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The Express Lane to Spam and Centralization: An Empirical Analysis of Arbitrum's Timeboost

아비트럼(Arbitrum)의 타임부스트(Timeboost) 메커니즘에 관한 이 실증적 연구는, 공정한 트랜잭션 순서 지정이라는 목표에도 불구하고 해당 시스템이 극단적인 중앙집중화를 초래하고, 스팸 방지 및 실행 가능한 2차 시장 지원에 실패했으며, 궁극적으로 담합을 강화하는 동시에 DAO 수익을 감소시켰음을 밝히고 있다.

원저자: Johnnatan Messias, Christof Ferreira Torres

게시일 2026-07-22
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원저자: Johnnatan Messias, Christof Ferreira Torres

원본 논문은 CC BY 4.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) 라이선스로 제공됩니다. 이것은 아래 논문에 대한 AI 생성 설명입니다. 저자가 작성하거나 승인한 것이 아닙니다. 기술적 정확성을 위해서는 원본 논문을 참조하세요. 전체 면책 조항 읽기

인터넷을 사람들이 토큰과 코인 같은 디지털 자산을 거래하는 거대하고 북적이는 디지털 시장이라고 상상해 보세요. 이 세상에는 "서처(searchers)"라고 불리는 교활한 부류의 트레이더들이 있는데, 이들은 마치 초고속 레이서처럼 행동합니다. 이들은 초고속 컴퓨터를 사용하여 서로 다른 상점(거래소) 사이의 아주 미세한 가격 차이를 포착하고, 다른 누구보다 먼저 싸게 사서 비싸게 팔기 위해 경주를 벌입니다. 이것을 "최대 추출 가능 가치(Maximal Extractable Value, MEV)"라고 부릅니다. 문제는 이 레이서들이 종종 교통 통제관(트랜잭션의 순서를 결정하는 사람들)에게 뇌물을 주어 줄을 가로지르게 함으로써, 일반 사용자들을 뒤로 밀어내고 그들의 이익을 가로챈다는 점입니다. 이를 해결하기 위해, "아비트럼(Arbitrum)"이라는 인기 있는 디지털 고속도로의 제작자들은 "타임부스트(Timeboost)"라는 새로운 시스템을 구축했습니다. 가장 빠른 컴퓨터가 승리하게 하는 대신, 그들은 매 분마다 경매를 열기로 결정했습니다. 만약 줄을 건너뛰고 싶다면, "패스트 패스(fast pass)" 티켓을 위해 돈을 입찰해야 합니다. 이 아이디어의 핵심은 이를 통해 더 공정하게 만들고, 스팸성 레이서들을 막으며, 그 돈을 체커(cheaters)가 아닌 커뮤니티에 전달하는 것이었습니다. 하지만 이 새로운 시스템이 실제로 효과가 있을까요, 아니면 단지 새로운 종류의 문제를 만들어낼 뿐일까요?

이 논문은 2025년 1월 1일부터 2026년 4월 13일 사이에 아비트럼 고속도로에서 발생한 4,800만 건 이상의 트랜잭션과 거의 50만 건의 경매를 조사한 거대한 탐정 보고서와 같습니다. 블록체인의 역사를 파헤치는 디지털 고고학자 같은 연구원들은 "타임부스트" 실험이 설계자들이 희망했던 대로 흘러가지 않았음을 발견했습니다. 새로운 시스템이 2025년 4월에 시작되었으므로, 데이터는 출시 전후의 기간을 모두 포함하고 있다는 점에 유의해야 합니다. 누구나 패스트 패스를 살 수 있는 공정하고 개방된 경주 대신, 이 시스템은 오직 세 명의 거물 플레이어인 셀리니 캐피털(Selini Capital), 윈터뮤트(Wintermute), 카이로스(Kairos)만을 위한 놀이터가 되었습니다. 이 세 엔티티는 전체 경매의 무려 99.74%를 휩쓸었으며, 사실상 다른 모든 사람을 차단했습니다. 이는 마치 학교 급식실에서 "빠른 점심 줄" 티켓을 경매에 부쳤는데, 오직 세 명의 부유한 학생만이 입찰할 여력이 있었고, 그들이 거의 매일 그 티켓을 사버린 것과 같습니다.

보고서는 또한 패스트 패스를 가진다고 해서 반드시 원활한 주행이 보장되는 것은 아니라는 점도 발견했습니다. 이 "급행 차선"을 통해 전송된 트랜잭션의 약 30%가 실제로 실패하여 폐기(revert)되었습니다. 이는 시스템이 스팸을 막은 것이 아니라, 단지 스팸을 일반 줄에서 급행 차선으로 옮겨 놓았을 뿐임을 의미합니다. 더욱이, 연구원들은 가장 수익성이 높은 거래가 시작 시점이 아닌 하루의 맨 끝에 주로 발생했다는 것을 발견했습니다. 따라서 줄의 맨 앞으로 가기 위해 패스트 패스 비용을 지불하는 것은, 최고의 기회들이 오히려 뒤쪽에 기다리고 있었기 때문에 종종 돈 낭비가 되었습니다.

마지막으로, 이 논문은 경매의 승자들이 다른 트레이더들에게 자신의 패스트 패스를 재판매하는 "2차 시장"을 살펴보았습니다. 이 시장은 결과적으로 재앙이었습니다. 카이로스와 같은 재판매업자들은 시스템에 막대한 수수료를 지불했음에도 불구하고 수익은 거의 내지 못했으며, 그들의 고객들은 높은 실패율을 겪었습니다. 거물 플레이어들 사이의 경쟁이 줄어들면서, 경매를 통해 커뮤니티가 수집한 돈도 크게 감소했습니다. 요컨대, 이 논문은 패스트 차선을 경매하는 아이디어가 이론적으로는 공정해 보일지라도, 실제로는 소수의 부유한 플레이어들에게 권력을 집중시키고, 스팸을 막는 데 실패하며, 결과적으로 관련된 모든 이들에게 시스템을 덜 수익성 있게 만든다는 점을 시사합니다. "급행 차선"은 공정한 지름길이라기보다 제대로 작동조차 하지 않는 프라이빗 클럽에 가까웠습니다.

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