Dietary behaviors, diet quality and nutritional status of motorcycle taxi (zémidjan) drivers in Cotonou, Benin: a cross-sectional study
这项针对贝宁科托努253名摩托车出租车司机的横断面研究表明，由于饮食结构缺乏多样性且以碳水化合物为主，存在着体重过轻与超重并存的双重负担，其中饮食多样性低与体重过轻相关，而饮酒则与超重相关。
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在西非繁忙的城市中，一场无声的营养转变正在发生。随着城市生活的加速，人们摄入的食物正变得含有更多的热量、糖分和脂肪，而日常生活中所需的体力活动却在减少。这种转变创造了一个复杂的健康挑战：人们可能在营养不足的同时，又面临体重增加的问题。虽然人们一直关注这些变化如何影响普通人群，但有一个特定的职业群体在很大程度上被忽视了：那些在非正规部门谋生的司机。这些人依靠每日收入来养家糊口，经常整天都在路上度过，只能吃路边摊提供的任何食物，而不是坐下来享用家常便饭。了解他们的饮食习惯及其对身体的影响至关重要，因为他们的工作环境带来了独特的压力，而标准的健康建议往往无法解决这些问题。
最近在贝宁科托努进行的一项研究，将注意力转向了“zémidjans”，即作为该市交通网络重要组成部分的摩托车出租车司机。这些司机在交通拥堵中穿梭数小时，通常没有固定的时间表或可预测的用餐地点。研究人员想要准确了解这些男性的摄入情况、其饮食的多样性以及他们的身体健康状况。为了了解情况，研究小组对该市不同社区的253名司机进行了调查。他们不仅仅是询问一般性问题；他们仔细记录了每位司机在过去一天和过去一周内的饮食情况，测量了他们的身高和体重，并询问了他们的工作习惯、收入和日常作息。其目标是清晰地描绘出他们的移动生活方式与营养健康之间的关系。
结果显示，他们的饮食严重偏向碳水化合物。司机们每天摄入的中位热量为2300卡路里，略低于其活动水平的推荐量，但问题的核心在于这些热量的质量。近70%的能量来自碳水化合物，主要是谷物和块茎类食物（如山药和木薯），他们几乎每天都会食用。相比之下，他们摄入的蛋白质和脂肪非常少。虽然推荐的饮食应包含这些营养素的平衡组合，但司机的蛋白质摄入量不足其总能量的9%，脂肪仅占约14%。这种不平衡是由成本和可获得性驱动的；由于许多司机的月收入低于10万西非法郎，肉类、鱼类、蛋类和新鲜水果等昂贵食物非常罕见。相反，他们的饮食通常很简单，由淀粉类主食和油脂组成，且多为独自进食，并由饥饿感而非固定的时间表驱动。
尽管饮食质量较差，但研究发现司机的身体状况呈现出一种令人惊讶的复杂组合。约8%的男性体重过轻，正挣扎于获取足够的食物以维持健康体重；然而，更大的一群人面临着相反的问题：三分之一的司机属于超重或肥胖。这种营养不良与营养过剩在同一群体中并存的现象，正是“营养不良双重负担”的一个特征。研究人员发现，饮食多样性最低的司机更有可能体重过轻。另一方面，无论收入或其他因素如何，饮酒者更有可能体重超标。有趣的是，一项标准的粮食安全衡量标准显示，几乎所有的司机都有“可接受”的食物消费量，但研究人员指出这是具有误导性的。该标准仅仅检查人们是否从主食中获得了足够的卡路里，而没有检查这些食物是否提供了身体实际需要的维生素和蛋白质。
这项研究强调，司机的健康与其工作的限制紧密相连。当他们不断移动并依赖每日现金时，无法轻松规划饮食或选择营养丰富的选项。研究结果表明，仅仅告诉司机要吃得更好是不够的。由于他们的选择受限于路边停车点所能提供的廉价且易得的食物，因此任何解决方案都必须涉及改变食物供应本身。研究人员建议，司机协会可以与医疗服务机构合作，以改善这些停靠点提供的食物质量，并应对饮酒等习惯。在此之前，科托努的“zémidjans”们将继续在一种既能维持行动力、又让长期健康易受饥饿与超重双重威胁的饮食模式下穿行于城市之中。
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