Beyond Ownership: Sufficiency and inequality shape product-sharing’s sustainability potential
本研究は、日本の製品共有システムは、高所得層が充足性を重視した消費習慣を採用した場合にのみ環境上の利益をもたらすことを明らかにしており、インフラストラクチャだけではアクセス型モデルの相対的なコスト上昇を克服することはできず、環境的利益、エネルギーへのアクセス、および福祉の公平性の間にトリレンマが存在することを提示している。
原論文は CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) でライセンスされています。 これは以下の論文のAI生成解説です。著者が執筆または承認したものではありません。技術的な正確性については原論文を参照してください。 免責事項の全文を読む
私たちは、所有することがデフォルト設定であるかのように感じられる世界に生きています。最新のスマートフォン、最新の車、そして最も効率的な家電製品を購入し、多くの場合、それらが壊れるずっと前に買い替えています。この所有文化は、原材料の使用量を増大させ、ゴミの山を作り出し、大気中に二酸化炭素を放出させています。これに対し、多くの専門家は異なるアプローチ、すなわち「サーキュラーエコノミー（循環型経済）」を提唱してきました。その考え方は、製品を共有するか、あるいは単に必要とするものを減らすことによって、製品をできるだけ長く使い続けるというものです。このシフトは、物理的な「所有」から、車を購入するのではなくレンタルしたり、一度限りの作業のために新しいドリルを買うのではなく借りたりするように、サービスへの「アクセス」へと私たちを移行させます。共有することで、作る必要のある品物の総数を減らし、資源を節約して気候を保護できるという希望が込められています。
しかし、単に物品へのアクセス方法を変えるだけでは、自動的に問題が解決するわけではありません。ある新しい研究は、これらのシェアリングモデルの環境的な成功が、誰が、どのような理由で共有を行うかに完全に依存していることを示唆しています。もし、最も多く消費している人々が購入をやめて共有を始めれば、地球は恩恵を受けます。しかし、もし、所有する余裕がないために共有を強いられているのがもともと持たざる人々であったり、あるいは富裕層が買い続け、貧困層が共有を行ったりする場合、環境への利益は消失するか、あるいは損失にさえ転じる可能性があります。日本に焦点を当てたこの研究は、複雑なトレードオフを明らかにしています。つまり、環境保護、サービスへの公平なアクセス、そしてすべての人にとっての平等なウェルビーイング（幸福）を、同時に容易に達成することはできないということです。
研究者たちは、日本の経済に焦点を当て、これらのダイナミクスを探求するために高度なコンピュータ・シミュレーションを構築しました。彼らは単に価格やテクノロジーを見たのではなく、異なるタイプの人々が実際にどのように行動するかをモデル化しました。彼らは世帯を、所得とマインドセットに基づいて3つのグループに分類しました。それは、環境への懸念を動機とする高所得層、やや慎重な中所得層、そして主に節約を動機とする低所得層です。そして、12の異なるシナリオをテストしました。あるシナリオでは、地球を大切に思うために、富裕層が共有を行い、購入を減らすよう促されました。他のシナリオでは、所有する余裕がないために、低所得層が共有を行うよう促されました。また、カーシェアリングのステーションやデジタルプラットフォームなどのインフラの質を変化させ、アクセスの向上によって行動が変化するかどうかも検証しました。
結果は、共有を容易にすれば自動的に緑豊かな世界につながるという一般的な仮定に異を唱えるものでした。研究によれば、インフラの整備だけでは、人々を所有から引き離すことはできません。実際、時間の経過とともに賃金が上昇すると、サービスを利用するコスト（労働者に支払う必要があるため）は、自分で製品を所有して作業を行うコストと比較して相対的に高くなります。そのため、優れたインフラはしばしば既存の習慣を増幅させるだけになります。もしあるグループが所有する傾向にあるならば、共有サービスへのアクセスが向上しても、彼らの考えを変えることはありません。逆に、もしあるグループがすでに共有しようとしているならば、優れたインフラは彼らがそれをより行う助けにはなりますが、気が進まないグループを強制的に変えることはできません。
最も重要な発見は、誰が消費を削減するかという点に関するものです。シミュレーションによれば、高所得層が自動車や家電などのエネルギー消費型製品の所有を減らし、「充足（サフィシェンシー）」のライフスタイル、つまり単に必要とするものを少なくするという生活様式を採用した場合にのみ、環境負荷が大幅に減少することが示されました。これらの富裕層の世帯が新しい品物を買う量を減らすとき、廃棄物と二酸化炭素排出量の総量は減少します。しかし、低所得層が消費を削減する場合、環境への利益は最小限であるか、あるいは存在しません。これは、低所得層の世帯がすでに暖房や電気といった基本的なエネルギー使用に予算の大部分を費やしており、それが特定の家電を所有するか共有するかという問題に左右されないためです。さらに、もし低所得層が所有する余裕がないために共有を強いられた場合、彼らはサービスの支払いに資金を費やすことになり、それが他の必需品を購入する能力を損なわせ、全体的なウェルビーイングを害することになります。
研究はまた、3つの望ましい目標を同時に達成することはできないという、困難なジレンマ、すなわち「トリレンマ」を明らかにしました。第一の目標は環境的利益、第二はすべての人へのエネルギーサービスへの公平なアクセス、そして第三は公平な経済的ウェルビーイングです。シミュレーションによれば、環境的利益と公平なアクセスを得ることは可能ですが、そのためには富裕層が消費を減らす必要があり、それは富裕層と貧困層の間の全体的なウェルビーイングの格差を広げることになります。あるいは、公平なウェルビーイングと公平なアクセスを得ることもできますが、これには多くの場合、低所得層が共有モデルへの移行を行う必要があり、その結果、富裕層が消費を続けることで、総環境負荷が増加してしまうことがあります。要するに、持続可能な未来への道は、誰もがもっと共有すれば地球が癒えるというような、一本道の単純なものではありません。むしろ、それは最高消費者の行動における具体的な変化を必要としています。
研究者たちは、シェアリングを促進する政策は慎重であるべきだと強調しています。単に共有ステーションを増やしたり、レンタル品のアプリを作成したりするだけでは、サービスの相対的なコストが所有と比較して高いままであれば、問題は解決しません。実際、根本的なコストに対処しない限り、優れたインフラは、富裕層が現在の消費習慣を維持することを容易にする一方で、貧困層が適応するのを困難にするだけかもしれません。研究は、シェアリングが真に持続可能であるためには、単にアクセスベースのモデルが自然に資源利用の削減につながると期待するのではなく、富裕層に消費を控えるよう促す具体的な施策と組み合わされる必要があることを示唆しています。前進するための道は、すべての形の共有が等価ではないこと、そして環境への影響は所有のモデルよりも、参加する人々のライフスタイルや経済的現実にかかっているということを理解することにあります。
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