Europe's Climate Ambition Under Scrutiny: Evidence from Deep Learning Emission Projections
डीप लर्निंग का उपयोग करके 2023 तक के EU27 डेटा का विश्लेषण करते हुए, यह अध्ययन अनुमान लगाता है कि वर्तमान रुझानों के परिणामस्वरूप 2030 के जलवायु लक्ष्य को पूरा करने में 35% की कमी आएगी, जो मुख्य रूप से बिजली उत्पादन में प्रगति के बावजूद गतिशीलता (मोबिलिटी) क्षेत्र में संरचनात्मक जड़ता से प्रेरित है, जिससे गहन नीतिगत हस्तक्षेप की महत्वपूर्ण आवश्यकता रेखांकित होती है।
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यूरोपीय संघ ने एक साहसिक लक्ष्य निर्धारित किया है: 1990 के स्तरों की तुलना में 2030 तक अपने ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को 55 प्रतिशत कम करना। यह लक्ष्य केवल एक राजनीतिक वादा नहीं है, बल्कि महाद्वीप के जलवायु भविष्य के लिए एक महत्वपूर्ण मानदंड भी है। यह समझने के लिए कि क्या यह लक्ष्य प्राप्त करने योग्य है, वैज्ञानिकों को उन कारकों के जटिल जाल को देखना होगा जो उत्सर्जन को संचालित करते हैं, जैसे कि कारखाने कितनी ऊर्जा का उपयोग करते हैं और लोग कैसे यात्रा करते हैं, से लेकर ईंधन की कीमत और ग्रिड पर बिजली के स्रोतों के मिश्रण तक। जबकि भविष्य की भविष्यवाणी करने के लिए कई मॉडल मौजूद हैं, वे अक्सर इस बात के अनुमानों पर निर्भर करते हैं कि नई तकनीकों को कितनी तेज़ी से अपनाया जाएगा या सरकारें नियमों को कितनी सख्ती से लागू करेंगी। ये धारणाएं वास्तविकता से बेहतर या बदतर दिख सकती हैं, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कौन सा परिदृश्य चुना गया है। चुनौती यह है कि जो वास्तव में आज हो रहा है उसे उस चीज़ से अलग करना जो हम कल होने की आशा करते हैं।
पॉलिटेक्निको डी मिलानो और यूरो-मेडिटेरेनियन सेंटर ऑन क्लाइमेट चेंज के शोधकर्ताओं द्वारा किया गया एक नया अध्ययन एक अलग दृष्टिकोण अपनाता है। यह अनुमान लगाने के बजाय कि कौन सी नीतियां पेश की जा सकती हैं या इलेक्ट्रिक वाहन कितनी तेज़ी से बिकेंगे, उन्होंने सभी 27 सदस्य देशों में उत्सर्जन की वास्तविक गति को ट्रैक करने के लिए 'डीप लर्निंग' नामक एक शक्तिशाली कंप्यूटर तकनीक का उपयोग किया। उन्होंने कंप्यूटर को 2010 से लेकर वास्तविक दुनिया के डेटा का एक विशाल भंडार दिया, जिसमें ऊर्जा खपत, ईंधन की कीमतें, वाहनों की बिक्री और भूमि उपयोग शामिल थे। सिस्टम ने यह सीखा कि अतीत में उत्सर्जन के पैटर्न कैसे रहे हैं और फिर उन्हीं पैटर्नों को 2030 तक आगे बढ़ाया, यह मानते हुए कि परिवर्तन की वर्तमान गति बिना किसी अचानक त्वरण या नए हस्तक्षेप के जारी रहेगी। परिणाम एक स्पष्ट, डेटा-संचालित तस्वीर है कि यदि यूरोप केवल अपने वर्तमान पथ पर बना रहता है तो वह कहाँ जा रहा है।
निष्कर्ष महत्वाकांक्षा और वास्तविकता के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर को प्रकट करते हैं। यदि वर्तमान रुझान जारी रहते हैं, तो शोधकर्ता अनुमान लगाते हैं कि यूरोपीय संघ 2030 के लक्ष्य को हासिल करने में काफी अंतर से पीछे रह जाएगा। दशक के अंत तक, उत्सर्जन 55 प्रतिशत की कमी के लक्ष्य को पूरा करने के लिए आवश्यक स्तर से लगभग 620 मिलियन टन कार्बन डाइऑक्साइड अधिक होने की उम्मीद है। यह कमी अनुमानित परिणाम और आवश्यक लक्ष्य के बीच 35 प्रतिशत का अंतर है। अध्ययन बताता है कि हालांकि महाद्वीप सही दिशा में बढ़ रहा है, लेकिन इसकी गति फिनिश लाइन तक पहुँचने के लिए बहुत धीमी है। केवल बहुत कम देश ही वर्तमान में पूरे ब्लॉक की सामूहिक प्रतिबद्धताओं के अनुरूप पथ पर हैं, जो यह दर्शाता है कि यह समस्या कुछ पिछड़ी अर्थव्यवस्थाओं तक सीमित होने के बजाय व्यापक है।
इस कमी के कारण विभिन्न क्षेत्रों के आधार पर बहुत भिन्न हैं। बिजली क्षेत्र एक वास्तविक सफलता की कहानी के रूप में सामने आता है। पवन और सौर जैसे नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों की ओर तीव्र बदलाव से प्रेरित, बिजली उत्पादन 2010 के स्तर की तुलना में अपने उत्सर्जन को 67 प्रतिशत कम करने की राह पर है। यह प्रक्षेपवक्र (ट्रैजेक्टरी) यूरोपीय संघ के लक्ष्यों को पूरा करने के लिए आवश्यक कमी के पैमाने के अनुरूप है। हालांकि, जब मोबिलिटी (गतिशीलता) को देखा जाता है, तो तस्वीर नाटकीय रूप से बदल जाती है। इलेक्ट्रिक वाहनों की वृद्धि के बावजूद, परिवहन क्षेत्र उत्सर्जन का सबसे बड़ा स्रोत बना हुआ है और इसमें सबसे कम प्रगति दिख रही है। अध्ययन का अनुमान है कि 2030 तक, मोबिलिटी कुल उत्सर्जन के एक-तिहाई से अधिक हिस्से के लिए जिम्मेदार होगी, जो 2010 से केवल 7.5 प्रतिशत ही कम हुई है। प्रगति की यह कमी कुछ विशिष्ट देशों तक सीमित नहीं है; यह एक संरचनात्मक मुद्दा है जो पूरे ब्लॉक को प्रभावित कर रहा है, जो यह सुझाव देता है कि जीवाश्म ईंधन से चलने वाले परिवहन से दूर जाने का संक्रमण गहरे मूल के प्रतिरोध का सामना कर रहा है।
अन्य क्षेत्र, जैसे उद्योग और हीटिंग, मिश्रित परिणाम दिखाते हैं। उद्योग वि-कार्बनीकरण (डिकार्बोनाइजेशन) कर रहा है, लेकिन बिजली क्षेत्र की तुलना में धीमी गति से, जबकि हीटिंग और कूलिंग में उच्च परिवर्तनशीलता देखी गई है, जहाँ कुछ देश भारी कटौती कर रहे हैं और अन्य में उत्सर्जन बढ़ रहा है। शोधकर्ताओं ने यह भी नोट किया कि महामारी के कारण उत्सर्जन में अस्थायी गिरावट आई, विशेष रूप से यात्रा में, लेकिन महामारी के बाद की रिकवरी ने उन लाभों को जल्दी ही मिटा दिया और फिर अनुमानित गिरावट फिर से शुरू हो गई। अध्ययन इस बात पर जोर देता है कि यह विश्लेषण किसी भी भविष्य के नीतिगत परिवर्तनों या तकनीकी सफलताओं का अनुमान नहीं लगाता है। यह केवल पिछले दशक के देखे गए रुझानों को आगे बढ़ाता है। लेखक बताते हैं कि हाल के विकास, जैसे कि इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में संभावित उछाल, इस प्रक्षेपवक्र को बदल सकते हैं, लेकिन उनका मॉडल 2023 तक उपलब्ध डेटा पर आधारित है, जिसमें उन बिक्री में आई मंदी भी शामिल है।
अंततः, यह अध्ययन एक सख्त अनुस्मारक के रूप में कार्य करता है कि वर्तमान नीति पोर्टफोलियो अभी तक जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने के लिए आवश्यक मापने योग्य कटौती में परिवर्तित नहीं हो रहा है। यूरोप कहाँ जा रहा है और उसे कहाँ होना चाहिए, इसके बीच का अंतर एक संरचनात्मक जड़ता (इनरशिया) से प्रेरित है, विशेष रूप से इस बात में कि लोग और सामान कैसे चलते हैं। शोधकर्ता बताते हैं कि इस अंतर को पाटने के लिए वर्तमान उपायों से कहीं अधिक हस्तक्षेप की आवश्यकता होगी, विशेष रूप से परिवहन क्षेत्र में। उनका तर्क है कि प्रगति को प्रभावी ढंग से ट्रैक करने के लिए, यूरोप को अद्यतित ऊर्जा सूचना और एक ऐसी प्रणाली की आवश्यकता है जो भविष्य के आशावादी अनुमानों पर भरोसा करने के बजाय, नीतियों के वास्तविक प्रभाव का आकलन कर सके। डेटा बताता है कि पर्याप्त अतिरिक्त कार्रवाई के बिना, महाद्वीप की जलवायु महत्वाकांक्षा पहुंच से बाहर रहेगी।
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