Perceived health, wellbeing and equity impacts of Barcelona’s Green Axes: a rapid qualitative study of residents and public-space users
Deze snelle kwalitatieve studie naar de Groene Assen van Barcelona onthult dat hoewel bewoners significante verbeteringen waarnemen op het gebied van rust, sociale interactie en thermisch comfort — met name onder ouderen, kinderen en mantelzorgers — zorgen over resterend verkeer, de veiligheid van micromobiliteit, slecht onderhoud en gentrificatie de discrepantie verklaren tussen het geobserveerde gebruik van de openbare ruimte en de beoogde gezondheids- en gelijkheidsvoordelen van de interventie.
Oorspronkelijk artikel gelicentieerd onder CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). Dit is een AI-gegenereerde uitleg van het onderstaande artikel. Het is niet geschreven of goedgekeurd door de auteurs. Raadpleeg het oorspronkelijke artikel voor technische nauwkeurigheid. Lees de volledige disclaimer
Steden zijn meer dan alleen verzamelingen van gebouwen en wegen; het zijn complexe omgevingen die direct de gezondheid van de mensen die er wonen vormgeven. De lucht die we inademen, het lawaai dat ons omringt en de beschikbaarheid van groene ruimten zijn fundamentele factoren die bepalen of een gemeenschap floreert of worstelt. Wanneer het verkeer zwaar is, brengt dit vervuiling en lawaai met zich mee dat onze longen en harten kan schaden, terwijl een gebrek aan plekken om te wandelen of te zitten ons kan isoleren van onze buren. Stedelijk planners en deskundigen op het gebied van de volksgezondheid begrijpen al lang dat het veranderen van de fysieke lay-out van een stad — door auto's te vertragen of meer bomen te planten — deze omstandigheden kan verbeteren. Het weten dat een ontwerp er goed uitziet op een kaart is echter iets anders dan weten hoe het voelt om er te leven. De echte test van elke stedelijke verandering is of de mensen die de ruimte gebruiken zich daadwerkelijk veiliger, gezonder en meer verbonden voelen, en of deze voordelen iedereen bereiken of slechts enkelen.
In Barcelona, een stad die bekend staat om haar dichte straten en hoge verkeersdrukte, onderzochten onderzoekers onlangs een groot experiment in stedelijk ontwerp genaamd de "Groene Corridors". Dit project transformeerde een lang, recht stuk van de stad in een gedeelde ruimte waar auto's beperkt zijn tot een zeer lage snelheid van 10 kilometer per uur, en de grond is bestraat met steen in plaats van asfalt om een enkel, vlak niveau voor iedereen te creëren. Het doel was om een lineair park te creëren waar mensen kunnen wandelen, spelen en rusten zonder het gevaar en het lawaai van snel bewegend verkeer. Om te begrijpen of deze verandering echt werkte, bracht een team van onderzoekers van het Agentschap voor Volksgezondheid van Barcelona in maart 2024 tijd door in het gebied. Ze telden niet alleen auto's of maten de luchtkwaliteit; ze spraken rechtstreeks met 64 mensen van verschillende leeftijden en geslachten die in het gebied woonden, werkten of er doorheen liepen. Door naar hun verhalen te luisteren en te kijken naar hoe zij de ruimte gebruikten, bracht het team een genuanceerd beeld aan het licht van hoe deze interventie het dagelijط leven beïnvloedde.
De onderzoekers ontdekten dat de transformatie voor veel bewoners een diep gevoel van opluchting en welzijn bracht. Mensen rapporteerden dat het gebied overdag veel stiller aanvoelde, en de toevoeging van nieuwe bomen en planten maakte de straat uitnodigend en koel, vooral tijdens warm weer. Ouderen en ouders met jonge kinderen waren onder de grootste begunstigden. Grootouders merkten dat ze op de nieuwe bankjes konden zitten en met buren konden praten zonder over het verkeer heen te hoeven schreeuwen, terwijl ouders het gevoel hadden dat ze hun kinderen met een grotere vrijheid konden laten spelen en naar school konden laten lopen. De ruimte moedigde mensen aan om te blijven hangen in plaats van alleen maar door te gaan; families kwamen samen voor maaltijden op straat, en mensen liepen vaker omdat de route aangenaam en veilig aanvoelde. Deze verschuiving van een plek van door transit naar een plek van verblijf creëerde nieuwe sociale rituelen, waardoor een gevoel van gemeenschap werd geregenereerd dat verloren was gegaan toen de straat werd gedomineerd door auto's.
De ervaring was echter niet unaniem positief, en de onderzoekers ontdekten dat het ontwerp specifieke uitdagingen creëerde die op afstand niet direct zichtbaar waren. Hoewel de objectieve gegevens lieten zien dat de straat schoner en veiliger was, uitten sommige bewoners, met name oudere vrouwen en ouders, een aanhoudend gevoel van onbehagen. Omdat de straat is ontworpen als één enkel plat oppervlak zonder stoepranden om voetgangers van voertuigen te scheiden, voelden mensen dat ze constant alert moesten blijven. Ze beschreven een "vals gevoel van veiligheid", waarbij de afwezigheid van fysieke barrières betekende dat een auto, een bestelwagen of een scooter plotseling naast hen kon verschijnen terwijl ze daar zaten. Deze ambiguïteit maakte sommige kwetsbare groepen onzeker, zelfs wanneer de auto's langzaam reden. Daarnaast was, hoewel het verkeerslawaai overdag aanzienlijk afnam, het lawaai van het nachtleven en mensen die 's avonds samenkwamen nog steeds een bron van zorg voor sommige bewoners, en de vegetatie, hoewel toegenomen, werd soms gezien als slecht onderhouden of gebrek aan variatie.
De studie benadrukte ook hoe deze veranderingen verschillende groepen op verschillende manieren beïnvloedden, wat onthulde dat de voordelen van dergelijke projecten niet gelijkmatig worden verdeeld. Vrouwen die verantwoordelijk waren voor de zorg voor kinderen of oudere familieleden vonden de ruimte bijzonder waardevol omdat het hun dagelijkse taken makkelijker maakte en een plek bood om te socialiseren terwijl ze voor anderen zorgden. In contrast hiermee maakten sommige langdurige bewoners zich zorgen dat de verbeteringen de vastgoedprijzen en huren opdreven, wat potentieel de buren die er al decennia woonden, zou verdringen. Er waren ook angsten dat het gebied te veel gericht is op toeristen, wat het lokale sociale weefsel zou kunnen verzwakken. De onderzoekers merkten op dat hoewel het fysieke milieu was verbeterd, het succes van het project sterk afhing van hoe goed de stad de ruimte op dagelijkse basis beheert, inclusief het schoonhouden van het gebied, het handhaven van regels over parkeren en snelheid, en het ervoor zorgen dat het nieuwe groen goed wordt verzorgd.
Uiteindelijk suggereert dit onderzoek dat het bouwen van een groenere, stillere straat slechts de eerste stap is. De echte gezondheidsvoordelen hangen ervan af of het ontwerp veilig en verwelkomend aanvoelt voor de meest kwetsbare gebruikers, van ouderen tot de allerjongsten. De studie toonde aan dat hoewel de fysieke verbeteringen reëel waren, de perceptie van veiligheid en de kwaliteit van de sociale omgeving even belangrijk waren. Voor het succes van het project op de lange termijn moet de stad de zorgen over gedeelde ruimte en onderhoud aanpakken, en ervoor zorgen dat de buurt betaalbaar en inclusief blijft. Door te luisteren naar de mensen die er daadwerkelijk wonen, kunnen planners leren dat een succesvolle stedelijke ruimte niet alleen gaat over het verwijderen van auto's of het toevoegen van bomen, maar over het creëren van een plek waar iedereen zich thuis voelt en met vertrouwen door de wereld kan bewegen.
Verdrinkt u in papers in uw vakgebied?
Ontvang dagelijkse digests van de nieuwste papers die bij uw onderzoekswoorden passen — met technische samenvattingen, in uw taal.