Perceptual Differences in Age-Friendly City Dimensions Between Older Adults and Urban Managers: Evidence from Kerman, Iran
تكشف هذه الدراسة المستعرضة لعام 2025 في مدينة كرمان بإيران أن كلاً من كبار السن والمديرين الحضريين يدركون أن مدى ملاءمة المدينة لكبار السن ضعيف بشكل عام، ومع ذلك فإنهم يحملون آراءً مختلفة بشكل كبير حول أبعاد محددة مثل النقل، والمساحات الخارجية، والإسكان، والوصول إلى المعلومات، مما يسلط الضوء على الحاجة الماسة إلى تخطيط حضري أكثر شمولاً.
البحث الأصلي مرخَّص بموجب CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). هذا شرح مولَّده بالذكاء الاصطناعي للبحث أدناه. لم يكتبه المؤلفون ولم يصادقوا عليه. وللتحقق من الدقة التقنية، يرجى الرجوع إلى البحث الأصلي. اقرأ إخلاء المسؤولية الكامل
تُبنى المدن من أجل الحركة، ومن أجل صخب الحياة اليومية، ومن أجل المستقبل. ولكن مع شيخوخة سكان العالم، برز تساؤل هادئ: هل لا تزال مدننا تعمل لصالح الأشخاص الذين عاشوا فيها لأطول فترة؟ تعتمد الإجابة على من تسأل. لعقود من الزمن، استخدم الباحثون إطار عمل طورته منظمة الصحة العالمية لقياس مدى دعم المدينة لسكانها من كبار السن. ينظر هذا الإطار إلى ثمانية مجالات محددة، بدءاً من الأرصفة والحافلات العامة وصولاً إلى الطريقة التي يعامل بها الجيران بعضهم البعض وكيفية تبادل المعلومات. والهدف هو إنشاء أماكن تمكن كبار السن من البقاء مستقلين، وآمنين، ومتصلين اجتماعياً. ومع ذلك، غالباً ما توجد فجوة كبيرة بين الأشخاص الذين يصممون هذه المدن وبين الأشخاص الذين يعيشون فيها؛ فالمخططون والمسؤولون غالباً ما يحكمون على المدينة من خلال المشاريع التي أنجزوها والقواعد التي وضعوها، بينما يحكم السكان على المدينة من خلال الواقع اليومي البسيط، وما إذا كان بإمكانهم المشي إلى السوق أو اللحاق بالحافلة دون خوف. إن فهم هذه الفجوة أمر بالغ الأهمية، لأن المدينة التي تبدو جيدة على الورق قد تظل مستحيلة التنقل بالنسبة لجسد يتقدم في السن.
في مدينة كرمان، الواقعة في جنوب شرق إيران الحار والجاف، شرع فريق من الباحثين في قياس هذا الانفصال بدقة. أرادوا معرفة ما إذا كان الأشخاص الذين يديرون المدينة وكبار السن الذين يعيشون فيها يرون الواقع نفسه. وللقيام بذلك، جمعوا مجموعتين متميزتين: ثلاثمائة من كبار السن المقيمين في المجتمع، والذين تبلغ أعمارهم ستين عاماً فما فوق، ومئة وستة وثمانين مديرًا حضريًا، بما في ذلك كبار المسؤولين والخبراء من خمسة عشر منظمة مختلفة معنية بالتخطيط الحضري والخدمات الاجتماعية. طلب الباحثون من كلتا المجموعتين تقييم المدينة عبر المجالات الثمانية الرئيسية لملائمة السن. واستخدموا استبياناً معيارياً يسأل عن كل شيء، بدءاً من حالة المساحات الخارجية وصولاً إلى توافر الدعم المجتمعي. ثم حُوّلت الإجابات إلى درجات على مقياس من صفر إلى مائة، حيث يعني الرقم الأعلى أن المدينة تقوم بعمل أفضل في دعم كبار السن.
رسمت النتائج صورة واضحة ومثيرة للقلق نوعاً ما. ففي كرمان، لم تشعر أي من المجموعتين أن المدينة صديقة حقاً لكبار السن. وفي الواقع، جاء متوسط الدرجات في كل فئة دون الخمسين، مما يشير إلى وضع غير مواتٍ بشكل عام للسكان المسنين. لم تكن المدينة تلبي المعايير الموضوعة لبيئة داعمة، بغض النظر عن وجهة نظر الناظر إليها. ومع ذلك، عندما قارن الباحثون بين المجموعتين، ظهر نمط متميز من الاختلاف؛ إذ مال المديرون الحضريون إلى إعطاء درجات أعلى للبنية التحتية المادية للمد المدينة. فقد قيموا المساحات الخارجية والمباني وأنظمة النقل بشكل أكثر إيجابية مما فعل كبار السن. وبالنسبة للمديرين، بدت هذه الأنظمة وظيفية لأنهم كانوا ينظرون إلى المشاريع المكتملة والتقارير الإدارية. أما بالنسبة لكبار السن، فقد كان الواقع مختلفاً؛ حيث قيموا النقل كأكثر مجال صعب، بمتوسط درجة تزيد قليلاً عن أربعين. وبالنسبة لهم، لم تكن الحافلات والأرصفة والشوارع تشعرهم بالأمان أو الكفاية لتلبية احتياجاتهم اليومية.
وفي تحول يسلط الضوء على كيف تشكل وجهات النظر المختلفة رؤيتنا للعالم، أعطى كبار السن درجات أعلى من المديرين في مجالين آخرين: الإسكان والتواصل. شعر السكان المسنون بالرضا التام عن منازلهم، ويرجع ذلك على الأرجح إلى أن معظمهم يمتلكون بيوتهم ويشعرون باستقرار وأمان عميق في مساحاتهم المعيشية. ومن ناحية أخرى، قيم المديرون الإسكان وفقاً لمعايير تقنية صارمة للإتاحة والتصميم، مما جعلهم يرون المنازل نفسها أقل ملاءمة. وبالمثل، شعر كبار السن بأن لديهم وصولاً كافياً إلى المعلومات والتواصل؛ فقد اعتمدوا على القنوات التقليدية مثل التلفزيون والمحادثات وجهاً لوجه، والتي وجدوها كافية. أما المديرون، ومن خلال تطلعهم نحو مستقبل الخدمات الرقمية وتقنيات المدن الذكية، فقد شعروا أن هذه الأنظمة تفتقر إلى الكفاءة. لقد كانت حالة كلاسيكية لمجموعتين تنظران إلى نفس المدينة من خلال عدسات مختلفة: إحداهما ترى ما تم بناؤه، والأخرى ترى ما يتم تجربته فعلياً.
كانت هناك أيضاً مجالات اتفقت فيها المجموعتان، وإن لم يكن الاتفاق على ثناء عالٍ. ففي فئات مثل المشاركة الاجتماعية، والاحترام، والخدمات الصحية المجتمعية، كانت الدرجات منخفضة للجميع، وكانت الفجوة بين المجموعتين صغيرة. يشير هذا إلى أن المخططين والسكان يدركون معاً أن المدينة تعاني في توفير الشمول الاجتماعي والدعم الكافي. ومن المثير للاهتمام أن المديرين أنفسهم أعطوا أدنى درجة من بين جميع الفئات لـ "الاحترام والشمول الاجتماعي"، معترفين بأن المواقف الثقافية والاجتماعية تجاه الشيخوبة في المدينة تحتاج إلى عمل. هذا الوعي الذاتي من صناع القرار يعد دليلاً حيوياً؛ فهو يظهر أن حتى المسؤولين يدركون أن بناء أرصفة أفضل ليس كافياً، بل يجب على المدينة أيضاً تغيير طريقة معاملتها لمواطنيها من كبار السن.
تخلص الدراسة إلى أن كرمان لا تزال بعيدة جداً قبل أن يمكن تسميتها مدينة صديقة لكبار السن. والنتيجة الأكثر أهمية هي أن الأشخاص الذين يصممون المدينة والذين يعيشون فيها لا يرون نفس المشكلات. يرى المديرون تقدماً في البنية التحتية لا يشعر به السكان في حياتهم اليومية. ولإصلاح ذلك، يرى الباحثون أن التخطيط الحضري لا يمكن أن يحدث في معزل؛ بل يجب أن يتضمن أصوات كبار السن أنفسهم، ليس فقط كموضوعات للدراسة، بل كشركاء فاعلين في صنع القرار. وفقط من خلال جسر هذه الفجوة الإدراكية، يمكن لكرمان، ومدن مثلها، أن تبدأ في بناء بيئات تدعم السكان المسنين حقاً، مما يضمن أن تعمل المدينة من أجل الجميع، وليس فقط على الورق.
غارق في أبحاث مجالك؟
تصلك نشرة يومية بأحدث الأبحاث المطابقة لكلماتك البحثية المفتاحية — مع ملخصات تقنية، بلغتك.