Perceptual Differences in Age-Friendly City Dimensions Between Older Adults and Urban Managers: Evidence from Kerman, Iran
Deze dwarsdoorsnedestudie uit 2025 in Kerman, Iran, onthult dat zowel ouderen als stedelijk beheerder de leeftijdsvriendelijkheid van de stad over het algemeen als slecht ervaren, maar dat zij significant verschillende opvattingen hebben over specifieke dimensies zoals transport, buitenruimten, huisvesting en toegang tot informatie, wat wijst op een kritieke behoefte aan meer inclusieve stedelijke planning.
Oorspronkelijk artikel gelicentieerd onder CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). Dit is een AI-gegenereerde uitleg van het onderstaande artikel. Het is niet geschreven of goedgekeurd door de auteurs. Raadpleeg het oorspronkelijke artikel voor technische nauwkeurigheid. Lees de volledige disclaimer
Steden zijn gebouwd voor beweging, voor de haast van het dagelijks leven en voor de toekomst. Maar naarmate de wereldbevolking vergrijst, is er een stille vraag ontstaan: werken onze steden nog wel voor de mensen die er het langst hebben gewoond? Het antwoord hangt sterk af van aan wie je het vraagt. Decennialang hebben onderzoekers een door de Wereldgezondheidsorganisatie ontwikkeld kader gebruikt om te meten hoe goed een stad haar oudere inwoners ondersteunt. Dit kader kijkt naar acht specifieke gebieden, van de stoepen en de openbare bussen tot de manier waarop buren met elkaar omgaan en hoe informatie wordt gedeeld. Het doel is om plaatsen te creëren waar ouderen onafhankelijk, veilig en verbonden kunnen blijven. Er bestaat echter vaak een aanzienlijke kloof tussen de mensen die deze steden ontwerpen en de mensen die erin wonen. Planners en functionarissen beoordelen een stad vaak op basis van de projecten die ze hebben voltooid en de regels die ze hebben geschreven, terwijl bewoners het beoordelen op de eenvoudige, dagelijkse realiteit van of ze naar de markt kunnen lopen of een bus kunnen halen zonder angst. Het begrijpen van deze kloof is cruciaal, omdat een stad die op papier goed lijkt, nog steeds onmogelijk kan aanvoelen om te navigeren voor een verouderend lichaam.
In de stad Kerman, gelegen in het hete, droge zuidoosten van Iran, heeft een team van onderzoekers geprobeerd dit exacte contrast te meten. Ze wilden zien of de mensen die de stad beheren en de oudere volwassenen die er wonen, dezelfde realiteit zien. Hiervoor brachten ze twee verschillende groepen samen: driehonderd gemeengoed wonende ouderen, zestig jaar en ouder, en honderdtweeëndertig stedelijke managers, waaronder hoge functionarissen en experts van vijftien verschillende organisaties die betrokken zijn bij stadsplanning en sociale voorzieningen. De onderzoekers vroegen beide groepen om de stad te beoordelen op de acht kerngebieden van leeftijdsvriendelijkheid. Ze gebruikten een standaard vragenlijst die ging over alles, van de conditie van de buitenruimten tot de beschikbaarheid van gemeenschapsondersteuning. De antwoorden werden vervolgens omgezet in scores op een schaal van nul tot honderd, waarbij een hoger getal betekende dat de stad een betere taak uitvoerde in het ondersteunen van ouderen.
De resultaten schetsen een duidelijk en enigszihin somber beeld. In Kerman vond geen van beide groepen dat de stad werkelijk leeftijnsvriendelijk was. Sterker nog, de gemiddelde scores voor elke categorie lagen onder de vijftig, wat wijst op een over het algemeen ongunstige situatie voor oudere bewoners. De stad voldeed niet aan de standaarden die gesteld zijn voor een ondersteunende omgeving, ongeacht wie er keek. Toch kwam er bij het vergelijken van de twee groepen een duidelijk patroon van onenigheid naar voren. De stedelijke managers gaven de fysieke infrastructuur van de stad over het algemeen hogere cijfers. Ze beoordeelden de buitenruimten, gebouwen en transportsystemen gunstiger dan de oudere volwassenen dat deden. Voor de managers leken deze systemen waarschijnlijk functioneel omdat zij keken naar voltooide projecten en administratieve rapporten. Voor de oudere volwassenen was de realiteit echter anders; zij beoordelden transport als het moeilijkste gebied, met een gemiddelde score van net boven de veertig. Voor hen voelden de bussen, de stoepen en de straten niet veilig of toegankelijk genoeg aan voor hun dagelijkse behoeften.
In een wending die benadrukt hoe verschillende perspectieven onze kijk op de wereld vormen, gaven de oudere volwassenen hogere scores dan de managers op twee andere gebieden: huisvesting en communicatie. De oudere bewoners voelden zich vrij tevreden met hun huizen, waarschijnlijk omdat de meesten hun eigen huis bezitten en een diep gevoel van stabiliteit en veiligheid ervaren in hun woonruimte. De managers daarentegen evalueerden huisvesting tegen strikte technische standaarden voor toegankelijkheid en ontwerp, waardoor zij diezelfde huizen als minder adequaat beschouwden. Op dezelfde manier vonden de oudere volwassenen dat zij voldoende toegang hadden tot informatie en communicatie. Zij vertrouwden op traditionele kanalen zoals televisie en face-to-face gesprekken, die zij als voldoende ervoeren. De managers, die gericht waren op de toekomst van digitale diensten en smart city-technologieën, vonden dat deze systemen tekortschoten. Het was een klassiek geval van twee groepen die naar dezelfde stad keken door een andere lens: de een zag wat er gebouwd was en de ander zag wat er daadwerkelijk werd ervaren.
Er waren ook gebieden waar beide groepen het met elkaar eens waren, hoewel die overeenstemming niet gebaseerd was op lofzang. In categorieën zoals sociale participatie, respect en gemeenschapsgezondheidszorg waren de scores voor iedereen laag, en de kloof tussen de twee groepen was klein. Dit suggereilt dat zowel de planners als de bewoners erkennen dat de stad worstelt met het bieden van adequate sociale inclusie en ondersteuning. Interessant genoeg gaven de managers zelf de laagste score van alle categorieën aan "respect en sociale inclusie", waarmee ze toegaven dat de culturele en sociale houding ten opzichte van veroudering in de stad verbetering behoeft. Dit zelfbewustzijn van de besluitvormers is een vitale aanwijzing. Het laat zien dat zelfs degenen die de leiding hebben weten dat het bouwen van betere stoepen niet genoeg is; de stad moet ook de manier veranderen waarop zij haar oudere burgers behandelt.
De studie concludeert dat Kerman een lange weg te gaan heeft voordat het een leeftijnsvriendelijke stad genoemd kan worden. De meest kritische les is dat de mensen die de stad ontwerpen en de mensen die erin wonen, niet dezelfde problemen zien. De managers zien vooruitgang in de infrastructuur die de bewoners niet ervaren in hun dagelijks leven. Om dit op te lossen, betogen de onderzoekers dat stadsplanning niet in een vacuüm kan plaatsvinden. Het moet de stemmen van de oudere volwassenen zelf bevatten, niet alleen als onderwerp van studie, maar als actieve partners in de besluitvorming. Alleen door deze perceptuele kloof te overbruggen, kan Kerman, en steden zoals deze, omgevingen opbouwen die de vergrijzende populatie werkelijk ondersteunen, en ervoor zorgen dat de stad werkt voor iedereen, en niet alleen op papier.
Verdrinkt u in papers in uw vakgebied?
Ontvang dagelijkse digests van de nieuwste papers die bij uw onderzoekswoorden passen — met technische samenvattingen, in uw taal.