Spatio-temporal evolution and influencing factors of land-sea coordination in China’s coastal areas

Das Meer und das Land waren schon immer Nachbarn, aber während eines Großteils der Menschheitsgeschichte wurden sie so verwaltet, als wären sie Fremde, die in getrennten Häusern leben. Regierungen ziehen oft eine harte Linie an der Küstenlinie und planen Städte und Farmen auf der einen Seite, während sie Häfen und Fischereien auf der anderen Seite regulieren, ohne sich jemals zu fragen, wie die beiden Seiten einander beeinflussen. Diese Trennung schafft ein Problem: Was auf dem Land geschieht, von den Fabriken, die Abfälle in Flüsse pumpen, bis hin zu den Straßen, die zur Küste führen, verändert unweigerlich das Meer. Umgekehrt bestimmt die Gesundheit des Ozeans den Wohlstand der Küstenstädte. In den letzten Jahrzehnten haben Wissenschaftler und politische Entscheidungsträger begonnen zu erkennen, dass es für das Überleben und das Wachstum unerlässlich ist, diese beiden Systeme als eine einzige, verbundene Einheit zu betrachten. Dieses Konzept, bekannt als Land-See-Koordination, stellt eine einfache, aber schwierige Frage: Wie gut arbeiten die landbasierten Wirtschaften einer Region und ihre Meereswirtschaft zusammen, und welche Kräfte helfen oder behindern diese Partnerschaft?

Ein Team von Forschern machte sich daran, diese Frage für Chinas elf Küstenprovinzen zu beantworten, indem sie die Beziehung zwischen Land und Meer über einen Zeitraum von siebzehn Jahren von 2008 bis 2024 verfolgten. Sie behandelten das Land und das Meer als zwei unterschiedliche, aber interagierende Systeme, jedes mit einem eigenen Gesundheitswert basierend auf Faktoren wie wirtschaftlicher Leistung, Ressourceneffizienz, technologischem Fortschritt und Umweltschutz. Durch die jährliche Messung dieser Werte konnten sie eine einzige Zahl berechnen, die darlegte, wie gut die beiden Systeme synchronisiert waren. Wenn das Land boomte, während das Meer kämpfte, oder wenn beide auf eine Weise wuchsen, die einander schadete, wäre der Wert niedrig. Wenn sie gemeinsam auf eine ausgewogene Weise wuchsen, wäre der Wert hoch. Die Forscher untersuchten dann die spezifischen Treiber hinter diesen Werten und testeten, ob staatliche Mittel, die Offenheit für den internationalen Handel, die Konzentration von Fachkräften oder die Clusterbildung von Meeresindustrien einen Unterschied machten.

Die Ergebnisse erzählten eine Geschichte von langsamem, aber ungleichmäßigem Fortschritt. Über den Untersuchungszeitraum hinweg verbesserte sich die allgemeine Beziehung zwischen Land und Meer in China und bewegte sich von einem Zustand der Unordnung hin zu einem Zustand der Koordination. Diese Verbesserung war jedoch keineswegs einheitlich. Die südlichen Provinzen, insbesondere Guangdong, zogen signifikant voran und erreichten ein Niveau der Koordination, das die nördlichen Provinzen noch nicht erreicht hatten. Während die Landsysteme in den meisten Provinzen stetig und schnell wuchsen, waren die Meeressysteme erratischer und zeigten Perioden rapiden Wachstums gefolgt von starken Rückgängen, wie etwa einen merklichen Einbruch im Jahr 2020 vor einem Wiederanstieg. Die Kluft zwischen Nord und Süd ist eklatant; die südlichen Regionen sind derzeit den nördlichen in der Integration ihrer Küsten- und Binnenwirtschaften voraus.

Die vielleicht überraschendste Erkenntnis betrifft die Rolle der Industrie. Es wird oft angenommen, dass die Zusammenführung von Meeresindustrien in großen Clustern der Wirtschaft helfen und die Koordination verbessern würde. Die Daten erzählten jedoch eine andere Geschichte. In den östlichen Küstenregionen, in denen Meeresindustrien am dichtesten gepackt sind, wirkte sich dieses Clustering tatsächlich negativ auf das Ziel der Koordination aus. Die Forsntcher fanden heraus, dass, wenn Meeresindustrien in einem Gebiet zu stark konzentriert sind, sie einen Engpass bilden können, der erbittert mit landbasierten Industrien um Ressourcen wie Wasser, Energie und Raum konkurriert. Anstatt zusammenzuarbeiten, kämpfen die beiden Seiten dann um denselben Kuchen, was die gesamte Partnerschaft schwächt. Dies deutet darauf hin, dass es nicht ausreicht, einfach mehr Häfen oder Marineparks zu bauen; ohne eine sorgfältige Planung, um diese Industrien mit der Binnenwirtschaft zu verknüpfen, können sie zu isolierten Enklaven werden, die eher behindern als helfen.

Andererseits stachen zwei Faktoren als klare Helfer für die Land-See-Koordination hervor. Staatliche Unterstützung war der mächtigste Treiber; wenn lokale Regierungen Mittel und politische Unterstützung bereitstellten, verbesserte sich die Beziehung zwischen Land und Meer signifikant. Ähnlich half auch die Öffnung gegenüber der Außenwelt durch internationalen Handel und Investitionen beiden Seiten, gemeinsam zu wachsen. Die Studie fand auch heraus, dass die Auswirkungen anderer Faktoren, wie etwa das Vorhandensein von Fachkräften oder der Lebensstandard, stark davon abhingen, wo man sich befand. Im Norden half das Vorhandensein von Forschern und Ingenieuren dabei, die Lücke zwischen Land und See zu schließen, während im Süden ein höherer Lebensstandard manchmal Druck auf die Küstenumwelt ausübte, der die wirtschaftlichen Gewinne kompensierte.

Die Forscher kommen zu dem Schluss, dass China zwar Fortschritte bei der Verbindung von Land und See gemacht hat, aber noch ein weiter Weg vor einem liegt. Der aktuelle Zustand ist oft einer von „gerade eben koordiniert“ oder „primärer Koordination“, was bedeutet, dass die beiden Systeme gerade erst beginnen, zusammenzuarbeiten, aber weit von einer nahtlosen Partnerschaft entfernt sind. Um voranzukommen, schlägt die Studie vor, dass Regierungen strategischer vorgehen müssen, insbesondere im Norden, wo der Fortschritt langsamer war. Sie empfehlen, die Falle zu vermeiden, Meeresindustrien an einem Ort zu groß werden zu lassen, ohne sie mit dem Hinterland zu verbinden. Stattdessen sollten sich politische Maßnahmen darauf konzentrieren, die Verbindungen zwischen den beiden zu stärken, um sicherzustellen, dass das Wachstum der Meereswirtschaft die Landwirtschaft mitzieht und umgekehrt. Der Weg zu einer wirklich koordinierten Zukunft liegt nicht darin, die Küste als Grenze zu behandeln, sondern sie als Brücke zu erkennen, an der Land und Meer gemeinsam aufsteigen müssen.