Global geographical access to urban green spaces

تنمو المدن بسرعة أكبر من أي وقت مضى، ومع توسعها، تغطي الأسطح الصلبة المساحات الموجودة تحت أقدامنا بشكل متزايد بالخرسانة والأسفلت. هذه الأسطح الصلبة تمتص حرارة الشمس خلال النهار وتطلقها ببطء في الليل، مما يخلق فقاعة دافئة فوق المدينة تجعل الحياة غير مريحة وخطيرة للكثير من الناس. واستجابة لذلك، جادل مخططو المدن وخبراء الصحة منذ فترة طويلة بأن الحل يكمن في المساحات الخضراء. فالمنتزهات والحدائق والشوارع المزدانة بالأشجار لا تكتفي فقط بإضفاء مظهر جميل؛ بل تعمل على تبريد الهواء، وتشجع الناس على المشي وممارسة الرياضة، وتوفر ملاذاً نفسياً من ضجيج وضغوط الحياة في المدينة. حتى أن الأمم المتحدة وضعت هدفاً عالمياً لعام 2030، يهدف إلى ضمان وصول الجميع، بغض النظر عن العمر أو القدرة، إلى مناطق خضراء آمنة وشاملة. ولكن يبقى سؤال جوهري: لمجرد وجود منتزه على الخريطة، هل يعني ذلك حقاً أن الشخص يمكنه الوصول إليه؟

لسنوات، كانت الطريقة القياسية لقياس هذا الوصول تعتمد على الهندسة البسيطة. حيث كان الباحثون يرسمون دائرة حول المنتزه ويعدون عدد الأشخاص الذين يعيشون داخل تلك الدائرة. ومع ذلك، فإن هذه الطريقة تتجاهل واقع المشي. فقد يبعد المنتزه بضع مئات من الأمتار فقط في خط مستقيم، ولكن إذا وقف طريق سريع مزدحم، أو نهر عميق، أو تلة شديدة الانحدار في الطريق، فإن تلك المسافة القصيرة يمكن أن تتحول إلى رحلة طويلة وصعبة. علاوة على ذلك، لا يمشي الجميع بنفس السرعة؛ إذ يمكن للشاب أن يقطع مسافة بسرعة، بينما قد يتحرك كبار السن أو ذوو القدرة المحدودة على الحركة ببطء شديد، مما يقلص المساحة التي يمكنهم الوصول إليها في نفس القدر من الوقت. وحتى الآن، لم يقم أحد برسم خرائط لظروف المشي الواقعية هذه في المدن حول العالم، مما ترك فجوة في فهمنا لمن يستفيد حقاً من المساحات الخضراء المتوفرة لدينا.

قام فريق من الباحثين من جامعة جنيف الآن بسد تلك الفجوة من خلال دراسة مفصلة وضخمة غطت 11,422 مدينة في 191 دولة وإقليماً. وبدلاً من رسم دوائر بسيطة، قاموا ببناء نموذج رقمي لمدن العالم يأخذ في الاعتبار العوائق الفعلية التي يواجهها المشاة. لقد استخدموا خرائط عالية الدقة لمعرفة أماكن وجود الطرق والسكك الحديدية والأنهار والمنحدرات الشديدة، وبرمجوا النموذج لحساب الوقت الذي سيستغرقه المشي من أي نقطة في المدينة إلى أقرب بقعة خضراء. والأهم من ذلك، أنهم أجروا هذه الحسابات مرتين لمجموعتين مختلفتين من الناس: أولئك الذين تقل أعمارهم عن 65 عاماً، وأولئك الذين تبلغ أعمارهم 65 عاماً فأكثر. كما اختبروا ثلاث سرعات مشي مختلفة لمراعاة التباين الطبيعي في سرعة حركة الناس، لضمان أن نتائجهم ليست مجرد تخمين، بل تقدير واقعي للحركة البشرية.

حدد الباحثون "المساحة الخضراء" بطريقتين لمعرفة كيف يغير التعريف القصة. تضمن تعريفهم الأول الأكثر صرامة فقط الأماكن المصممة لاستخدام الناس، مثل المنتزهات العامة، والملاعب، وأراضي الترفيه. أما تعريفهم الثاني الأكثر اتساعاً، فقد شمل أي منطقة نباتية، مثل الغابات والمروج والأراضي الشجيرية، حتى لو لم تكن مفتوحة رسمياً للجمهور. وقد ثبت أن هذا التمييز كان حيوياً؛ فعندما نظروا إلى التعريف الصارم، وجدوا أنه عالمياً، يستطيع حوالي 60 بالمائة فقط من الأشخاص الذين تقل أعمارهم عن 65 عاماً الوصول إلى مساحة خضراء في غضون 15 دقيقة مشياً. أما بالنسبة لأولئك الذين تبلغ أعمارهم 65 عاماً فأكثر، فقد انخفض العدد إلى حوالي 55 بالمائة. وإذا كان الهدف هو مشي قصير جداً لمدة خمس دقائق، فإن الوضع كان أسوأ بكثير، حيث تمكن حوالي ربع السكان الأصغر سناً وأقل من واحد من كل خمسة من كبار السن من الوصول إلى منتزه في ذلك الوقت.

كشفت الدراسة أن مكان سكنك يهم أكثر من حجم مدينتك. كانت المناطق التي تعاني من أقل قدر من الوصول هي جنوب آسيا وأفريقيا جنوب الصحراء الكبرى، حيث يعيش الكثير من الناس في مناطق حضرية كثيفة مع وجود عدد قليل جداً من المنتزهات بالقرب منهم. وفي المقابل، تمتلك مدن أمريكا الشمالية عموماً أعلى مستويات الوصول. كما اكتشف الباحثون أن كون المدينة "مدينة ضخمة" (Megacity) تضم ملايين السكان لا يعني تلقائياً سوء الوصول. فبعض أكبر مدن العالم، مثل نيويورك وسيول، لديها تغطية ممتازة للمساحات الخضراء، بينما تمتلك مدن أخرى، مثل لاغوس في نيجيريا وداكا في بنغلاديش، مساحات خضراء قلي جداً. في لاغوس، على سبيل المثال، أظهر التعريف الصارم أنه لا يستطيع أحد تقريباً الوصول إلى منتزه في غضون 15 دقيقة، ولكن عندما أدرج الباحثون المناطق الخضراء الأكثر اتساعاً وبرية، ارتفع الرقم بشكل كبير، مما يوضح أن نوع المساحة الخضراء المتاحة يحدث فرقاً هائلاً في الإحصائيات.

ولعل النتيجة الأكثر إثارة للدهشة هي أن كمية المساحة الخضراء في المدينة لا تضمن وصول الناس إليها. فقد قارن الباحثون بين مدينتين، نيروبي وبنغالورو، اللتين تمتلكان كميات متطابقة تقريباً من الأراضي الخضراء. ومع ذلك، في بنغالورو، استطاع 87 بالمائة من السكان الوصول إلى مساحة خضراء في غضون 15 دقيقة، بينما في نيروبي، استطاع 32 بالمائة فقط. ولم يكن الفرق في إجمالي مساحة المنتزهات، بل في كيفية توزيعها. فقد كانت بنغالورو تمتلك العديد من المنتزهات الصغيرة المنتشرة في الأحياء، بينما كانت نيروبي تمتلك بضعة منتزهات كبيرة متباعدة عن بعضها البعض. وقد أظهر هذا أن المدينة يمكن أن تكون مليئة بالخضرة ولكنها لا تزال تترك معظم سكانها دون وصول سهل، إذا لم تكن تلك الخضرة موزعة حيث يعيش الناس.

كما سلطت الدراسة الضوء على فجوة كبيرة بين الأجيال. ففي كل مدينة فحصوها تقريًا، واجه البالغون الأكبر سناً صعوبة أكبر في الوصول إلى المساحات الخضراء مقارنة بالشباب. وفي المتوسط، كانت نسبة كبار السن الذين يمكنهم الوصول إلى منتزه في غضون 15 دقيقة أقل بنحو 15 نقطة مئوية من نسبة الشباب. وقد نتجت هذه الفجوة بشكل أساسي عن سرعة المشي؛ فبسبب مشي كبار السن ببطء، تكون المساحة التي يمكنهم تغطيتها في وقت محدد أصغر، وهم أكثر عرضة للانعزال بسبب عوائق مثل الشوارع المزدحمة أو التلال الشديدة. وهذا يشير إلى أن التخطيط الحضري الحالي غالباً ما يفشل في مراعاة الاحتياجات المحددة لكبار السن، رغم أنهم من بين الفئات الأكثر عرضة للمخاطر الصحية ومخاطر الحرارة.

في نهاية المطاف، يوفر هذا البحث طريقة جديدة وأكثر واقعية لقياس مدى خضرة مدننا حقاً بالنسبة للناس الذين يعيشون فيها. إنه يتجاوز مجرد تعداد الأشجار أو المنتزهات ليظهر من يمكنه الوصول إليها بالفعل وكم يستغرق ذلك من الوقت. وتشير النتائج إلى أنه لكي تحقق المدن أهدافها العالمية نحو مدن صحية، يحتاج المخططون ليس فقط إلى التركيز على زراعة المزيد من الأشجار، بل أيضاً على ضمان أن تكون تلك الأشجار قريبة من أماكن سكن الناس وسهلة الوصول للجميع، بغض النظر عن أعمارهم أو قدراتهم. ومن خلال فهم العوائق الحقيقية للوصول، يمكن للمدن أن تبدأ في تصميم أحياء تكون فيها فوائد الطبيعة متاحة للجميع، وليس فقط لقلة محظوظة.