbij zij hun voortgang over een periode van drieentwintig jaar volgden, van 2000 tot 2023. Ze keken niet alleen naar hoeveel toeristen er arriveerden of hoeveel geld zij uitgaven. In plaats daarvan bouwden zij een allesomvattend beeld van "toeristisch comfort", wat zij niet definieerden als een gevoel, maar als de feitelijke, waarneembare omstandigheden die een stad biedt. Dit omvatte het klimaat, de beschikbaarheid van bezienswaardigheden en musea, het aantal hotels en reisbureaus, de veiligheid van de straten en de vriendelijkheid van de lokale atmosfeer. Zij koppelden dit aan een maatstaf voor "duurzame stedelijke ontwikkeling", die keek naar de bredere gezondheid van de stad: de economische efficiëntie, het vermogen om te innoveren, de kwaliteit van de groene ruimten, de mate van openheid naar de buitenwereld en hoe goed de stad publieke voorzieningen zoals de gezondheidszorg en het onderwijs deelde met haar inwoners. Door deze twee systemen te vergelijken, probeerden de onderzoekers te zien of ze samen in harmonie vooruitgingen of dat de één de ander naar beneden trok.
De resultaten onthulden een verhaal van gestage, langetermijnverbetering, maar een verhaal dat verre van perfect is. Over de twee decennia die werden bestudeerd, verbeterden zowel het toeristisch comfort als de duurzame stedelijke ontwikkeling over de hele linie aanzienlijk. De gemiddelde stad bewoog zich van een staat van "milde disfunctie", waarbij de twee systemen nauwelijks samenwerkten, naar een staat van "nauwelijks gecoördineerd", waarbij ze elkaar effectiever begonnen te ondersteunen. Er bleef echter een duidelijke kloof bestaan. Steden in het oosten en langs de kust presteerden consequent beter dan die in het westen en de binnenlanden. Hoewel de kloof tussen de regio's enigszins werd kleiner, behielden de oostelijke steden, zoals Beijing en Shanghai, een duidelijke voorsprong, terwijl westerse steden zoals Xining en Urumqi achterbleven. De onderzoekers ontdekten dat de relatie tussen deze twee systemen niet alleen lokaal was; het was diep verbonden over de ruimte heen. Steden met hoge niveaus van coördinatie hadden de neiging zich in de buurt van andere steden met hoge niveaus te bevinden, wat leidde tot clusters van succes, terwijl worstelende steden vaak ook bij elkaar klonterden.
Toen de onderzoekers dieper groeven om te begrijpen wat deze coördinatie daadwerkelijk aanjoeg, ontdekten zij dat de krachtigste factor niet het toerisme zelf was, maar het vermogen om tussen plaatsen te bewegen. Toegankelijkheid van transport, gemeten aan de hand van de dichtheid van het wegennetwerk, kwam naar voren als de sterkste positieve drijfveer. Cruciaal was dat het voordeel van een goed transportnetwerk niet ophield bij de grens van een stad; het sijpelde door naar naburige steden en hielp hen ook hun eigen coördinatie te verbeteren. Sterker nog, het positieve effect dat het transportsysteem van een stad had op haar buren, was zelfs groter dan het effect dat het op zichzelf had. Dit suggereert dat het bouwen van betere verbindingen tussen steden een effectievere manier is om het totale systeem te stimuleren dan het focussen op een enkele stad in isolatie. Andere factoren, zoals het upgraden van lokale industrieën en het verbeteren van de gezondheidszorg, boden eveneens sterke, positieve ondersteuning voor zowel toeristen als inwoners.
Misschien wel de meest verrassende bevinding was wat er gebeurde wanneer een stad té afhankelijk werd van toerisme. De studie identificeerde een paradox: hoewel een matig aantal bezoekers steden hielp bij hun ontwikkelingscoördinatie, schaadde een overmatige economische afhankelijkheid van toerisme deze juist. Wanneer de economie van een stad te zwaar leunde op bezoekers, begon dit zowel de eigen coördinatie als die van de buren naar beneden te halen. Dit suggereert dat wanneer een plek te veel gefocust is op het verkopen van een toeristische ervaring, zij de bredere behoeften van haar inwoners kan verwaarlozen, wat leidt tot onbalans in middelen en een verhoogde druk op publieke voorzieningen. De gegevens toonden aan dat steden met diverse economieën en sterke publieke diensten beter in staat waren om schokken op te vangen en een hoge kwaliteit van leven voor iedereen te handhaven, terwijl steden die te zwaar vertrouwden op bezoekersaantallen zichzelf kwetsbaar bleken.
De studie concludeert dat de toekomst van populaire toeristische steden niet ligt in het najagen van hogere bezoekersaantallen, maar in het bouwen van een gedeelde fundering. Succes hangt af van connectiviteit, economische diversiteit en de verstrekking van hoogwaardige publieke diensten die zowel de persoon op vakantie als de persoon die naar het werk gaat ten goede komen. De onderzoekers suggereren dat de meest succesvolle steden de steden zullen zijn die toerisme niet zien als een aparte industrie, maar als een integraal onderdeel van een groter stedelijk ecosysteem. Door te investeren in transportnetwerken die steden met elkaar verbinden en ervoor te zorgen dat economische groei breed georiënteerd is in plaats van toerisme-zwaar, kunnen steden omgevingen creëren waarin het comfort van de bezoeker en het welzijn van de inwoner geen concurrerende doelen zijn, maar elkaar wederzijds versterkende realiteiten. Deze aanpak biedt een pad vooruit voor steden die vitale bestemmingen willen blijven zonder de ziel van de gemeenschappen die hen in stand houden te verliezen.
Verdrinkt u in papers in uw vakgebied?
Ontvang dagelijkse digests van de nieuwste papers die bij uw onderzoekswoorden passen — met technische samenvattingen, in uw taal.