Perceptual Differences in Age-Friendly City Dimensions Between Older Adults and Urban Managers: Evidence from Kerman, Iran
Diese Querschnittsstudie aus dem Jahr 2025 über Kerman, Iran, zeigt, dass sowohl ältere Erwachsene als auch städtische Verwalter die Altersfreundlichkeit der Stadt im Allgemeinen als schlecht wahrnehmen, jedoch signifikant unterschiedliche Ansichten zu spezifischen Dimensionen wie Transport, Außenräumen, Wohnraum und Informationszugang vertreten, was die Notwendigkeit einer inklusiveren Stadtplanung unterstreicht.
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Städte werden für die Bewegung gebaut, für den Trubel des täglichen Lebens und für die Zukunft. Doch während die Weltbevölkerung altert, ist eine leise Frage aufgetaucht: Funktionieren unsere Städte noch für die Menschen, die schon am längsten dort leben? Die Antwort hängt stark davon ab, wen man fragt. Seit Jahrzehnten nutzen Forscher einen von der Weltgesundheitsorganisation entwickelten Rahmen, um zu messen, wie gut eine Stadt ihre älteren Bewohner unterstützt. Dieser Rahmen betrachtet acht spezifische Bereiche, von den Gehwegen und öffentlichen Bussen bis hin zur Art und Weise, wie Nachbarn einander begegnen und wie Informationen geteilt werden. Das Ziel ist es, Orte zu schaffen, an denen ältere Erwachsene unabhängig, sicher und vernetzt bleiben können. Es besteht jedoch oft eine erhebliche Lücke zwischen den Menschen, die diese Städte entwerfen, und den Menschen, die in ihnen leben. Planer und Beamte beurteilen eine Stadt oft anhand der Projekte, die sie abgeschlossen haben, und der Regeln, die sie geschrieben haben, während Bewohner sie anhand der einfachen, täglichen Realität beurteilen, ob sie zum Markt gehen oder einen Bus erwischen können, ohne Angst zu haben. Das Verständnis dieser Lücke ist entscheidend, denn eine Stadt, die auf dem Papier gut aussieht, kann sich für einen alternden Körper dennoch unmöglich zu navigieren anfühlen.
In der Stadt Kerman, die im heißen, ariden Südosten Irans liegt, setzte ein Forschungsteam an, um genau diese Diskrepanz zu messen. Sie wollten sehen, ob die Menschen, die die Stadt verwalten, und die älteren Erwachsenen, die darin leben, dieselbe Realität wahrnehmen. Zu diesem Zweck versammelten sie zwei unterschiedliche Gruppen: dreihundert in der Gemeinschaft lebende ältere Erwachsene im Alter von sechzig Jahren und aufwärts sowie einhundertachtundachtzig Stadtmanager, darunter hochrangige Beamte und Experten aus fünfzehn verschiedenen Organisationen, die in der Stadtplanung und im Sozialwesen tätig sind. Die Forscher baten beide Gruppen, die Stadt in den acht Schlüsselbereichen der Altersschonung zu bewerten. Sie verwendeten einen standardisierten Fragebogen, der alles abfragte, vom Zustand der Außenräume bis hin zur Verfügbarkeit von gemeinschaftlicher Unterstützung. Die Antworten wurden dann in Scores auf einer Skala von null bis hundert umgerechnet, wobei eine höhere Zahl bedeutete, dass die Stadt die älteren Menschen besser unterstützte.
Die Ergebnisse zeichneten ein klares und etwas ernüchterndes Bild. In Kerman empfand keine der beiden Gruppen die Stadt als wirklich altersfreundlich. Tatsächlich lagen die Durchschnittswerte für jede einzelne Kategorie unter fünfzig, was auf eine allgemein ungünstige Situation für ältere Bewohner hindeutete. Die Stadt entsprach nicht den Standards, die für eine unterstützende Umgebung gesetzt wurden, unabhängig davon, wer sie betrachtete. Dennoch zeigte sich beim Vergleich der beiden Gruppen ein deutliches Muster des Uneinigseins. Die Stadtmanager neigten dazu, der physischen Infrastruktur der Stadt höhere Bewertungen zu geben. Sie bewerteten die Außenräume, Gebäude und Verkehrssysteme positiver als die älteren Erwachsenen es taten. Für die Manager erschienen diese Systeme wahrscheinlich funktional, da sie auf abgeschlossene Projekte und Verwaltungsberichte blickten. Für die älteren Erwachsenen hingegen sah die Realität anders aus; sie bewerteten den Verkehr als den schwierigsten Bereich, mit einem Durchschnittswert von nur knapp über vierzig. Für sie fühlten sich die Busse, die Gehwege und die Straßen nicht sicher oder zugänglich genug für ihre täglichen Bedürfnisse an.
In einer Wendung, die verdeutlicht, wie unterschiedliche Perspektiven unseren Blick auf die Welt prägen, vergaben die älteren Erwachsenen in zwei anderen Bereichen höhere Punktzahlen als die Manager: Wohnen und Kommunikation. Die älteren Bewohner waren mit ihren Häusern recht zufrieden, wahrscheinlich, weil die meisten von ihnen ihre Häuser besaßen und ein tiefes Gefühl von Stabilität und Sicherheit in ihrem Lebensraum empfanden. Die Manager hingegen bewerteten das Wohnen anhand strenger technischer Standards für Barrierefreiheit und Design, was dazu führte, dass sie dieselben Häuser als weniger angemessen betrachteten. Ähnlich verhielt es sich mit dem Zugang zu Informationen und Kommunikation: Die älteren Erwachsenen hatten das Gefühl, ausreichend Zugang zu Informationen und Kommunikation zu haben. Sie verließen sich auf traditionelle Kanäle wie Fernsehen und persönliche Gespräche, die sie als ausreichend empfanden. Die Manager, die eher auf die Zukunft digitaler Dienste und Smart-City-Technologien blickten, fanden diese Systeme mangelhaft. Es war ein klassischer Fall, in dem zwei Gruppen dieselbe Stadt durch unterschiedliche Linsen betrachteten: die eine sah das, was gebaut wurde, und die andere das, was tatsächlich erlebt wurde.
Es gab auch Bereiche, in denen sich beide Gruppen einig waren, wenn auch nicht in Form von hohem Lob. In Kategorien wie sozialer Teilhabe, Respekt und gemeinschaftlicher Gesundheitsversorgung waren die Werte für alle niedrig, und die Lücke zwischen den beiden Gruppen war gering. Dies deutet darauf hin, dass sowohl die Planer als auch die Bewohner erkennen, dass die Stadt Schwierigkeiten hat, angemessene soziale Inklusion und Unterstützung zu bieten. Interessanterweise vergaben die Manager selbst die niedrigste Punktzahl aller Kategorien für „Respekt und soziale Inklusion“ und gaben zu, dass die kulturelle und soziale Einstellung gegenüber dem Altern in der Stadt Arbeit erfordert. Dieses Selbstbewusstsein der Entscheidungsträger ist ein entscheidender Hinweis. Es zeigt, dass selbst diejenigen, die in der Verantwortung stehen, wissen, dass es nicht ausreft, bessere Gehwege zu bauen; die Stadt muss auch die Art und Weise ändern, wie sie ihre älteren Bürger behandelt.
Die Studie kommt zu dem Schluss, dass Kerman noch einen weiten Weg vor sich hat, bevor es eine altersfreundliche Stadt genannt werden kann. Die wichtigste Erkenntnis ist, dass die Menschen, die die Stadt entwerfen, und die Menschen, die in ihr leben, nicht dieselben Probleme sehen. Die Manager sehen Fortschritte in der Infrastruktur, die die Bewohner in ihrem täglichen Leben nicht spüren. Um dies zu beheben, argumentieren die Forscher, dass Stadtplanung nicht im luftleeren Raum stattfinden darf. Sie muss die Stimmen der älteren Erwachsenen selbst einbeziehen – nicht nur als Subjekte einer Studie, sondern als aktive Partner in der Entscheidungsfindung. Nur durch die Überbrückung dieser Wahrnehmungslücke kann Kerman, und Städte wie es, beginnen, Umgebungen zu schaffen, die die alternde Bevölkerung wirklich unterstützen und sicherstellen, dass die Stadt für alle funktioniert, und nicht nur auf dem Papier.
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