Perceived health, wellbeing and equity impacts of Barcelona’s Green Axes: a rapid qualitative study of residents and public-space users
Diese schnelle qualitative Studie über Barcelonas Grüne Achsen zeigt, dass Bewohner zwar signifikante Verbesserungen bei der Ruhe, der sozialen Interaktion und dem thermischen Komfort wahrnehmen – insbesondere unter älteren Erwachsenen, Kindern und Betreuern –, Bedenken hinsichtlich des verbleibenden Verkehrs, der Sicherheit im Mikromobilitätsverkehr, mangelnder Instandhaltung und Gentrifizierung jedoch die Diskrepanz zwischen der beobachteten Nutzung des öffentlichen Raums und den beabsichtigten Gesundheits- und Gerechtigkeitsvorteilen der Intervention erklären.
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Städte sind mehr als nur Ansammlungen von Gebäuden und Straßen; sie sind komplexe Umgebungen, die direkt die Gesundheit der Menschen beeinflussen, die in ihnen leben. Die Luft, die wir atmen, der Lärm, der uns umgibt, und die Verfügbarkeit von Grünflächen sind grundlegende Faktoren, die darüber entscheiden, ob eine Gemeinschaft aufblüht oder kämpft. Wenn der Verkehr stark ist, bringt er Verschmutzung und Lärm mit sich, die unsere Lungen und Herzen schädigen können, während ein Mangel an Orten zum Gehen oder Sitzen uns von unseren Nachbarn isolieren kann. Stadtplaner und Experten für öffentliche Gesundheit wissen schon lange, dass die Veränderung des physischen Layouts einer Stadt – etwa durch das Verlangsamen von Autos oder das Pflanzen von mehr Bäumen – diese Bedingungen verbessern kann. Es ist jedoch etwas anderes, zu wissen, dass ein Design auf einer Karte gut aussieht, als zu wissen, wie es sich anfühlt, dort zu leben. Der wahre Test jeder städtischen Veränderung ist, ob die Menschen, die den Raum nutzen, sich tatsächlich sicherer, gesünder und verbundener fühlen und ob diese Vorteile jeden erreichen oder nur wenige.
In Barcelona, einer Stadt, die für ihre dichten Straßen und hohen Verkehr bekannt ist, untersuchten Forscher kürzlich ein bedeutendes Experiment im Bereich des Stadtdesigns namens „Grüne Korridore“. Dieses Projekt verwandelte einen langen, geraden Abschnitt der Stadt in einen geteilten Raum, in dem Autos auf eine sehr niedrige Geschwindigkeit von 10 Kilometern pro Stunde begrenzt sind und der Boden mit Stein statt Asphalt gepflastert wurde, um eine einzige, ebene Fläche für alle zu schaffen. Das Ziel war es, einen linearen Park zu schaffen, in dem Menschen gehen, spielen und ausruhen können, ohne die Gefahr und den Lärm des schnellen Verkehrs. Um zu verstehen, ob diese Veränderung wirklich funktionierte, verbrachte ein Team von Forschern der Barcelona Public Health Agency im März 2024 Zeit in diesem Gebiet. Sie zählten nicht nur Autos oder maßen die Luftqualität; sie sprachen direkt mit 64 Personen unterschiedlichen Alters und Geschlechts, die in dem Korridor lebten, arbeiteten oder hindurchgingen. Durch das Zuhören auf ihre Geschichten und das Beobachten, wie sie den Raum nutzten, erschloss das Team ein nuanciertes Bild davon, wie diese Intervention das tägliche Leben beeinflusste.
Die Forscher fanden heraus, dass die Transformation für viele Bewohner ein tiefes Gefühl der Erleichterung und des Wohlbefindens mit sich brachte. Die Menschen berichteten, dass sich das Gebiet tagsüber viel ruhiger anfühlte, und die Hinzufügung neuer Bäume und Pflanzen ließ die Straße besonders bei heißem Wetter einladend und kühl wirken. Ältere Erwachsene und Eltern mit kleinen Kindern gehörten zu den größten Nutznießern. Großeltern stellten fest, dass sie auf den neuen Bänken sitzen und mit Nachbarn plaudern konnten, ohne über den Verkehr hinwegschreien zu müssen, während Eltern das Gefühl hatten, dass ihre Kinder mit einem größeren Gefühl der Freiheit spielen und zur Schule laufen konnten. Der Raum ermutigte die Menschen dazu, eher zu verweilen als nur hindurchzugehen; Familien versammelten sich für Mahlzeiten auf der Straße, und Menschen gingen häufiger zu Fuß, weil die Route angenehm und sicher wirkte. Dieser Wandel von einem Ort des Transits zu einem Ort des Verweilens schuf neue soziale Rituale und regenerierte ein Gefühl der Gemeinschaft, das verloren gegangen war, als die Straße vom Autoverkehr dominiert wurde.
Die Erfahrung war jedoch nicht durchgehend positiv, und die Forscher entdeckten, dass das Design spezifische Herausforderungen schuf, die aus der Ferne nicht sofort ersichtlich waren. Während die objektiven Daten zeigten, dass die Straße sauberer und sicherer war, äußerten einige Bewohner, insbesondere ältere Frauen und Eltern, ein anhaltendes Unbehagen. Da die Straße als eine einzige flache Oberfläche ohne Bordsteine entworfen wurde, die Fußgänger von Fahrzeugen trennen, hatten die Menschen das Gefühl, ständig wachsam bleiben zu müssen. Sie beschrieben ein „falsches Sicherheitsgefühl“, da das Fehlen physischer Barrieren bedeutete, dass ein Auto, ein Lieferwagen oder ein Roller plötzlich neben ihnen auftauchen konnte, während sie dort saßen. Diese Mehrdeutigkeit führte dazu, dass sich einige vulnerable Gruppen exponiert fühlten, selbst wenn die Autos langsam fuhren. Zudem sank der Verkehrslärm am Tag zwar erheblich, doch der Lärm durch das Nachtleben und Menschenansammlungen am Abend blieb für einige Bewohner ein Anliegen, und die Vegetation wurde, obwohl sie zugenommen hatte, manchmal als schlecht gepflegt oder mangelhaft in ihrer Vielfalt wahrgenommen.
Die Studie verdeutlichte auch, wie diese Veränderungen verschiedene Gruppen auf unterschiedliche Weise beeinflussten, und zeigte auf, dass die Vorteile solcher Projekte nicht gleichermaßen geteilt werden. Frauen, die für die Betreuung von Kindern oder älteren Familienangehörigen verantwortlich waren, fanden den Raum besonders wertvoll, da er ihre täglichen Aufgaben erleichterte und einen Ort zum Sozialisieren bot, während sie für andere sorgten. Im Gegensatz dazu befürchteten einige langjährige Bewohner, dass die Verbesserungen die Immobilienwerte und Mieten in die Höhe treiben und potenziell genau jene Nachbarn verdrängen könnten, die seit Jahrzehnten dort leben. Es gab auch Ängste, dass das Gebiet zu sehr auf Touristen ausgerichtet wird, was das lokale soziale Gefüge schwächen könnte. Die Forscher stellten fest, dass die physische Umgebung zwar besser geworden war, der Erfolg des Projekts jedoch stark davon abhing, wie gut die Stadt den Raum im Alltag verwaltet, einschließlich der Sauberkeit des Bereichs, der Durchsetzung von Regeln bezüglich Parken und Geschwindigkeit sowie der Sicherstellung, dass das neue Grün angemessen gepflegt wird.
Letztendlich legt diese Forschung nahe, dass der Bau einer grüneren, ruhigeren Straße nur der erste Schritt ist. Der wahre gesundheitliche Nutzen hängt davon ab, ob sich das Design für die verletzlichsten Nutzer, von den Älteren bis zu den ganz Jungen, sicher und einladend anfühlt. Die Studie zeigte, dass die physischen Verbesserungen zwar real waren, die Wahrnehmung von Sicherheit und die Qualität des sozialen Umfelds jedoch ebenso wichtig waren. Damit das Projekt langfristig erfolgreich ist, muss die Stadt die Bedenken hinsichtlich des geteilten Raums und der Instandhaltung angehen und sicherstellen, dass das Viertel erschwinglich und inklusiv bleibt. Indem sie den Menschen zuhören, die tatsächlich dort leben, können Planer lernen, dass ein erfolgreicher urbaner Raum nicht nur daraus besteht, Autos zu entfernen oder Bäume zu pflanzen, sondern daraus, einen Ort zu schaffen, an dem sich jeder zugehörig fühlt und sich mit Zuversicht durch die Welt bewegen kann.
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