The Express Lane to Spam and Centralization: An Empirical Analysis of Arbitrum's Timeboost
Deze empirische studie naar het Timeboost-mechanisme van Arbitrum onthult dat, ondanks het doel van eerlijke transactievolgorde, het systeem heeft geleid tot extreme centralisatie, er niet in is geslaagd spam te beperken of een levensvatbare secundaire markt te ondersteunen, en uiteindelijk collusie heeft versterkt terwijl de DAO-inkomsten zijn verminderd.
Oorspronkelijk artikel gelicentieerd onder CC BY 4.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). Dit is een AI-gegenereerde uitleg van het onderstaande artikel. Het is niet geschreven of goedgekeurd door de auteurs. Raadpleeg het oorspronkelijke artikel voor technische nauwkeurigheid. Lees de volledige disclaimer
Stel je het internet voor als een enorme, drukke digitale marktplaats waar mensen digitale activa zoals tokens en munten verhandelen. In deze wereld is er een sluwe klasse handelaren genaamd "searchers" die optreden als supersnelle racers. Ze gebruiken supercomputers om minuscule prijsverschillen tussen verschillende winkels (beurzen) op te sporen en racen om goedkoop te kopen en duur te verkopen voordat iemand anders dat kan. Dit wordt "Maximal Extractable Value" (MEV) genoemd. Het probleem is dat deze racers vaak valsspelen door de verkeersregelaars (de mensen die de volgorde van transacties bepalen) om te kopen om voor te dringen, waardoor gewone gebruikers naar de achterkant worden geduwd en hun winst worden gestolen. Om dit op te lossen, bouwden de makers van een populaire digitale snelweg genaamd Arbitrum een nieuw systeem genaamd "Timeboost". In plaats van de snelste computers de race te laten winnen, besloten ze elke minuut een veiling te houden. Als je in de rij wilt springen, moet je geld bieden voor een "fast pass"-ticket. Het idee was dat dit de race eerlijker zou maken, de spammy racers zou stoppen en het geld aan de gemeenschap zou geven in plaats van aan de cheaters. Maar werkt dit nieuwe systeem eigenlijk wel, of creëert het gewoon een nieuw soort probleem?
Dit paper is als een gigantisch detectierapport dat meer dan 48 miljoen transacties en bijna een half miljoen veilingen op de Arbitrum-snelweg onderzocht tussen 1 januari 2025 en 13 april 2026 om erachter te komen. Het is belangrijk om op te merken dat het nieuwe systeem pas in april 2025 in gebruik is genomen, dus de gegevens beslaan de periode vóór en na de lancering ervan. In plaats van een eerlijke, open race waar iedereen een fast pass kon kopen, werd het systeem een speeltuin voor slechts drie gigantische spelers: Selini Capital, Wintermute en Kairos. Deze drie entiteiten wonnen een verbijsterende 99,74% van alle veilingen, waardoor iedereen anders effectief werd buitengesloten. Het is alsof een schoolkantine de ticket voor de "snelle lunchrij" veilde, maar slechts drie rijke leerlingen de biedingen konden betalen, en zij kochten hem bijna elke dag.
Het rapport vond ook dat het hebben van een fast pass geen gegarandeerde soepele rit betekende. Ongeveer 30% van de transacties die via deze "expressbaan" werden verzonden, mislukten daard_en en moesten worden weggegooid (reverted). Dit betekent dat het systeem de spam niet stopte, maar de spam alleen van de gewone rij naar de snelle baan verplaatste. Bovendien ontdekten de onderzoekers dat de meest winstgevende handel vaak aan het einde van de dag plaatsvond, en niet aan het begin. Dus betalen voor een fast pass om vooraan in de rij te staan, was vaak een verspilling van geld omdat de beste kansen toch aan de achterkant wachtten.
Ten slotte keek het paper naar de "secundaire markt", waar de winnaars van de veilingen hun fast passes doorverkochten aan andere handelaren. Deze markt bleek een ramp te zijn. De wederverkopers, zoals een bedrijf genaamd Kairos, betaalden uiteindelijk enorme kosten aan het systeem maar maakten zeer weinig winst, en hun klanten werden geconfronteerd met hoge uitvalpercentages. Naarmate de concurrentie tussen de grote spelers afnam, daalde het geld dat de gemeenschap via de veilingen incasseerde aanzienlijk. Kortom, het paper suggereert dat hoewel het idee om snelle banen te veilen in theorie eerlijk klinkt, het in de praktijk de macht concentreerde bij een handvol rijke spelers, er niet in slaagde de spam te stoppen en het hele systeem minder winstgevend maakte voor iedereen die erbij betrokken was. De "Express Lane" bleek minder een eerlijke afkorting en meer een besloten club die zelfs niet zo goed werkte.
Verdrinkt u in papers in uw vakgebied?
Ontvang dagelijkse digests van de nieuwste papers die bij uw onderzoekswoorden passen — met technische samenvattingen, in uw taal.