Underwater Noise Pollution from Fishing Vessels in the Northern Waters of Central Java: Acoustic Characteristics and Ecological Implications

تخيل المحيط ليس مجرد مكان مليء بالمياه والأسماك، بل كمكتبة ضخمة وصاخبة حيث يعتمد كل كائن فيه على الصوت ليفهم ما يدور حوله. في هذه المكتبة المائية، تتحدث الحيتان عبر أميال، وتنسق الأسماك أسرابها مثل فريق رقص متناغم، وتتنقل السرطانات في القاع الطيني من خلال الاستماع إلى العالم من حولها. لملايين السنين، كانت "الموسيقى الخلفية" للمحيط تتمثل في الغالب في همهمة الأمواج اللطيفة، وطقطقة الروبيان، وأغاني الكائنات البحرية الأخرى. لكن مؤخرًا، دخل ضيف جديد صاخب يفسد الحفلة: السفن البشرية. هذا المجال من الدراسة، المعروف باسم علم الصوتيات تحت الماء، يبحث في كيفية تغيير الضوضاء الناتجة عن قواربنا ومحركاتنا ومراوحنا للمشهد الصوتي للمحيط. القلق الكبير هو أنه إذا أصبحت الموسيقى صاخبة جدًا، فلن يتمكن رواد المكتبة من سماع بعضهم البعض. قد يضلون طريقهم، أو يفوتهم موعد عشاء، أو حتى يصابون بالتوتر لدرجة تجعلهم يتوقفون عن النمو. يسأل العلماء الآن سؤالاً حاسماً: ما مدى صخب المحيط حاليًا، ومن الذي يصدر أكبر قدر من الضجيج؟

قرر فريق من الباحثين من جامعة جينديرال سوديرمان التحقيق في هذه المشكلة الضوضائية في المياه الشمالية لوسط جاوة، وهي منطقة مزدحمة في بحر جاوة تُعرف بمنطقة إدارة المصايد 712. فكر في هذه المنطقة كطريق سريع مزدحم للغاية حيث تمر آلاف قوارب الصيد ذهابًا وإيابًا كل يوم. أراد الباحثون معرفة شيئين: أولاً، ما هي أنواع القوارب التي تسير على هذا الطريق السريع المائي، وثانيًا، ما نوع "زئير المحرك" الذي تصدره. لم يعتمدوا على التخمين؛ بل خرجوا ومعهم ميكروفونات خاصة تحت الماء (تسمى الهيدروفونات) وكاميرات عالية الدقة لتسجيل الأصوات ومطابقتها مع القوارب المحددة التي تمر بجانبها. لقد فحصوا كل شيء، بدءًا من القوارب الخشبية الصغيرة التي يقودها شخص واحد وصولاً إلى السفن الصناعية الضخمة، وحللوا شدة الصوت (مدى علوه)، والطبقة (سواء كانت حادة أو غليظة)، وإيقاع الضوضاء التي تنتجها.

إليكم ما وجدوه: يهيمن صغار السائقين بشكل ساحق على هذا الطريق السريع المائي. فبين عامي 2019 و2024، كانت الغالبية العظمى من القوارب عبارة عن سفن صغيرة تزن 5 أطنان أو أقل. هذه القوارب الصغيرة تعمل عادةً بمحركات خارجية (من النوع الذي تراه في خلفية القارب) والتي تزمجر وتتسارع صعودًا وهبوطًا بينما يقوم الصيادون بالمناورة. ولأن هذه المحركات صغيرة والقوارب خفيفة، فهي لا تصدر همهمة ثابتة، بل تخلق ضوضاء "اندفاعية" فوضوية — مثل ألف دقة طبول صغيرة وغير منتظمة، أو غرفة مليئة بالناس الذين يصرخون في نوبات قصيرة وحادة. وقد قاس الباحثون هذه الأصوات وهي تصل إلى 140 ديسيبل (مستوى عالٍ جدًا من الصخب)، لكن الضوضاء كانت غالبًا متقطعة وغير متوقعة.

في المقابل، كانت القوارب الأكبر حجمًا (التي تزن أكثر من 5 أطنان) أقل عددًا ولكنها تصدر نوعًا مختلفًا تمامًا من الضوضاء. تستخدم هذه السفن محركات ديزل ثقيلة مثبتة داخل الهيكل. صوتها يشبه طنينًا عميقًا ومستمرًا وثابتًا، تمامًا مثل جهاز تكييف هواء كبير يعمل دون توقف. وبينما تصدر القوارب الصغيرة ضوضاء "مسننة"، تصدر القوارب الكبيرة "جدارًا" من الصوت منخفض التردد ينتقل بعيدًا وينتشر على نطاق واسع عبر المياه الضحلة. تشير الدراسة إلى أنه بينما تعتبر القوارب الكبيرة أعلى صخبًا واستمرارًا بشكل فردي، فإن العدد الهائل من القوارب الصغيرة التي تعمل في وقت واحد يخلق جدارًا تراكميًا هائلاً من الضوضاء يملأ المنطقة بأكملها.

إن الآثار البيئية لهذا المزيج الصاخب خطيرة. يشير الباحثون إلى أن هذا الضجيج المستمر من المرجح أن يحجب الأصوات الطبيعية التي تحتاجها الأسماك والكائنات البحرية الأخرى للبقاء على قيد الحياة. فالأصوات الصغيرة والمتقطعة من القوارب الصغيرة قد تفزع الأسماك أو تجعل من الصعب عليها سماع المفترسات، بينما قد يحجب الطنين العميق والثابت للقوارب الكبيرة النداءات التي تستخدمها الأسماك للعث find mates (إيجاد شركاء) أو للبقاء ضمن مجموعة. وبما أن بحر جاوة مساحة ضحلة وشبه مغلقة، فإن هذه الأصوات لا تتلاشى ببساعة، بل ترتد وتتراكم. وتخلص الورقة البحثية إلى أن هذا "الضباب الصوتي" من المرجح أن يسبب التوتر، ويغير سلوك الأسماك، وقد يضر بصحة النظام البيئي بأكمله. إنه تذكير بأنه رغم أننا لا نستطيع دائمًا سماع ضوضاء المحيط من الشاطئ، إلا أن المخلوقات التي تعيش هناك تسمعها بوضوح تام، وهي تغير عالمها.