Platform urbanism across scales: Mapping Airbnb, urban renewal and street corridors in Lisbon
यह अध्ययन विभिन्न पैमानों पर लिस्बन में एयरबीएनबी (Airbnb) लिस्टिंग और शहरी नवीकरण परमिटों के बीच स्थानिक संबंध का विश्लेषण करता है, जो यह प्रदर्शित करता है कि जबकि दोनों प्रक्रियाएं शहर के केंद्र में केंद्रित हैं, नेटवर्क-आधारित विश्लेषण विशिष्ट सड़क-स्तरीय गलियारों और अस्थायी अनुक्रमण को प्रकट करता है जो व्यापक समतलीय पैटर्न से भिन्न हैं।
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शहर जीवित जीवों की तरह होते हैं जो अपनी सड़कों के माध्यम से सांस लेते हैं, लेकिन हाल के वर्षों में, एक नए प्रकार के दबाव ने यह रूप बदलने लगा है कि वे कैसे कार्य करते हैं। कई ऐतिहासिक यूरोपीय शहरों में, दो शक्तिशाली बल एक ही पड़ोस पर केंद्रित हो रहे हैं: अल्पकालिक किराये (short-term rentals) का तीव्र विकास, जहाँ घरों को डिजिटल प्लेटफॉर्म पर पर्यटकों के लिए सूचीबद्ध किया जाता है, और पुरानी इमारतों का भौतिक नवीनीकरण, जो अक्सर निजी निवेश और सार्वजनिक प्रोत्साहन द्वारा वित्तपत्य होता है। जबकि शहर योजनाकारों और निवासियों ने लंबे समय से चिंता जताई है कि ये दोनों रुझान एक-दूसरे को बाहर निकालने के लिए एक-दूसरे का सहारा ले सकते हैं, इस संबंध की सटीक प्रकृति अस्पष्ट बनी रही है। क्या यह इस बात का सरल मामला है कि प्रत्येक नया नवीनीकृत भवन एक वेकेशन होम बन जाता है? या वास्तविकता अधिक जटिल है, जहाँ अलग-अलग सड़कें और ब्लॉक अनूठे तरीकों से प्रतिक्रिया देते हैं? इस गतिशीलता को समझना महत्वपूर्ण है क्योंकि इसे प्रबंधित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरण—ज़ोनिंग कानून, निरीक्षण नियम और आवास संरक्षण—अक्सर व्यापक पड़ोस सीमाओं पर निर्भर करते हैं जो उन विशिष्ट सड़कों को मिस कर सकते हैं जहाँ वास्तविक गतिविधि हो रही है।
इस्कटे (Iscte) – इंस्टिट्यूटो यूनिवर्सिटारियो डी लिस्बोआ के एक शोधकर्ता ने लिस्बन शहर में इस अदृश्य भूगोल को मैप करने का प्रयास किया। 2015 से 2019 के बीच लगभग 32,000 सक्रिय एयरबीएनबी (Airbnb) लिस्टिंग और 6,300 से अधिक आधिकारिक भवन नवीनीकरण परमिट एकत्र करके, अध्ययन ने एक विस्तृत चित्र बनाया कि ये दो प्रक्रियाएं कहाँ घटित हो रही थीं। शोधकर्ता ने केवल यह नहीं गिना कि एक सामान्य क्षेत्र में कितने लिस्टिंग या परमिट मौजूद थे; इसके बजाय, उन्होंने मानचित्र को देखने के दो अलग-अलग तरीके इस्तेमाल किए। पहले तरीके ने शहर को एक सपाट सतह के रूप में माना, डेटा को सुचारू बनाया ताकि गतिविधि के व्यापक "हॉटस्पॉट्स" दिखाए जा सकें। दूसरे तरीके ने, जो एक स्पष्ट दृश्य प्रदान करता था, शहर को जुड़ी हुई रेखाओं के एक नेटवर्क के रूप में माना, जिससे डेटा को वास्तव में सड़कों और चौराहों के पथों का अनुसरण करने के लिए मजबूर किया गया। इस दृष्टिकोण ने शोधकर्ता को न केवल यह देखने की अनुमति दी कि दबाव कहाँ अधिक था, बल्कि यह भी कि कौन से गलियारे और जंक्शन इसे चला रहे थे।
परिणामों से पता चला कि जबकि एयरबीएनबी लिस्टिंग और भवन नवीनीकरण दोनों ही लिस्बन के ऐतिहासिक केंद्र में केंद्रित थे, वे हमेशा एक ही जमीन पर नहीं थे। जब दूर से देखा गया, तो शहर अपने दक्षिणी और मध्य जिलों में तीव्र गतिविधि का एक बड़ा, एकीकृत क्षेत्र दिखाई देता था। हालाँकि, जब विश्लेषण ने ज़ूम इन किया और सड़क नेटवर्क का अनुसरण किया, तो तस्वीर विशिष्ट पैटर्न में विभाजित हो गई। बाक्सा-चियाडो (Baixa-Chiado) जिले और एवेनिडा दा लिबरटाडे (Avenida da Liberdade) जैसे कुछ क्षेत्रों में, दोनों ताकतें एक साथ चलती थीं, जहाँ नवीनीकरण और अल्पकालिक किराये एक ही जुड़े हुए ब्लॉकों में स्थित थे। अन्य पड़ोस, जैसे बैरो अल्टो (Bairro Alto) और मिसेरिकोरिया (Misericórdia) में, दोनों पड़ोसी तो थे लेकिन बिल्कुल एक-दूसरे के ऊपर नहीं थे; नवीनीकरण एक सड़क पर हो सकता था जबकि पर्यटकों के किराए का उच्चतम संकेंद्रण ठीक बगल वाली समानांतर सड़क पर था।
अध्ययन ने उन क्षेत्रों का भी खुलासा किया जहाँ एक शक्ति स्पष्ट रूप से दूसरी शक्ति पर हावी थी। कास्टेलो (Castelo) और अल्फामा (Alfama) की खड़ी, ऐतिहासिक पहाड़ियों में, अल्पकालिक किरायों की उपस्थिति अत्यधिक थी, जो हाल के भवन परमिटों की संख्या से कहीं अधिक थी। इसके विपरीत, अल्वालाडे (Alvalade) जैसे कई आवासीय क्षेत्रों में, शहर ने भवन नवीनीकरण की एक लहर देखी जो तुरंत पर्यटकों की लिस्टिंग में वृद्धि में परिवर्तित नहीं हुई। इससे यह संकेत मिला कि हालांकि नवीनीकरण किसी इमारत को पर्यटन के लिए अधिक आकर्षक बनाता है, लेकिन यह स्वतः गारंटी नहीं देता कि वह इमारत एक वेकेशन रेंटल बन जाएगी। समय भी मायने रखता था; डेटा ने दिखाया कि कुछ स्थानों पर, नवीनीकरण की लहर के एक या दो साल बाद लिस्टिंग में वृद्धि देखी गई, लेकिन यह एक ऐसा नियम नहीं था जो पूरे शहर पर लागू होता हो।
शोधकर्ता ने यह परीक्षण करने के लिए इन पैटर्नों के लचीलेपन को देखा कि जब महामारी आई और पर्यटन अचानक रुक गया तो क्या हुआ। लॉकडाउन के दौरान हजारों लिस्टिंग गायब होने के बावजूद, अंतर्निर्हित भूगोल लुप्त नहीं हुआ। जब गतिविधि वापस आने लगी, तो यह उन्हीं केंद्रीय गलियारों और जंकशनों में वापस आ गई जो पहले व्यस्त थे, न कि नए क्षेत्रों में फैली। यह इंगित करता कि शहर की पर्यटन अर्थव्यवस्था की स्थानिक संरचना इसके भौतिक ढांचे और सड़क नेटवर्क में गहराई से निहित थी, न कि केवल अस्थायी बाजार स्थितियों में। अध्ययन ने यह भी पुष्टि की कि ये निष्कर्ष तब भी सही रहे जब आधिकारिक सरकारी पंजीकरण रिकॉर्ड देखे गए या डेटा को किराये की कीमत के आधार पर भारित किया गया, जिससे पता चलता कि पैटर्न वास्तविक थे और केवल डेटा संग्रह का कोई कृत्रिम प्रभाव नहीं थे।
अंततः, यह कार्य प्रदर्शित करता है कि जिस तरह से हम एक शहर को मापते हैं, वह बदल जाता है कि हम क्या देखते हैं। एक व्यापक, पड़ोस-स्तर का दृश्य यह सुझाव दे सकता है कि एक पूरा जिला समान दबाव के अधीन है, लेकिन एक सड़क-स्तरीय दृश्य प्रकट करता है कि दबाव वास्तव में विशिष्ट मार्गों और चौराहों के साथ व्यवस्थित है। शहर के अधिकारियों के लिए, इसका अर्थ है कि सामान्य पड़ोस अनुपात पर आधारित नियम उन विशिष्ट सड़कों को मिस कर सकते हैं जहाँ प्रवर्तन की सबसे अधिक आवश्यकता है या जहाँ विस्थापन का जोखिम सबसे अधिक है। अध्ययन यह दावा नहीं करता कि नवीनीकरण पर्यटन का कारण बनता है, न ही यह साबित करता है कि एक हमेशा दूसरे की ओर ले जाता है। इसके बजाय, यह एक स्पष्ट, दोहराने योग्य मानचित्र प्रदान करता है जो दिखाता है कि ये दो ताकतें बार-बार कहाँ मिलती हैं, कहाँ अलग रहती हैं, और वे शहर के दैनिक जीवन को परिभाषित करने वाली सड़कों के साथ कैसे व्यवस्थित हैं। विवरण का यह स्तर शहरी परिवर्तन को संचालित करने का एक नया तरीका प्रदान करता है, जो व्यापक धारणाओं से हटकर वास्तविक शहरी प्रवाह पर आधारित लक्षित कार्यों की ओर बढ़ता है।
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