External Load Volume and Variability Differentially Relate to Internal Load in Soccer

تخيل أنك مدرب يحاول اكتشاف مدى جدية لاعبيك في العمل. لديك طريقتان للنظر إلى اللعبة. أولاً، هناك الحمل الخارجي (External Load): وهو الجانب المادي الموضوعي الذي يمكنك قياسه بساعة توقيت أو ساعة GPS. إنه إجمالي المسافة المقطوعة، أو عدد المرات التي زاد فيها اللاعب من سرعته، أو عدد المرات التي ضغط فيها على المكابح بقوة. إنه يشبه عداد المسافات في السيارة. ثانياً، هناك الحمل الداخلي (Internal Load): وهو كيف يشعر جسم وعقل الرياضي بهذا العمل فعلياً. إنه نبض القلب المتسارع، وتصبب العرق، والشعور بالإرهاق عندما يقول اللاعب: "كان ذلك شاقاً!". إنه يشبه مقياس درجة حرارة المحرك أو شعور السائق بالتعب.

لفترة طويلة، تساءل العلماء والمدربون: هل تتطابق المسافة الإجمالية المقطوعة تماماً مع مدى التعب الذي يشعر به اللاعب؟ أم أن "طريقة" توزيع هذا العمل هي الأكثر أهمية؟ على سبيل المثال، هل الجري لمسافة 10 كيلومترات في خط مستقيم واحد يسبب تعباً بقدر الجري لمسافة 10 كيلومترات مع الكثير من التوقفات، والانطلاقات، والمنعطفات الحادة؟ هذا السؤال بالغ الأهمية، لأنه إذا أخطأنا في تقديره، فقد نضغط على اللاعبين بشكل مفرط مما يؤدي لإصابتهم، أو لا نضغط عليهم بما يكفي لتطوير مستواهم. تغوص هذه الدراسة في هذا الغموض، وتحديداً من خلال النظر في لاعبي كرة القدم لمعرفة ما إذا كان "شكل" عبء العمل لديهم (سواء كان ثابتاً أو متغيراً) يغير ردود فعل أجسامهم وعقولهم.

---

قصة لاعبي كرة القدم وساعات الـ GPS الخاصة بهم

في هذه الدراسة، تتبع الباحثون 35 لاعباً شبه محترف لكرة القدم على مدار موسمين صيفيين. لقد زودوا هؤلاء الرياضيين بساعات GPS عالية التقنية تتبعت كل خطوة، وكل انطلاقة سريعة، وكل نبضة قلب. كان الهدف هو معرفة كيف ترتبط الطرق المختلفة لقياس "الحمل الخارجي" (العمل البدني) بـ "الحمل الداخلي" (الشعور بالمجهود ورد فعل القلب).

نظر الفريق إلى البيانات من ثلاث زوايا مختلفة، مثل النظر إلى فيلم عبر ثلاث عدسات:

1. الحجم الإجمالي (Total Volume): ما هو إجمالي العمل المنجز في الأسبوع؟ (فكر في هذا كإجمالي الأميال المقطوعة).
2. الرتابة (Monotony): هل كان العمل متشابهاً كل يوم، أم أنه كان متغيراً؟ (فكر في هذا كقيادة نفس الطريق بالضبط كل يوم مقابل اتخاذ طريق مختلف في كل مرة).
3. نسبة التغيير (Percent Change): هل ارتفع عبء العمل أو انخفض فجأة من أسبوع إلى الأسبوع التالي؟ (فكر في هذا كالدوس المفاجئ على دواسة الوقود بقوة بعد أسبوع بطيء).

وقاموا بمقارنة هذه العدسات الثلاث ضد نوعين من نتائج "الحمل الداخلي":

• sRPE (معدل الجهد المدرك للجلسة): وهو تقييم اللاعب الخاص لمدى صعوبة الجلسة، مضروباً في مدة الجلسة. إنه "درجة الشعور".
• TRIMP (نبض التدريب): وهي معادلة رياضية تعتمد على معدل ضربات القلب وتحسب الإجهاد الفسيولوجي على الجسم. إنها "درجة القلب".

ما وجدوه: "الشعور" مقابل "القلب"

كانت النتائج محددة بشكل مفاجئ، حيث أظهرت أن "درجة الشعور" و"درجة القلب" لا تتفاعلان دائماً مع نفس الأشياء.

1. "درجة الشعور" (sRPE) تعشق الحجم والتغيرات المفاجئة
عندما نظر الباحثون فيما جعل اللاعبين يشعرون بالتعب (sRPE)، كان المحرك الأكبر هو ببساطة المسافة الإجمالية. كلما زادت الكيلومترات التي قطعها اللاعب في الأسبوع، زادت "درجة الشعور" لديه. إنه مثل مقياس وقود السيارة: كلما قطعت أميالاً أكثر، قلّ الوقود، بغض النظر عن طريقة قيادتك.

ومع ذلك، تفاعلت "درجة الشعرض" أيضاً بقوة مع التغيرات المفاجئة. إذا مر اللاعب بأسبوع ركض فيه مسافة أكبر بكثير من الأسبوع السابق، فإن "درجة الشعور" لديه ترتفع بشكل حاد. الأمر كما لو أن الجسم يقول: "مهلاً، لقد انتقلنا للتو إلى ترس أعلى!". بالإضافة إلى ذلك، ارتفعت "درجة الشعور" إذا قام اللاعبون بالكثير من عمليات التباطؤ (الكبح) والجري عالي السرعة بطريقة ثابتة وغير متغيرة طوال الأسبوع. إذا كان عبء العمل مملاً وبنفس الوتيرة كل يوم (رتابة عالية)، فقد أفاد اللاعبون بشعور أكبر بالمجهود.

2. "درجة القلب" (TRIMP) تعشق المسافة وثبات الكبح
كانت "درجة القلب" (TRIMP) مختلفة قليلاً. فقد كانت مرتبطة بالتأكيد بـ المسافة الإجمالية، تماماً مثل درجة الشعور. ولكن هنا تكمن المفاجأة: لم تكن "درجة القلب" حساسة للتغيرات المفاجئة من أسبوع لآخر. لم يهتم القلب كثيراً بالقفزة في عبء العمل كما اهتم بها الدماغ.

بدلاً من ذلك، اهتمت "درجة القلب" بعمق بـ الكبح (التباطؤ). وجدت الدراسة أن عدد المرات التي اضطر فيها اللاعب إلى إبطاء سرعته (التباطؤ) وثبات إجراءات الكبح تلك كانت عوامل ضخمة. إذا كان لدى اللاعب أسبوع مليء بعمليات الكبح الموزعة بشكل متساوٍ (رتابة ثابتة)، فإن إجهاد معدل ضربات القلب يرتفع. يبدو أن القلب يتعب من الإجهاد الميكانيكي المتكرر للتوقف والبدء، حتى لو لم تكن المسافة الإجمالية ضخمة. ومن المثير للاهتمام أن "درجة القلب" لم تبدِ اهتماماً كبيراً بعدد مرات تسارع اللاعبين أو مقدار جريكهم بسرعات عالية، ما لم يكن ذلك جزءاً من تلك المسافة الإجمالية.

ماذا يعني هذا بالنسبة للعبة

تشير الورقة البحثية إلى أنه لا يمكننا الاعتماد على رقم واحد فقط لمعرفة مدى جدية عمل الرياضي.

• إذا كنت تريد معرفة مدى الإنهاك الذهني والبدني الذي يشعر به اللاعب، فانظر إلى المسافة الإجمالية وراقب القفزات المفاجئة في عبء العمل الأسبوعي لديهم.
• إذا كنت تريد معرفة الإجهاد الفسيولوجي على قلبهم، فانظر إلى المسافة الإجمالية ولكن انتبه أيضاً جيداً لعدد مرات الكبح ومدى ثبات ذلك الكبح خلال الأسبوع.

لاحظ الباحثون أنه في هذه المجموعة المحددة من اللاعبين، كان عبء العمل مستقراً إلى حد ما من أسبوع لآخر، ولهذا السبب لم يكن عامل "التغيير المفاجئ" مهيمناً على القلب كما كان على الشعور. كما اعترفوا بأنه نظراً لأنهم درسوا فريقاً واحداً فقط، فلا يمكننا التأكد بنسبة 100% من تطبيق ذلك على كل لاعبي كرة القدم في كل مكان. ومع ذلك، تظهر البيانات بوضوح أن التباطؤ (الكبح) هو لاعب فريد في اللعبة: فهو الإجراء الوحيد الذي ظهر كعامل مهم لكل من الشعور بالتعب والإجهاد على القلب.

باختصار، الجري لمسافات طويلة يجعلك تشعر بالتعب ويجهد قلبك، لكن الكبح باستمرار يجعل قلبك يعمل بجهد أكبر ويجعلك تشعر وكأن الأسبوع كان عبئاً ثقيلاً، خاصة إذا لم تحصل على استراحة منه. يحتاج المدربون إلى تتبع كل من الأميال (المسافات) والتوقفات للحفاظ على صحة لاعبيهم وأدائهم في أفضل حالاتهم.